Kenary

Нормално е. CRV-то ми дава 13-14 нормално градско. Вярно, по-тежко е от HRV, но на off-road разхода се вдига чувствително.

21645 + (150X2) = 21945

Здравейте и от мен и Честита Нова Година.Две са основните неща, заради които японците правят промени в ЦРВ 1 генереция. След направено проучване сред потребителите, които почти единодушно се възхищават на здравината на колата, производителите разбират, че основните оплаквания са относително слабия двигател за това купе и неудобните седалки. Затова излиза втора версия на първа генерация - много лек фейслифт (предимно в предната броня, където са добавени дупки за халогени), малко по-мощен двигател и НОВИ ПРЕДНИ СЕДАЛКИ с облегалки за ръцете, които се регулират много по-добре (и във вертикално положение, а и облегалката има възможност да се регулира по гръбнака на шофьора). Тези седалки са еднотипни с тези на ЦРВ 2 генерация. Различават се само по начина на тапициране.Карал съм и двата автомобила от първа генерация, и докато аз лично не намерих проблеми с мощността, действително седалките бяха малко неудобни. Сега съм с по-големия двигател и до-добрите седалки и нямам никакви оплаквания относно конфорта, независимо колко км. изминавам. В подкрепа на ЦРВ-то ще добавя, че откакто го имам (вече 20 месеца), ЦРХ-а (Б16А1) съм го оставил изцяло в ръцете на жена ми и почти не се качвам в него

Да поправя предишния си пост. Отводнителните маркучета от шибидаха и покрива излизат зад предните гуми. А водата от капака на багажника се отводнява с маркучета под задните калници, които ако са скъсани или запушени, пълният багажника.

Отводнителните маркучета се запушват. От тях подлива по амортесьорите на задната врата. Поне при мен беше така. Тези маркучета илзизат под задните калници. Тъй като рексовете са на години и гният стабилно, почти при всяка интервенция на задните калници, тези маркучета се прекъсват. А прекъснат ли се, водата се излива в багажника. Години минаха, докато хвана точно проблема. Освен това при мен влизаше вода и от пробката за пръскане на вода на задното стъкло, която е на покрива. Там го мазах с черен силикон. Не стана много стилно, но пък спря да вали в колата.От водата в купето се мокреха и коланите.

Колеги, по основната тема пропускаме нещо съществено. Наказателни постановления, налагащи глоби под 50 лева не могат да бъдат обжалвани пред съд. Т.е. в тези ситуации решението по наказателното постановление се явява акт на последна инстанция.Във всеки акт на КАТ има място най-долу за кратко мнение на засегнатия. Там той може да напише каквото пожелае и трябва да се подпише. Това не е възражение - не се бъркайте! Не е и обжалване!Акта на КАТ може да бъде възразен в тридневен срок от съставянето му. Това става с нарочно съставено възражение, различно от акта, написано от потърпевшия или неговия адвокат. Възражението се подава в КАТ и е до съответния началник.От тук възможностите са две - началника на КАТ може да отмени акта ако сметне, че е незаконно съставен, при което талона ще бъде върнат без наказателно постановление. Втората възможност е да остави решението на актосъставителя валидно. При тази хипотеза наказателно постановление ще бъде връчено.Какво показва практиката:Ако по даден акт няма възражение в законоустановения срок (три дни след съставянето на акта), тогава глобите по наказателните постановления са в рамките на горните граници за съответните нарушения и в повечето случаи надвишават чувствитело границата от 50 лв. Затова един колега по-горе беше споменал за фрапантно различие в размера на глобата, казана му от полицаите и крайния резултат.Тъй като обикновено в офисите на полицията и КАТ работят образовани хора ( без разбира се да обиждам редовите полицаи и катаджии, работещи на улицата), ако има подадено добре обосновано възражение, пак е възможно да бъде издадено наказателно постановление, но глобата е под 50 лв. Даже съм запознат с един фрапантен случай, в който глобата е 40 лв. + естествено някакви точки, за нарушение, за което закона предвижда глоба от 100 до 300 лв.Всеки сам решава как да процедира ако е засегнат, но при определени условия, ако възнамерявате да стигате до съд, е по-добре да не се възразява, за да може да се обжалва решението за наказателното постановление пред съответния районен съд. Там вероятността да падне акта е доста по-голяма, отколкото да остане валиден.Ако не ви се занимава със съдебни битки, възражението поне предполага по-поносима глоба.

Колега, предполагам вече си се справил с проблема. Сподели какво се оказа.

Здравейте,Имам същия проблем. И аз отначало предполагах, че е ключалката. Оказа се съвсем друго.Задната врата има две гумени тампончета, които са на резба и са поставени в двата края на вратата. Тяхната цел е да не допускат вратата да се "жули" в ламарината на колата и да няма луфт при затворено положение. Както споменах, те са на резба. Ако са прекалено навити, самата врата няма да приляга както трябва, ще има луфт и ще трака.Ако пък са прекалено развити, е възмпжно да скърцат, тъй като CRX-овете са вече на години и гумата е доста износена.При мен се получиха и двата ефекта. С една регулация (те се регулират на ръка) предполагам, че нещата ще се оправят ако не изцяло, то поне чувствително.Вариянт е и покупката на нови тампончета. Не вярвям да са много слъпи.Дано да съм помогнал.

Колата е оправена. Оказа се клеморед. Специални благодарности на Омбре.

Колеги, имайте предвид следното. При пострадал човек при ПТП вече се отива към наказателния кодекс, а не към ЗДП (Закона за движение по пътищата). Презумпцията е, че всеки, който виновно е причинил телесна повреда другиму, попада под удрите на НК. За съжаление вината е доста степени - умисъул, непредпазливост и тн. не бих изпадал в подробности. Идеята е, че те съди държавата, без значение дали пострадалия иска това или не. Пострадалия ако желае, може да се присъедини към иска. Т.е. и пукването на ръка е телесна повреда и те погва прокуратурата. И вече ако прокурора прецени, че има доказателства за виновно, повтарям ВИНОВНО действие от страна на водача, тогава се отива на съд.Това е по закон. В нашата държава обаче, всичко е възможно. Може и да не те потърси никой. Разследващите органи са претрупани от работа.Моя съвет е - ако те потърсят или те призоват на разпит или дело, потърси си адвокат. И не се притеснявай - прокурора трябва да докаже вина. При всички случаи е безкрайно неприятно и аз лично ти съчувствам искрено. Много добре си направил, че си се погрижил за жената. Но нейното благоразположение в случая е без значение.

Здравейте, на два пъти за един месец ЦРВ-то ми гасне в движение. Първият път го отдадох на случайността, но след втория вече съм притеснен. Случва се в движение на ниска скорост. Колата гасне като лампичката на таблото със зеления ключ започва да мига, така както при нормално гасене с ключа. След като запаля отново, нямам никакви проблеми. Компютъра не светва и не отчита никакви грешки. Колата е автоматик, 2000 г. 147 коня. Имате ли някакви предположения?

Здравей и от мен колега. Питаш за автомобила, който лежи дълбоко в сърцата на доста от регистриралите се тук. Надали има друг 15-20 годишен автомобил, който да бъде така желан. В този ред на мисли бих те поздравил за избора. Тук ще получиш много точни отговори на въпросите ти, стига те да са по-конкретни.Лично аз карах втората генерация V-tec, 150 кончета повече от 5 години. Сега го кара жена ми... не мога да я сваля от колата... Сега сериозно - от опит - двигателят, ако е поддържан правилно, а за това не се изисква много, е невероятно издържлив. Същото важи и за скоростната кутия. Окачването създава проблеми, но това е поради лошите пътища - чупил съм пружина - 2 пъти, правил съм биалетки, сменял съм амортесьори и ред други неща, но ако е отстранен както трябва, проблемът не се повтаря. Ако действително си сериозен, бързо ще разбереш къде са майсторите на хонда в София и страната. Лично на мен, най-големите проблеми са ми дисковете - сменявал съм ги няколко пъти, вкл. и задните - и ръждата. Има я и е много досадна.Цените за частите са поносими. Имаш възмжност за избор според дълбочината на джоба ти. За разхода, колегите са писали достатъчно изчерпателно. Аз бих добавил само, че по подбалкаския път от морето до София, при средна скорост около 60 - 70 км. ми даде 5.8 литра. Градско, при здраво натискане на газта, съм минавал 15л. Т.е. разхода ще зависи изцяло от теб.Трябва да си на ясно, че след покупката, ще се наложи да пооправиш доста неща - все пак модела е доста стар - ще се наложи да извадиш доста пари, но пък удоволствието, което ще изпитваш карайки CRX, е несравнимо.Успех.

Имах такъв проблем преди време. Полицията се заяде с мен и искаха да ме спират от движение. С основание, защото бяха облепени и предните странични прозорци. Свалих ги на ръка доколкото успях. След това остатъците и лепилото паднаха с парцал и спирт. Търпение и става. Спирта не наранява прозорците.Успех.

Живея в София, в Младост 3. Карам син CRX, който паркирам на паркинга пред блока вече повече от 5 години. Защо пиша това!С ужасно раздразнение устаножих сутринта, че някой ми е свалил пласмасовите летвички с логото на нашия Honda Fan Club, които се поставят под регистрационните номера. Бяха ми подарък от един съфорумец от Пловдив, не съм давал за тях пари, но много ме е яд, а и имам неприятно усещане.... някакси не си представям собственик на форд или опел да си ги сложи на колата... Те са за определена марка автомобили...Горещо се надявам крадеца да не е посетител на този форум или привържаник на марката Хонда, но ако все пак е така, бих искал да знае, че не беше нужно да ги сваля, ако ме беше попитал, щах да му помогна да си намери такива, ако не и по-хубави, и то безплано.

И аз ще използвам повода да изкажа благодарност на Омбре. Клиент съм му от 5 години, няма да обяснявам защо все там ходя при нужда. Мисля ясно е на всички. Последните години опашката при него расте, но расте и Хонда семейството. ХУБАВО Е ДА ИМА НА КОГО ДА БЛАГОДАРИШ...

Привет колега. Моята е Б16А1, 92г. Карам я повече от 5 години. Среден разход за гратско 10. Често, особено лятото я докарвам и до 12. Затова пък на извънградско, ако спазваш всички ограничения и не си на магистрала, е доста по икономична. Свалял съм и под 5.5л.Задължителната ежегодна подръжка, визирам филтри, ремъци, течности и др. не е скъпа. От тук нататък вече зависи с какви финансови възможности разполагаш. Действително колите не се чупят лесно и служат предано, но ако са подържани добре. Възможно е да се наложи смана на съединител, дискове и наклатки, лагери на главини и др. подобни, тогава нащата излизат по-солени, но не е болка за умиране.Насочил си се към нещо действително хубаво. Няма да съжаляваш.Успех.

Здравейте, имах същия проблем в продължение на повече от 2 години. В началото, когато се появи вибрацията, и аз смятах, че са криви джанти - наистина това е най-вероятната причина. Обиколих доста различни места за баланс на гуми, навсякаде ми обясняваха, че са криви джантите, че нямало кола в София с прави джанти, навсякаде ги изправяха, а резултат нямаше. Даже на пътя съм разменял местата на всички джанти - никакъв положителен резултат. Тогава се усетих, че е възможно причините да са няколко и да действат едновременно. След като се уверих, че джантите са прави дотолкова, че да не причиняват чак такава вибрация, продължих по пътя на логиката и си купих нови гуми, 4 бр, Йокохама - за да няма грешки... Вибрациите обаче продължиха. Направих реглаж на предницата... и на задницата - тя също се оказа, че се регулира. Без резултатТогава посетих Омбре, той ме посъветва да мина предните дискове на струг, защото е възможно да вибрира и от криви дискове. Изпрати ме на едно място, кадето правят тази услуга без да свалят дисковете, само повдигат колата - реултата бил по-добър. Пак нямаше ефект.Върнах се отново при Омбре и той установи, че има луфт в средното каре (става въпрос за CRX B16А1 - 150 кончета). Споменавам колата, защото се оказа, че май само този модел CRX има средно каре, а аз не съм много в час с тези неща. Та оправихме карето, имаше малко подобрение, но вибраците продължиха. Качихме колата на стенд и в запалено състояние при движение на колелата проверихме дали бият полуоските. Оказа се, че проблем с тях няма.Тогава смених първо задните дискове, бяха си за смяна - имаше подобрение, но вибрациите се усещаха отново.Смених и предните дискове, въпреки, че бяха на не повече от година, а и бях ги минал на струг, и.... колата се оправи...Мисълта ми е, че действително най-вероятния проблем са криви джанти или криви гуми. Но далеч не е едиствената причина. Може да са полуоски, дискове, карета...Дано да съм ти помогнал. Успех!

Здравей колега. Относно първия проблем не се наемам да отговоря, защото не съм наясно. По въпроса за стърженето когато се включва задното задвижване, проблема се решава със смяна на маслото в задния диференциял. Имах такъв проблем и признавам, че стърженето е доста неприятно и плашещо. Получава се само когато се задвижат задните колела или при много рязък завой от място. Смвната на маслото не е толкова скъпа тук в България, но внимавай какво маско слагаш. Има специално масло, специално за тази цел. Ако се поровиш из форума, ще намериш една тема, в която този проблем е описан подробно.

Колеги, имайте в предвид, че Закона за движение по пътищата не позволява никакво затъмнение, или казано по друг начин, няма разрешен процент на затъмняване на челното и двете предни странични стъкла. Така че, тези 12% са мираж... Също така този закон позволява затъмняването на задните странични и задното стъкло, при положение, че автомобила има налични две странични огледала за задно виждане - все пак почти всички баничарки имат ламарини вместо задни странични и задно стъкло. Лично съм свалял фолиото от предните стъкла на моята кола пред катаджиите на караулката на Орлов мост в София.ПС. Преценете внимателно дали си заслужава да слагате фолио на задното стъкло - вярно е, че става по-конфортно, но видимостта намалява значително, а от там риска за ПТП-та се увеличава. Освен това, ако имате реотанче на задното стъкло, рискувате да го съсипете при махането на фолиото.

Нещо май BMW-то не се предава толкова лесно!?! Гледам вече три дни се гоните???

Колеги, внимавайте с фолиото. Преди да решите да слагате, премислете всички аспекти за и против. Аз 3 години карах с фолио на всички странични стъкла, без на задното. Лично моето мнение е, че задното стъкло играе много важна роля в управлението на автомобила и видимостта трябва да е перфектна, като през предното стъкло. Освен това предполагам всеки от вас се е ядосвал, когато пред него на пътя има автомобил, през чиито стъкла не може да проследи пътя напред за да го изпревари, или просто да бъде в час с пътната обстановка..... например.Преди известно време в продължение на една седмица ме сприраха четири пъти само заради затъмнените предни странични стъкла. Накрая ми омръзна да бъда касичка и свалих фолиото. При мен фолиото беше хубаво, слагаха го в София, в жк. Люлин, и го свалих сам. Не се накъса, а остатъка от лепилото по стъклото се почисти със спирт. Останаха ми затъмнени само задните странични стъкла.Мисълта ми е, че от естетична гледна точка тъмните стъкла са прекрасни. Но като свалих фолиото, видимостта (даже и през деня) се подобри многократно. А на последък по нашите пътища каточели повече трябва да се пазим от околните....Според сега действащия Закон за движение по пътищата, а и в промените му, които ще влязат всеки момент в сила, изкуствено затъмнени могат да бъдат задните странични стъкла и задното стъкло, при положение, че автомобила разполага с две странични огледала, както един от колегите спомена по-горе.Старничните предни стъкла не могат да бъдат затъмнявани, и както ми каза един от полицаите, които ме спираха, ..."така са ни подгонили шефовете, че няма начин да влезеш в центъра на София с тъмни стъкла и да не те спре някой колега". Относно "помътняването" на самите стъклка, това е вариант, но мисля, че в КАТ при регистрацията или пререгистрацивта на автомобила се изисква документ от производителя специално за тази екстра. Тук вече може да разчитате на връзките...Съвета ми е да не пренебрегвате факта ВИДИМОСТ.

Колега, аз също имах проблем с помпата. По един път на ден при натискане на педала на спирачката, той потъваше до долу без колата въобще да спира, и след това карах без никакви пеоблеми. И така няколко дни. Смених накладки, спирачна течност, обезвъздушавах няколко пъти. Бая се поозорих докато разбера, че са гумичките. Мисълта ми е, че ако е помпата, колата няма да спира въобще или ще спира при мнооого силен натиск. Поне при мен така се получи. Ако симптомите са такива, би трябвало да е помпата. Не се притеснявай, обикновено се повреждат гумичките, а те се сменят. Но задължително преди да купуваш каквото и да е, трябва да обезвъздушиш системата.

Колеги, моля помагайте. Днес съвсем случайно забелязах, че грайферите на предните две гуми са се износили видимо от вътрешната страна. Гумите са летни, Йокохама, сравнително нови - на около година. Преди 3 седмици смених зимни с летни гуми и когато ги сменях не бяха въобще износени. Моментално проверих и зимните гуми за подобен дефект, но те са перфектни - нямат никакво странично износване на грайфера. Явно геометрията на предницата се е нарушила и това е станало в рамките на около 3 седмици. Искам да добавя, че колата е CRX 1992г и няма никакви допълнителни подобрения по окачването като рязани пружини и други подобни. Карам я от три години и половина и винаги размера на гумите е бил еднакъв. Моля ако някой е имал подобен проблем, нека сподели какво го е предизвикало и как се е справил с него. Омбре ме посъветва да направя реглаж на предницата и ще го направя, но ме притеснява факта, че за три седмици грайфера се е износил осезаемо.

Колеги, не мисля, че е нормално. Имах подобно чукане преди около 2 години и се оказаха биалетки. Ако пък е изпуснал амортесйор, колата ще е като лодка и на всяка неравност ще се усеща че е нестабилна. Но тогава шума е по-скоро като от удар, а не е чукане. Не е лошо някой майстор да погледне окачването.