Richi

Маняци , забиването се оправи - смених ламдата и вече 3 дена няма забиване (остава само драстичното падане на оборотите като включа консуматор, но това е само на свободна и студена). който има лев да си вземе BOSH . Аз си вземах BERU (не е универсална) за 64 лв и ще я видим колко ще издържи (дават я 50 хил) ! сега остава само клапата на въздушния филтър да разгадая .

колата винаги зима въздух зад радиатора, а клапата отваря допълнително това в бронята , мисълта ми е не дели двете тръби а просто включва още едно място за зимане на въздух . добре и така да е както казваш какво е управлява и как да разбера дали баца шот при загрял мотор не мърда !

http://www.picvalley.net/v.php?p=u/2197/18...Yh39DQx5h4m.BMP

под въздушния филтър има една клапа която като отвори зима въздух някъде пред калника - за какво е , кое и как я управлява (колкото повече подробности толкова по добре) Понеже ми се видя че трудно се мърда , е затворих и пробвах колата 10тина км. беще мръднала малко но не беше затворена и нямаше особена разлика .( вакумчето към клапата го надувах и смучех с все сила и при работещ и форсиращ двигател тя пак не мърда)

не няма газаво . а клапата се намира под кутията на филтъра, или по точно под гумения кривол който влиза в кутията на филтъра. тоест сваляш кутията заедно с кривола и тя се вижда. силно ме вълнува тая клапа щото имам чувстеото че се е запекла а би трябвало да се регулира от оборотите щото дърпа директно вакуум от колекторите ! а моята при форсаж не мърда !

В петък сменям ламдата ! 3 пъти вече ми се случва да не мога да запаля (като изгасне чека паля). ламдата е BERU за 64 лева ... изкочи ми един друг въпрос обаче - под въздушния филтър има една клапа която като отвори зима въздух някъде пред калника - за какво е , кое и как я управлява (колкото повече подробности толкова по добре) Понеже ми се видя че трудно се мърда , е затворих и пробвах колата 10тина км и за ся го няма забиването - не казвам че е от тва ,ще я карам оше така докато съм сигурен че е от нея (а и вакумчето към нея го надувах и смучех с все сила и при работещ и форсиращ двигател тя пак не мърда) !

стига е човек ти ми разби детските мечти .... при това че авера се върна тая седмица от щатите !

като ходих на диагностика миналия месец майсторите си играха с вакумчета с клапи и МАП (не че знам ко е) и сичко уж е ок !

ново 20 ! вчера един с опел ме мина най безцеремонно (именно заради забиването) и съотвветно откачих, след което и спрях тока(демек яко в лютеницата) , нещо ми замириса на изгоре газове яко, след което ми светна чека. мислейки че е ламдата изгасих двигателя (по принцип чека се оправя след "рестарт"), след което не можах да запаля (сефте ми случва) след като свалих акумолатора за малко и запалих . От тогава колата хич я няма днес на 4та по баира не ше повече от 80 (на дядо ми с осмака и ремърке до горе ги правешв толкова на този баир ( на 3та ама се пак . ...)) да не говорим че генерацията в близост до двигателя явно е издънила и в купето мирише на пушек като я настъпя .

не става въпрос за тромавост !

с разонатор проблема ОСТАВА ! продължавам нататък !!!

грешката е само една - ламбда и да колегата е прав сваляш акумолатора и се чисти грешката, а от диагностици вече няма нужда има си един диод на компа който мига, колкото пъти мигне такъв е номера на грешката ! вече съм с резонатор ама не съм я карал студена, на моменти пак глъхнеше обаче пък и ката не беше запушен въобще (остава ми успокоението на леко спортния звук и БИ трабвало повече да върви). утре сутринта ше я видя в пълната и светлина. Как става номера с пълната инжекция ?ПС- мисля да сложа добавка за прочистване на дюзите ? вие кво ше кажете.

виж тук http://drive.bg/

Щом казваш .... Това че е от смяна на гарнитура и ангренаж значи ли че е наред ?не те разбирам какво искаш да кажеш. че и преди може да е бил зацепен кофти ремъка ли ! и за кабелите не те разбирам - може ли кабел или капачка да се оправи след 5 - 6 км ? без бъзик питам ?

кабелите не са оригиналните но са наред свещите са добре за капачката незнам ама нали оправя се след известно време, а ако беще от тях щеше да го прави постоянно. освен за катализатора , мисля си за прочистване на дюзите с ултра звук, щото нали едната е основна а другата обогатява когато има нужда или нещо такова, та едната може да е бива горе долу а другата да е много мръсна та за тва след време да се оправя ! а да а за ангренажа - след смяна на гарнитура на главата и смяна на ангренаж е колата, и преди смяната пак го имаше забиването!

здравейте колеги от скоро имам хонда кончерто с гореспоменатия двигател (много се наиграх с тая кола но това е друга тема ). Та колата когато е студена или по скоро в началото след като я запаля и тръгна на някъде забива все едно не и стига гориво или въздух (или съответно са и много).не е прекъсване като при липса на ток или нечо от сорта просто над 2000 оборота забива и се замисля много.бързо тръгване е невъзможно, започва яко забиване се едно съм натиснал газта и помпам съединител :Д след 5-6 километра се оправя. и така до следващото каране и следващия старт (понякога не е задължително да е студен). ходих при едни майстори , мерехеха вакумчета, играха си с клапите, мереха ламбда сонадата и накрая се оказа 4е е издумкала (понякога ми светваше чек енжина в интерес на изтината а и компа каза че е ламбдата). майсторите казаха че не е гаранция че ако сменя ламбдата (около 180 лв. бошовска) ше се оправи (а и според мен няма). за по сигурно мисля и катализатора да избуша. а да - на свободна се реже колата няма проблеми но на скорост забива и другото което е на свободна понякога започва да си мени оборотите без причина.НЯКВИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ !