Mkilla

Или иначе казано във ВИК магазин..Колега ако е прецакана горната си купи нова а за долната има ремонтен комплект.

И без тях да си не е фатално според мен.

Филтър

Ако ги е съхранявал неправилно най-вероятно няма да му признаят гаранция.Защо вместо да се спори не погледнете в сайтовете за производители на гуми как е написано и показано с картинки да се пазят когато са без джанти и със тях ? Има ли смисъл да си измисляме нови неща ? При колегата проблема може да е друг но не вярвам миналата година за 2000км да не е обърнал внимание и сега на 2рата година едната да е крива Ако е стояла легнала и в/у нея е имало нещо тежко или е била просто най-долна гума от всички легнали съвсем нормално е да има деформация и от там да му изглежда мека а всъщност да не е.

Колега krasimir_01 , добре е преди да храниш да се поинтересуваш как е правилно да се съхраняват гуми за дългосрочно време като зимният период.Някой ден когато ти се случи да деформираш гума ще разбереш защо са написали хората да се съхраняват в изправено положение без джанти.Ако са наредение една в/у друга без джанти ще трябва и да ги въртиш освен всичко друго 1 път в месеца заради общото тегло което пада на най-долната гума.Когато гумите са на джантите и са напомпени на толкова атмосфери с колкото караш , спокойно можеш да си ги съхраняваш и една в/у друга.Няма да споря повече но не е лошо да погледнеш какво пише по въпроса и тогава да драснеш в темата.Без лоши чувства :)/>/>/>

Гуми без джанти се съхраняват една до друга прави а не една върху друга легнали.Това , че те го правят не значи , че е правилно.Рискуваш при подобно съхранение да ги деформираш и има да се чудиш защо колата ти бие в ляво/дясно.Най-вероятно ги редят така заради мястото което заемат т.е като комин заемат доста по-малко място но не е правилен този начин когато гумата е без джанта.Напомпени гуми с джанти можеш да ги редиш легнали колкото си искаш.

Обикновенно бояджиите си имат хора за тониране.Ако си решил сам да я правиш е друг въпроса но едва ли щеше да питаш тук ако ще си я боядисваш сам.По-добре я закарай на специалист с камера да ти я направи като хората щом е за цялостна боя.

Не работя в сервиз обаче масло да стане черно за 5 дни според мен не е нормално.Ако някой има логично обяснение нека го напише.Това да не е препарат за сваляне на нагари , че да почернее за такова кратко време ?

Това за демпферният маховик който някой хора го казаха не знам дали е вярно специално при Хонда.В сервиза който ходя идват 2 акорда на по 300 000км които все още са със оригиналният съеднител и маховик.Друг е въпроса какви коли купуваме на старо.Иначе по темата - само и единствено Хонда.Ако ще перки на покрива да има баварката поддръжката и е по-скъпа от на джапанката който и каквото иска да говори.Доста по претенциозна кола от към консумативи , много много екстри които не се знае дали всички работят по едно и също време.

Ново стъкло е решението.Тези пасти + цената за труда от професионалист се равняват на едно ново стъкло.Сам човек ако го прави за първи път вероятността да сгреши е голяма и вместо 100% видимост ще станат 50% невидимост.Силно ме съмнява , че ще се премахнат по-дълбоките деруги с каквито и да е било пасти.

С тази разлика , че пише временно.

Или просто кофти бензин.Смени бензиностанцията за известно време и виж как е.

Застрахователя няма как да признае нещо което е откраднато цяло като част т.е без да има парче от него останало по автомобила.Veseliq , ти така можеш да си сваляш фаровете , пръскалки и тн..всеки месец , да ги продаваш и да си ходиш на почивка с парите които ти изплатят.По-скоро ще му признаят нараняванията по боята в следствие от изтръгването но тези части не вярвам някой да ги плати.

Сигурен ли си , че е точно от мотора а не от генерацията ? Имаш ли катализатор ?

Пише , че го е сменил въздушният филтър.Според мен проблема е някаде по токовете т.е делко , кабели , свещи.Принципно само когато е студена ли го прави или се оправя до голяма степен когато загрее ?

Умението си е умение.И професионалист да си като нямаш добри гуми си чао.Лошата/стара/изтрита гума е опасна и колкото да си добър зад волана няма какво да направиш като тръгне колата.

И без да ги броиш ги има в КСД.

Масло Agip 5/40 и маслен филтър.

Не само под 7 градуса са по-стабилни а като цяло и при 0 градуса ако си с летни гуми на сух път каквито са в чужбина , лятната е по-оферта.Зимната е за сняг а не за дъжд и сух път.Мога да имам гумаджийница и да ги въртя всеки ден , тогава какво правим ?

Човече , ти разбираш много добре какво искам да кажа но не искаш да го приемеш не знам поради какви причини.Това , че закона ти позволява да караш до 0.5 промила не значи , че ще си адекватен до тези цифри.Алкохола е най-големият бич когато се шофира след приемането му дори и в малки количества.Цял ден си бачкал , не си ял и вечерта пиеш 1 бира да отпуснеш след работа и сядаш в колата да караш.Няма да имаш 0.5 на дрегера но ще си неадекватен защото си гладен , изморен и леко замаян и отпуснат от биричката , с леко забавени рефлекси и тн..От тук нататък ти застрашаваш не само себе си а и останалите.И какво като ти го позволява закона ? Това удовлетворява ли те по някакъв начин ?

Колеги , ако думичката алкохол е допълнение към думичката шофирам не мисля , че има какво да говорим повече.Дали има глоба или не под 0.5 промила не е важно и е добре да го разберат спорещите.Санкцията е най-малкото нещо с което може да се разминете след шофиране с алкохол в кръвта.Всичко останало което пишат спорещите го отминавам поради простата причнина , че не ми се е случвало дори след доста кафета и коли да духна повече от 0.00.Всичко е толкова просто и ясно - когато пиеш не караш , когато пиеш те возят.

Е ти я остави без бензин и питай защо не върви..Тази резерва ако е от завода нормално да се дави

И какво е значението дали е на 0.9 или 1.1 колега ?

Въздействието на алкохола върху човешкият организъм е описан доста точно от много години насам.След 1-2 бири или малко концентрат т.е до към 0.5 промила в зависимост от организма реакциите стават забавени а след 0.5 до 1.2 промила следва нарушение в говора , затруднено мислене и лоша координация.Специално закона за шофирането с алкохол в кравта не е писан просто "ей така" или с "икономическа цел".На всичкото отгоре за да се разгради количеството алкохол а то се разгражда 90% от черният дроб и останалите 10% се отделят от дишане и урина се изисква време и това време не е 1-2 часа а от 4-5ч. до 12ч и повече в зависимост от количеството , температурата , организма.Не е шега работа и аз лично не сядам зад волана дори и след 1 изпита бира.Всеки си носи кръста но както е написал 1 колега на който коментар много се зарадвах "Имате 100 лева за пиене но нямате 10 лева за такси".

Е колега BLUE 1 стига де....Тези 3% са сигурно за 1 литър оцет а не в 1 лъжичка която си слагаш на супата.Ти не вярвам да пиеш по 1 литър оцет на обяд.Стига с вицовете и безумните спорове.Караш ли пил си опасен зад волана и тук няма 1-2 бири.Какво ще те стопли тази 1 бира или 50 грама водка ? Не можеш без тях преди да седнеш зад волана ? В Норвегия , Швеция и Полша ако не се лъжа горната граница е 0.2 промила.Нали се сещаш , че само от оцет няма да вдигнеш над 0.1-0.2 Я дай и да видим тази статистика със заспалите шофьори , че нещо не мога да я намеря.Алкохола , превишената скорост най-вече в населени места и липсата на елементарни умения зад волана са основните фактори за всички безумия по родните пътища.