Mkilla

Е ако харчиш по 2 литра масло на 1000км и пуши здраво, няма нормален преглед, който да те пусне. Ако е наред колата, не би трябвало да имаш проблем.

От както се прецака газовото, карам на бензин. След 2 резервоара, нито обороти падат, нито се менят. Не знам защо и как ама сега си ги държи стабилни. Преди като спра на светофар или е на свободна скорост, все пропадаха.

@Rakeem, мерсаж!

@Rakeem, не мога да се ориентирам нещо добре. Скъсаният е 7 а номер 8 е от най-левият дефакто, така ли?

Привет на групата, уж стягам с динамометрик ама пак се скъса едната "шапка" на болта на капака. Имам нужда от 1 рамо, кой точно болт трябва да си поръчам, защото са 5 и отделно 1 различен а шапките са 6. Не ми се поръчват 2 различни само за пробата Водят се "bolt A' и "bolt B". Първите са 5 броя а вторият е само 1 но не знам кой от 2-та вида ми трябват. Идеи как да видя точно?

С коректно работеща ламбда сонда и двигател в кондиция, газовете са в норма и без катализатор.

@Rakeem, от там където е пресован е текнал. Това за първи път го виждам, дори в най-нискобюджетните филтри, не съм виждал такова нещо за толкова години. Или е някакво невероятно менте или не знам. Не казват и от къде е купен, не знам защо. То голямата работа да споменеш..

По таблица и аз съм Евро 4 с група 3 ама станах група 4 с новите прегледи. Тва тия неща си ги пишат всяка година различно. дОйде нов началник, даде ново разпореждане, има нов стикер с нова група и така до следващият път. Aerodeck-a беше Еко 3, стана Еко 2, на последният преглед тази година Януари, отново Еко 3. Ходи ги разбери вече.

Всичко е точно и при мен, благодаря

О, наистина не помня. Просто светваше, извън града, в града, няма значение. Чистиш и отново светва след известно време, нямаше специален интервал.

Наби грешка 10 пъти за катализатора. Не си спомням в момента точно каква е като номер, че много години минаха. Дилемата беше да слагам универсален, decat с място за сондите или да сложа втулка. Не беше натрошен и реших да го оставя и да пробвам втулка. Всичко "заспа" и така, нямам драма над 100 000км вече. В даден период от времето, ще трябва да се смени ако продължа да си я карам, защото генерацията си остарява, катализатора да не говорим но ще го мисля като дойде време.

Аз съм с втулка на Type R-a, 7ма година ще стане, винаги е в норми с едно изключение, понеже винаги гледам на прегледа какво се случва. Единствено като сложиха газовата, имах проблем като я регистрирах газовата уредба, защото 2 бобини бяха некоректно работещи т.е те на бензин работят що годе ама на газ, не. Газта е много капринза към тоците по колата и всичко трябва да е изрядно, за да работи добре колата. Тогава газовете не излизаха в норми, но след смяната на 4 нови бобини, всичко си дойде на мястото. Малко извън темата но, ако не въртях по 50-70км на ден, никога нямаше да сложа газова уредба ама разликата става брутална като теглиш чертата на 2-те горива в краят на годината. Смених маслото на Type R на 10-ти миналият месец, вече съм на 1400км минати само с него а не съм излизал от града, абе таксиджийска история

@JapCar, катализатора ти е за смяна, щом дава грешка. Сложи втулка на 2-рата сонда и си карай спокойно. Иначе това е само промяната, свързали са системите. А защо за 1 свързване, прегледа от 50 стана 100 лева, това е една много отделна тема.

От рано рано сутринта до преди час, в жегата, малко над 100км в града, само на бензин, не мърда стрелката от стандартното си положение. Даже и чека изгасна. Това газово нещо не е като хората и ще трябва да мисля за нов изпарител и дюзи. Иначе като електроника е на АЕБ а бутилката е на 3 години. Все пак ще покарам на бензин известно време за да съм 100% сигурен, но е това драмата. Мерси на отзовалите се

@Dzhandzhev, каква е драмата с тази пъпка на накладките? Не би трябвало да има проблем и да я има? Буталото минава под нея като гледам или не?

@vespa, мерси. Не можех да си обясня защо стрелката пада при подаване на газ на място. Днес съм си с нея и имам да обикалям та ще я видя. @boiskii, писал съм, оригинална е. Това не пречи и тя да е бъгава естествено но мисля, че не е от нея.

До макса си е там, винаги ги държа всичките коли така и проблеми не съм имал. Принципно в Юби Ко ми казваха, че се долива и в разширителя и в радиатора при смяна на антифриз в системата на студен мотор естествено. Ще видим, ще си покаже

@ceco_accord, в разширителя е на макс, там нямаше нужда. Възможно е за въздуха, да. Като сменях радиатора, не я чаках особено много много но пък щеше да се прояви все за 1 година, че и повече от смяната му.

@ceco_accord, оригинален чисто нов радиатор съм сложил. Вероятно струва колкото 1/2 от Сивика ако се купува сега и щях вероятно да гледам в тази посока ако не беше сменян. Прави го само в задръстване. Като тръгна да се движа и пада стрелката. Отворих капачката на студен мотор, 200мл вода досипах и преля. Не е от липса на антифриз. Термостата намерих снимка какво съм слагал, Gates, което не е лош вариант принципно. Капачката е ОЕ, което не пречи да е проблемна но не вярвам, имам друга и ще я сменя за проба. Както написах и в темата, като настъпих педала на газта и задържах крака на него, да видя интервала на перката, кога и как ще се пусне, стрелката се върна до нормална степен, което за мен беше странното и затова и пуснах темата. Днес в задръстването беше стигнала почти до червено, пуснах парното на топло и слезе долу веднага. @dandilov, е това е, че не знам моята водна помпа кога и с каква е сменяна. Старият собственик ми връчи 1 плик и вътре бяха оригиналните ролка, водна помпа и ангренажен ремък. Сложил е сигурно и най-евтините боклуци, като гледам как е поддържана. Нямам никаква времева възможност в момента да разхвърлям мотора и да си сменя ангренажа. Обаждах се на 2 места, сроковете са по 2-3 месеца напред за смяна на ангренаж и то с части на сервиза, което директно ме отказва дори и да запиша час. Иначе антифриза няма значение какъв е в случая. Това, което ми се върти в главата е, газовата уредба да не прави проблеми или по-точно изпарителя нещо да е задръстен с боклуци. Като съм настъпил газта на прекъсвач, за да видя перката кога се пуска, сигурно боклука, който е бил в системата се е "прокарал" и затова стрелката се е върнала до нормално положение под средата. Карах за проба само на бензин от работа до вкъщи и нямаше никакви проблеми. Като сменях радиатора, когато се спука, изтекоха всякакви боклуци и кашички отвътре и нищо чудно някакви боклуци да са позадръстили и изпарителя. С тази газова купих и колата, не е монтирана и настроена добре. Пада мощността и светва чека като карам само на газ но не ми е оставало време да резна всичко и да ида да ми монтират нова такава. Не знам дали има резон в това, което пиша но мисля да пробвам на бензин и ако няма проблем, ситуацията ще е ясна. Ако има проблем, ще продължавам да пиша в темата и да ви искам мнението Иначе съм минал вече 30 000км с нея, не е имало такава драма до момента.

Привет, Д14-ската нещо взе да вдига градусите повече. Сменен термостат, капачка, радиатор, антифриз. Водната помпа не съм я пипал. Някакви идеи? Термостат взех някакъв последно, нов, преди няколко месеца, не е от марковите. Да го сменя пак? Антифриз не губи, не пуши бяло. Като подам газ до прекъсвач на място, стрелката слиза сама по някой път в граница под средата, което за мен беше странно от какво се получава. Перката се пуска нормално. Идеи?

@marto_bo, нещата са пак объркани. Нови или стари, таблиците не са точни. На Type R, който е 2007-ма година, Euro 4, до сега беше в еко категория 3 и пак трябва да остане там, но му дадоха 4-та категория. Тия таблици и тия прегледи си ги правят малко кой както му дойде.

@ceco_accord, то проблема не са 50-те лева ако нямаш прегледа, знаеш Проблема е, ако жулнеш някоя по-лъскава и нова кола, къде фара и е 4000лв. Не важи ни гражданска, ни каско. После автоматично завеждат дело застрахователите и свят ти се завива в зависимост от щетата. И този филм съм го гледал, преди доста години. Не на свой гръб а на баща ми ама то същата работа. Даже не разбрахме, че е имало такова дело. Направо идва писмото да идеш да плащаш с 2 седмици срок, делото минало и тн.. и тн.. @s7r3l0k, кажи сега за леда, че нещо не ти разбрах намеците

.

@CARPERA, наредбата ( свързаността с ДАИ ), влезе в сила от 22.07. Иди сега да минеш Да не сложиш 3-та снимка под 2-та прегледа с 14-дневен срок за нов катализатор и нова сонда @ceco_accord, не са виновни ама и те са в същият гьол. Сега ти извиват ръцете и те. Всичките са един дол дренки и типично по български, болен на легло се е.е И това ще мине ама сега е греда като тръгнеш на преглед с бензина. А оня с дизела, чади като старо руско кюмбе ама няма проблеми. Абе, това е то и ние с него. @marto_bo, едно от малкото неща, които при мен гледат на преглед са фаровете. Така е било последните 10 години в доста различни пунктове в София. В провинцията не знам как е. Гумите и да ги гледат, като си купиш китайски чисто нови, точно след 2 години са по-зле от 5 годишен Continental. Като си смених крушките с LED на старият Сивик в гаражчето, където го правиха ги провериха на машина. Фаровете са скраб но крушките не заслепяват. На всички места го правят по този начин. Пред блока или в собственият гараж е друго. Само за твое инфо, новите LED крушки са на цокъла на фара. Няма как да се сгрешат. Ако лупите/рефлекторите или там каквото е вътре във фара е криво или за ремонт, не са виновни LED системите. Ама като му го кажеш на човека, че заради фара ще заслепява и трябва нов фар, особено на по-скъпите коли, отговора ти е ясен.

@ceco_accord, днес близък е минал, цена 200лв. Нз кво им става на тия с прегледите ама те трябва да се прегледат. Тъжна родна картинка, welcome https://novini.bg/biznes/avtomobili/857416