Mkilla

Продадени и железарките. Акумулатор Yuasa 50ah Asia 5000 серия, в гаранция към Аутофикс. Цена 100лв. Предпочитам лично предаване за София.

Привет Наско, това е от мен : 1. Линк https://ato24.de/en/shell-helix-ultra-0w-40.html - Вид и количество : 4L Shell 0w40 - Стойност - 36.25 x 2.15 = 77.90 - 15% = 66.30лв. - Начин на получаване: Лично в кв. Манастирски ливади

резервната гума е продадена, налични железни джанти 2 комплекта - ОЕ Dunlop 14x5J 4x100 и от Рено/Нисан 4x100. Към Dunlop-a има и ОЕ тасове. 1. 4 x ОЕ Dunlop + 4 x OE тасове - 140.00лв. 2. 4 x Рено/Нисан - 80лв.

Принципно е хубаво свещите да са точните за модела и ако са стандартни такива ( не иридиеви, платина и тн.. ), могат да се сложат иридиеви и всякаквите разновидности по-хубави. Много газаджии казват, че е добре даже да се слезе надолу като разстояние на електрода т.е ако е 1.1, да се кара с 0.9/0.8 gap. Аз лично съм от 1.1 на 0.8 при Тайп Р-а и проблеми нямам и всичко е наред. Относно смяната им, дават им уж 100 000км, аз лично на 30-35к ги махам. За маслото, гледай да е сравнително с доказан произход, не е чак толкова важна марката.

Нещо по електриката ще да е, не бързай ако механиката е здрава. Някой с мултицет да замери по буксите какво идва в едното и другото и тогава да се види къде е драмата. Ако е и с подгрев, ново е 500лв, сменях 1 път вече.

Именно, явно проблема не е в него а в самото огледало и механиза му. Когато го преместиш този модул обратно на здравото, то работи, нали?

Ако е счупено само това, не би трябвало да имаш проблеми. Ако е работило преди това а след като си го разглобил, не е работило, значи проблема е ясен. Погледни добре дали си свързал всичко. Като местиш модула ляво/дясно, работи ли на едното?

А къде го счупи "много леко"? Защото ако си счупил много леко механизма, няма да се сгъва повече. Реално, не знам и защо ти е да се прибират принципно. На мен за 8 години ми трябваше 2 пъти в доста тесни места като съм паркирал и това е.

Я виж добре за някоя дупка в блока, че 1 литър на 1000км, не се появява ей така. Те вариантите не са много, караш колата от скоро и си ударил джакпота или караш от по-дълго време ама не я проверяваш често. Този разход е много голям и докато при VAG пише в книжката 1L/1000km за нормален, то при Хонда не е точно така. Разход има ама не е такъв. Провери добре за течове първо.

@ceco_accord, прав си, да. Ако е много надута ще започне да яде центъра. Мека е доста страницата, така е. Просто не съм свикнал да е така. На 18-ската с 40 височина стои супер, тук е леко разплута. Вземи някаква полирпаста и бормашина с някакъв накрайник за полиране. За неща, което не са финни като при гайките, няма да имаш проблем с бормашината. За полирпаста, няма как да не продават на грамаж в града. Може да си вземеш 100 грама, което ще ти стигне да полираш много неща и ще е по-добре от пастата за зъби. За гайките взимаш да кажем едрина на Menzerna 800-1000 абразив паста и някакво вълнено кече за бормашината. Може с финна шкурка преди това леко да ги минеш преди полирането.

@ceco_accord, ето с нормалното налягане. Сякаш е леко мека, поне на мен така ми се струва. Иначе имат борд, да но той стои като, че ли наравно с борда на джантата, защото самата гума е широка за 5.5J или по-точно е на границата. Иначе много ми харесват как стоят, да. Визуално са супер и ми допаднаха. Нямат и втулки, екстра е това Относно гайките, оригинални си взех и не ги лови ръжда а може и защото ползвам онези вложки, дето не ги дерат като ги сменям есен/пролет и затова да не ръждясват почти. Не съм ги полирал тях до момента.

Малко ъпгрейднах аеродека и открих защо вдига температура... След обстойни проверки се оказа, че е запушена тръбичката на разширителният съд..Трябваше да я кисна 1 час във вряла вода, че да разкисне тая гняс вътре в нея. Не е взимала въобще нищо от преливника. Той си стоеше на макс постоянно и затова се усъмних в него. Как е карала колицата така близо 1 година, само тя си знае Вече всичко е наред като ще пиша и в темата при Сивик 6-та ген Купих и джанти от колега от форума и и взех чисто нови гуми. Джантите са 16-ки на Мини Купър. Гумите, които взех са Рикен 195/45/16. Всичко е много добре само, че джантата е 5.5J ама не го питах овреме колегата и дойдоха на кантар на новите гуми. По каталозите 195 е максималният размер, който влиза на 5.5J джанта а препоръката е 175 и 185. Като ги монтираха, леко гумата е по-широка и съответно като е на 45 долу ниско изглежда все едно е мека. Бяха напомпани на 2.4, направих ги на 2.8 и вече са наред. Мисля така да карам като ме предупредиха, че може да се износват повече. Като се замисля, никога не съм износвал гуми "на слик" чак, а винаги ги хвърлям с голям грайфер та това не ме притеснява. При теста на магистралата се държеше супер колата, та така ще е. Надявам се да нямам проблеми. Иначе паснаха много добре на Аеродека. Купих и ново масло за сезона, оригинално Хонда 5/30. Ще го сменя като имам време, че старото километри няма но мина повече от 1 година с него. Мина Мина и ГТП за 2025-та, уж проблеми няма. Катализатора си седи на мястото, колата на 25 години ама е го, минава. Доволен съм от машинката, надявам се да си се слушаме още дълго време

Купувай от алито някакви, каквито ти харесат и си карай, има всякакви.

В доста голяма степен, не е проблем марката накладки/дискове а апаратите. И тези дискове/накладки ще отидат зян ако апаратите не са оправени. Едно рециклиране решава въпросът завинаги ( под завинаги имам предвид години ). Като се замисли човек, ако трябва да хвърли 1-2 комплекта дискове с накладки докато си рециклира апаратите, то все едно си е купил направо нови апарати, което всъщност, също става и не са скъпи, особено задните на нашите коли. Та, нови или рециклирани апарати + добре движещите се супорти и каквито и дискове и накладки да сложиш, особено отзад, няма да имаш проблеми в 99.9% от случаите. Относно марките, АТЕ диск + АТЕ накладка, свирят обикновенно но спират добре. Аз лично избягвам комбинацията вече. Слагам АТЕ дискове но различна марка накладка за да нямам свирене, което мен лично ме дразни.

@ceco_accord, с дебитомер е, няма стъпково моторче. Закачен е на интейка, може да е от него и да гасне. Спрейче за почистване на дебитомери, сваля се и се пръска. Жичката не се пипа с ръка, че се прецаква и е много тънка. Във форумите пишат, че може да се махне докато работи колата от буксата и да се види има ли разлика в работата на мотора. При мен се оправи с чистене, макар, че изглеждаше да не е мръсен. Дросела да не го сваля, че иска после адаптация и може да не се справи. Свещи сменяни ли са?

@I_Yordanov или не си обърнал внимание в задната част на капака на клапаните, от към купето. Обикновенно от там сълзи. Иначе тук чета, някой си мажел всичко с високотемпературен силикон + нова г-ра, няма такова нещо. Слага се нова гарнитура и се слага съвсем малко силикон на определени 4 места и това е, не се пипа повече. Стягането на капака аз го правя на ръка, с динамометрика скъсах гайката последният път, да се правя на модерен. Усеща се колко трябва да се стегне, гайката не е куха а е с шапка и повече не може. Затова динамометрик не трябва. Не мажете излишно, няма нужда а и може да попадне при клапаните, ако се омаже повече. После се оставя да стегне малко преди да се подкара колата. Важно е почистването от стар силикон/г-ра, че винаги има остатъци. Не се прави с метален предмет, че да се сваля от алуминия. Пластмасов нож върши идеална работа за тази цел. Малко обезмаслител после и готово. Важни са и шайбите с гуменият тампон. Пробвал съм различни марки, при всички е добре след това. Не е нужно да са оригинални, просто тампона да е мек а не стоял в някой склад 10 години. Ако някой няма, имам останали 1 комплект, нека ми пише.

Преди години и на мен така, разбиха я ама не я бяха отворили. Може и нарочно но беше пастет. Сложих друга, пренаредена по ключ от същата кола.

Принципно е хубаво да е ОЕ гарнитурата, но съм съгласен с @dandilov, добра алтернативна марка, сложена правилно, също става. На картера на 6-тата ген, сложих някакъв евтинджос, каквото имаше в магазина. Просто течеше като лейка и взех каквото има да го сменя с презумцията да сложа нещо хубаво. Не е мръднала 2-ра година, което е супер.

@ceco_accord, също е възможно като звук, но да бие, надали но би могло. Ако се опитваш да държиш прав волана а гумата бяга и караш с по-висока скорост, принципно може и от това. От баланс тежест дърпаше прелюда на мен. Бяха паднали 3 от общо 7 и колата ходеше сама на едната страна с по-висока скорост като пуснеш волана. Казвам го това с камъчета и други едри неща, влезли в протектора, защото на Type R-a, джантата е Ultraleggera 18, 9 кила няма. Супер лека е и като влезе нещо по-едро, което да надскача протектора, веднага волана леко трепти. При зимните джанти не съм обърнал внимание да го има, защото са тежки и там се чува само звук, особено с отворен прозорец до мантинела, стена или друго. От кола до кола и джанта до джанта, разлика голяма. Сивика е доста лек и ако е с оригиналните 14-ски, колата и тя няма килограми, едър боклук в протектора и може на добър асфалт да усетиш вибрации. Както беше странно, че нови гуми на 2.2 напомпани, 14-ски на моят Сивик, миналата година ги спука едно питбулоподобно куче, 2-те предни, движейки се бавно. Гумаджията на другият ден каза, че за първи път вижда такова нещо и такава злоба, купих 2 нови гуми, че тия не ставаха вече Беше ги наяло странично, там, където се предполага, че няма дори как да захапе. Спихнаха и 2-те за около 200 метра. Паркирах на джанти пред нас, хубаво, че бяха на железарките. Разцепването беше вече допълнително, следствие на зъбите и движението на колата. Вижда се къде е хапано. Другата гума не я снимах, изглеждаше пак така. Това бяха нови гуми на 1 година, 14-ски, зимни.

@ceco_accord, няма да споря с вас, само ще кажа, че като се качиш на магистрала или път, различен от павета и каманяци, ако имаш нещо в гумата, се усеща във волана и в зависимост от цолажа, килата на колата, джантата, повече или по-малко. Аз мисля, че е било това, ако е друго, ти ще кажеш с времето.

Взех ключ 22-ка мисля, че беше, затворен като глух и го срязах с флекса да мине от там кабела. Пазя си го за тези цели.

Просто го е изстрелял тоя боклук, който е бил в протектора и затова сега няма проблем. Тоя 900 килограмов кошник с 14-ски гуми усеща всичко на пътя, много е лек. По-голямо камъче или нещо подобно е влязло и го е усещал във волана, поне според мен.

Ясно е, че има нерви, но колата не е виновна, тоя "клозет" сигурно е на 500 000км и нагоре. Като си го купувал си издърпал къса клечка, това е. На нови коли се чупи стартер, а на тези на по 20 години, стартера да им е драмата. На мен на нова кола от магазина ми се запали алтернатора, какво да ти кажа повече? Има морги в цяла България а тези коли са под път и над път, части 2-ра ръка много. При положение, че едно BMW или Мерц от същите години и нагоре, при влизане в сервиз, под 700-1000лв рядко излиза за елементарни неща, дори и нов стартер да трябва да се купи, не е такава драма. Части се чакат и на другите марки, не само на Хонда, особено ако са специфични. Това не е маслен филтър или ангренажен ремък да го има наличен отзад в склада а и повечето фирми вече не държат такива специфични части налични. Разгледай фейсбук групите на Хонда, там има доста морги във Варна и региона, имаше 2ма човека, които само Акорди на части продават. Ще намериш за няколко часа читав стартер от работеща кола. Интересно защо не може да се рециклира само..

Баш камъче или нещо друго, съчма, метал някакъв по протектора на гумата. Ако имаше проблем, нямаше да изчезне сам.