Mkilla

@boiskii, защо не я шлайфаш с инструмент да видиш до къде ще падне а ползваш смивки?

@ruil4o, а аз не мога да разбера, защо не се чете внимателно. Къде точно съм написал, че е напразно сложен?

Той проблема да не мине колата не е в катализатора. Ако не е наред мотора и с катализатор няма да мине. Ако е в добро състояние и без няма да има проблем

Ако няма драма, според мен, не пипай нищо. Работи, не дава грешка, карай и не го мисли толкова.

Зимна сесия Type R ❄️☃️🧤

След 10 часа работа, без таван и предна броня ( за боя е ), стана добре и на собственика му хареса доста - пастиране, полиране и защита.

По предният капак имаше още какво да се желае, но нямаше как да стане само с паста. Бях си поръчал специални шкурки за сухо шлайфане. Машината с която шлайфах е ексцентър на Dewalt и въпреки по-високите обороти ( старт на 8000 на 1-ва степен ), нещата се получават доста прилично. Сухо на 1500 Сухо на 2000 Пастиране и полиране Резултата е брутален и става много много красиво на външен вид. Естествено, това не е боядисване, но големи дефекти като леко матиране, портокал и дълбоки драскотини, всичко изчезва. Ако някой тръгне да си го прави сам, нека прочете първо кое как става, за да не си унищожи боята за 0-ла време. Трябва да се внимава с шкурките и инструментите, пастите и гъбите като абразивност с които се работи, защото грешките директно могат да ви изпратят при бояджията Иначе си заслужава определено и цвета на колата, доста изпъква !!

Всички афтърмаркет или поне повечето вече, се сцепват бързо. Преди години бяха хубави на Lobro/Spidan. Сега нямам идея вече, взимам оригинални и ако ми е спешно, бих взел това, което казва колегата dandilov. Има и такива с “цип”, като не е нужно да сваляш нищо. Просто режеш старият, забърсваш, гресираш и слагаш новият. Запечатва се с нагряване. Може да видиш в google, има доста инфо.

На карета, на кормилни накрайници? Афтърмаркет е на късмет, ОЕ си вземи от Хонда.

И така, дойдоха останалите неща и днес полирах няколко детайла с 2-те машини. Меко казано съм доволен, нещата стават много добре. Смених пастите с такива на ewocar. Смених ги, защото на menzerna са 15 вида и не ми се четеше кои точно номера да взимам а тези са сведени до основни 2 вида и доста детайлъри в момента работят с тях. Поръчах доста видове гъби, защото не знам все още кои точно ще ми трябват. Ето и резултата. Облепих капака като начало, за да се види разликата от 2-те страни като едната е пастирана а другата, не. Като цяло, капака ми е зле, не е пастиран никога вероятно, има доста следи от камъчета но стана доста добре. Ляво е полирано а дясно, не. Личи си ясно, колко деруги има. Ето и като цяло стана преден капак + едната половина на колата. Не съм взел керамика или вакса, защото чета в момента какво да купя, че и там са 100 вида както ценово така и като марки.

Чакам хубаво време, поръчах и нови пасти, керамики и падове за полиране

@Rakeem, за това си помислих първо и аз. Писах още тогава и на Фена но той каза, че тия D14 трудно мешали, да гледам друго. Аз гледам ама не откривам нещо. А, нищо чудно да е текъл радиатора преди да го сменя и да са изсипали 1 шише с добавка за течове. Ще видя и помпата някой хубав ден и тогава вече, ще се мисли, ако не е тя, че така като не и знам състоянието, само предполагам. Интересното е, че може да работи доста време на място така и няма проблем. Като вляза в задръстване и тръгни - спри и тогава. Като километри са около 30 000 минати с нея вече, пали и върви по 1 и същи начин иначе. Пастите са на menzerna, 2 и 3 като номера, общо 4 номера са. Следващият път ще взема и 1, тя е силен абразив и ще пробвам и с нея последователно. Може да се взима на грамаж, защото 1 шише е към 90.00лв, което е 1 литър/кг с паста но това е адски много.

@vespa, ще я ваксирам направо пролетта след полирането, днес беше тестово. Пастите са страхотни и са може би едни от най-добрите на пазара в момента. Вакса още не знам каква, но ще разуча зимата какво да взема Относно другото, аз воден радиатор смених, нов ОЕМ дори. Въпросът е, че колата е гледана лошо преди мен и имаше някаква гняс вътре в системата. Промивах я 3 пъти. Ей такова беше вътре по старият радиатор, който изби направо. Водна помпа не съм сменял, нито ангренаж. Щях тази година ама не ми остана време да я разкостя. Може би ще се наложи да я оставя на някой да го смени.

@vespa, да, падат оборотите. Като вдигне температура и задържа на по-високи оборота и стрелката пада. В същото време, кучето беше направило лака на Type R на нищо. Като се прибера и колата е топла, има котки, които лягат на капака. Кучето не е малко, но не може да ги стигне и скача с лапи по вратите и панелите и резултата е ясен. Отделно, някой с цип или друго подобно нещо, беше минал по цялата страна на колата. Дали нарочно или не, нямам идея. Купих си по-малка но добра полираща машинка. Ето преди/след как се получава нещата : Milwaukee BPS 12V + допълнително падове и хубава паста в 2 стъпки Вижда се достатъчно, на живо беше доста по-зле. Крайният резултат е чудесен. За повече, пролетта. Сега беше само тестово Все пак ще взема по-голям ексцентър, защото този малкият е на 76мм и ще ми е по-трудно цялата с него но малкият е без аналог за трудно достъпните места.

@vespa, в задръстване. Като цикля на 1 място и тогава качва. Не съм забелязал да губи.

Нещо англичанката ( Aerodeck-a ), взе пак да загрява. Не е както беше лятото ама вдига стрелката към средата. Има някаква драма и не мога да разбера къде е вече. Антифриз съм сменил 3 пъти, за да промия системата добре, нов ОЕ радиатор, нова капачка, нов термостат. Водната помпа не съм я пипал все още. Перката включва и всичко наглед работи. Купих друг термостат, защото този, който монтирах е Gates и беше евтин. Взех на Mahle ( Behr ), който е около 2-3 пъти по-скъп. Изглежда доста по-добре направен от Gates и доста по-масивен. Ще го сменя като мога и ще видя какво се случва нататък. Карам само на бензин от лятото, защото мислех, че проблема е от газовото и наглед беше изчезнал, уж. Ако някой има идея какво друго и как да го проверя, нека каже.

@Mandalorian, възможно е и да е така, не съм разглобявал и не съм имал такава но при всички положения, освен цилиндъра си трябва ревизия и проверка на всичко, така или иначе.

Понеже колата е само на 22 години, почти нова, много е вероятно барабаните никога да не са отваряни. Течността е хубаво да се сменя ама само с нея и цилиндър вероятно няма да мине. Трябва да види барабаните в какво състояние са, че вероятно самият ръб е станал огромен ( ако не са сменяни по някое време от живота на колата ). Отделно, едни нови накладки не е лошо да си купи, че така и така ще маха барабаните, поне да е с нови накладки после.

@CARPERA, барабани пише човека, не дискове Тук е малко по-различно.

Хваната е както може, че да е здраво. Ако я смъквате да гледате се пригответе с малко рапидки и/или нови щипки.

Покрай скъсаната шпилка на капака на клапаните на Type R, реших да си взема още 1-2 резервни. Купих 1 ОЕ, поръчана от България и 1 с неясен произход при поръчката от amazon. Това, което дойде от чужбината с 1 месец чакане, също ми изглежда орЕгинално. Поръчаното от БГ е 23.00лв а от интернет е 13.50лв с доставката. Както знаем, части за Хонда се правят на много места. В Европа пластмаси се правят дори в Румъния ( калобраните да кажем ). Та така, освен чакането, друго забележки нямам към това, което дойде.

Здрасти Наско, ето и от мен https://ato24.de/en/shell-helix-ultra-0w-40.html Вид и количество - Shell Helix Ultra 0W-40 2x4L Стойност на поръчката - 36.25 + 36.25 x 2.15 = 155.90 - 20% = 124.70лв. https://ato24.de/en/ravenol-scheibenfrostschutz-bio-20-c.html Вид и количество - RAVENOL Scheibenfrostschutz BIO -20°C 1x5L Стойност на поръчката - 11.95 x 2.15 = 25.70 - 20% = 20.50лв. Общо - 124.70 + 20.50 = 145.20лв. Начин на плащане: Чрез наложен платеж Начин на получаване: Доставка чрез куриерска фирма

Зависи и с какво се отвива някой път. Ако е с ръчен инструмент, ако се подхване не както трябва, пак стават такива неща. Ама като цяло, стари коли са и може да се очакват такива работи. Преди заменях болтовете с нови ОЕ ама вече не се вглеждам чак толкова..😅