Mkilla

Пръсни дебитомера със спрейче и виж после как е.

@Legend91, тая гайка си върви в комплект с тампоните, които и те са на 200 години и трябва да смениш. И да гледаш какво се разглобява, ако няма да го правиш сам, няма никакво значение и да му мисли майстора. Дори и старата да си остане, хич не е драма.

@Legend91 , този амортисьор е на 25 години. Вярвам, че сам знаеш, че е далеч от заводските данни на нов такъв. Омаслено е леко, не е драма. Със сигурност обаче не е така, както трябва да бъде един нов такъв. Ако искаш да не се притесняваш си взимаш нови оригинални или рискуваш с афтърмаркет премиуми и там каквото сабя покаже. Има и едни спортни, TEIN и тем подобни марки. Мерак с пари се гаси.

И Делфи да сложиш, като са наред апаратите, раздвижени и смазани, сменена течност и прилични накладки, всичко ще е наред. Дупчени/нарязани дискове ядат по-бързо накладките и като цяло ако си ги сменяш сам е ок ама ако ходиш на сервиз, не точно. Отделно с времето, по тия дупчици се получават леки пукнатини в зависимост как си карал и дали си го прегрявал доста. За мен плътният диск е по-доброто решение за стрийт кола.

@Rakeem, жена е това. Представяш си как тръгва да търси модули по моргите. Казвам ти го от опит, жена ми преди да се запозная с нея и бяха сменяли 4-те подгревни свещи няколко пъти. Като ги свалих, всички бяха различни, таксувана за 4 а сменяна по 1. Съединитела и той беше сменян, 2 пъти тамън. Нещата са грозни като видят жена, не на всички места ама на повечето.

@VeselaK, за Пловдив не знам но за София има къде да се отиде. Ако колата може да се шофира така, направо да я закарате тук на майстор или с репатрак с предварителна уговорка. Аз лично бих препоръчал Мотобокс в София. Сигурно други колеги ще препоръчат и други места. Можете да им се обадите и да поговорите с тях. Телефоните ги има в раздела със сервизите.

Проблема е в машинката на чистачките, 500лв е. Това става като е студено главно, на топло не би трябвало да имаш проблеми. Вади се, чисти се, гресира се пак и ако не се оправи, нова.

@dandilov, аз гледам керамиката главно. Не съм мега специалист но като я видя нагоряла и махам. Обикновенно, това се случва към 30к км. Не ги замервам, защото ми е по-лесно да ги хвърля и да купя други, не са толкова скъпи. Всеки има отстъпки по магазините и цената е ясна, че не е нещо много специално. Пробвал съм и оригинални преди на друга кола, пак е същата работа. За мен, честата смяна на консумативи е разковничето в дълголетието на 1 машина, била тя кола, мотор и каквото и да е. Всеки може да каже на колко хиляди му е машината и колко и е навъртял той лично. При мен, този принцип работи чудесно и не съм имал никакви проблеми до ден днешен с нито 1 автомобил.

Според мен, не търси проблем там, където го няма. Този сервизен интервал за тия свещи е огромен, пише 100 000км ама на 30-35 вече са спорни пък да не говорим 90к...Комшията майстор ги мята на 30к, аз също пряко сили карам 30-35к с иридиевите и в кофата. То и на long life маслото пише 30 000км и нагоре ама никой не кара толкова. Сложи нови свещи, махни ги след 5000км и ги виж тогава.

Има една приказка, че ако караш стара кола си я правиш сам и не би трябвало да ходиш на майстор. Ако ходиш, просто плащаш. Иначе в магазина, лизинга и нова. Старите коли навън затова ги карат или хора, които могат сами да си ги поддържат или си купуват чисто нови в 90% от случаите. На баджанака ремонта на Туарега 2007-ма модел му беше цената на колата и ги плати, смяна диференциал, фарове и още неща, нови от VW. Цялата кола не струва толкова в някоя автокъща в БГ, но дърпа караваната с нея и му е удобна и я иска. Ама там не можеш да минеш TUV иначе. За афтърмаркет части не са и чували.

@ceco_accord, с всички съм съгласен освен с обезценяването Моделите Type R само качват цената с годините и колкото по-стари стават, толкова поскъпват. Същото важи и за S2000, Integra. По-добре да се търси с прецакан мотор и да се насади вътре същият а не да се обръща дирекция. Колегата сигурно му се кара ама на не му се дават пари за ляв волан та гледа десняците от UK.

Сиренето и то беше 10лв килото, сега е 20лв. Цените на частите се вдигнаха, цената на труда, също. Цената от 200лв за всичко това е нормална, поне за мен и за град София. Извън столицата, може да има гаражни майстори и да вземат 50% надолу на приятелски начала. Цимерманите са хубави дискове, Blue Print са пакетажна фирма и вътре обикновенно частите са добри, намирал съм преди години и оригинални такива, дори EBC редовно си слагаха Blue Print на стандартната серия дискове а може и още да е така, Jacoparts са евтини алтернативи за японските/корейските коли, да кажем, че стават ако няма други алтернативи. Дисковете им са средно качество, не са зле ама не са и супер добри. Оригиналните дискове са добри но и афтърмаркет има доста хубави такива. Няма общо, че били 10 пъти по-здрави, по-дебели и тн.. Ако не вярваш, вземи шублера и мери. Горивен филтър, особено на по-старите хонди, не знам как протича. То си е пресована ламарина с филтър вътре. Трябва да е деформиран на "канче", че да тече. Или не е монтиран като хората или не знам и аз. В кутийката с него си има едни медни пръстени, подобно на дифтунгите на пробката на картера. Ако не са сложени или са ползвани старите смачкани, ще тече, ама пак няма да е от него а от тръбичките. Накладки според джоба, в момента съм сложил, преди да хвърля старите дискове на Type R-a, Galfer. Супер съм доволен, цената е идеална, не свирят, спират, не цапат много. Приготвил съм ОЕ накладки на новите дискове, но бих сложил отново Galfer или TRW от които също бях доволен. Задни карам с Textar, че такива бяха и ОЕ-то преди. Смяна на съединител преди беше 150 - 200лв. Понеже нямах никакво време да си го сменя, сега ми взеха 500лв заедно с г-ра v-tec. Времето е най-ценно и хората започнаха да си го ценят по-добре от преди.

Продадени и железарките. Акумулатор Yuasa 50ah Asia 5000 серия, в гаранция към Аутофикс. Цена 100лв. Предпочитам лично предаване за София.

Привет Наско, това е от мен : 1. Линк https://ato24.de/en/shell-helix-ultra-0w-40.html - Вид и количество : 4L Shell 0w40 - Стойност - 36.25 x 2.15 = 77.90 - 15% = 66.30лв. - Начин на получаване: Лично в кв. Манастирски ливади

резервната гума е продадена, налични железни джанти 2 комплекта - ОЕ Dunlop 14x5J 4x100 и от Рено/Нисан 4x100. Към Dunlop-a има и ОЕ тасове. 1. 4 x ОЕ Dunlop + 4 x OE тасове - 140.00лв. 2. 4 x Рено/Нисан - 80лв.

Принципно е хубаво свещите да са точните за модела и ако са стандартни такива ( не иридиеви, платина и тн.. ), могат да се сложат иридиеви и всякаквите разновидности по-хубави. Много газаджии казват, че е добре даже да се слезе надолу като разстояние на електрода т.е ако е 1.1, да се кара с 0.9/0.8 gap. Аз лично съм от 1.1 на 0.8 при Тайп Р-а и проблеми нямам и всичко е наред. Относно смяната им, дават им уж 100 000км, аз лично на 30-35к ги махам. За маслото, гледай да е сравнително с доказан произход, не е чак толкова важна марката.

Нещо по електриката ще да е, не бързай ако механиката е здрава. Някой с мултицет да замери по буксите какво идва в едното и другото и тогава да се види къде е драмата. Ако е и с подгрев, ново е 500лв, сменях 1 път вече.

Именно, явно проблема не е в него а в самото огледало и механиза му. Когато го преместиш този модул обратно на здравото, то работи, нали?

Ако е счупено само това, не би трябвало да имаш проблеми. Ако е работило преди това а след като си го разглобил, не е работило, значи проблема е ясен. Погледни добре дали си свързал всичко. Като местиш модула ляво/дясно, работи ли на едното?

А къде го счупи "много леко"? Защото ако си счупил много леко механизма, няма да се сгъва повече. Реално, не знам и защо ти е да се прибират принципно. На мен за 8 години ми трябваше 2 пъти в доста тесни места като съм паркирал и това е.

Я виж добре за някоя дупка в блока, че 1 литър на 1000км, не се появява ей така. Те вариантите не са много, караш колата от скоро и си ударил джакпота или караш от по-дълго време ама не я проверяваш често. Този разход е много голям и докато при VAG пише в книжката 1L/1000km за нормален, то при Хонда не е точно така. Разход има ама не е такъв. Провери добре за течове първо.

@ceco_accord, прав си, да. Ако е много надута ще започне да яде центъра. Мека е доста страницата, така е. Просто не съм свикнал да е така. На 18-ската с 40 височина стои супер, тук е леко разплута. Вземи някаква полирпаста и бормашина с някакъв накрайник за полиране. За неща, което не са финни като при гайките, няма да имаш проблем с бормашината. За полирпаста, няма как да не продават на грамаж в града. Може да си вземеш 100 грама, което ще ти стигне да полираш много неща и ще е по-добре от пастата за зъби. За гайките взимаш да кажем едрина на Menzerna 800-1000 абразив паста и някакво вълнено кече за бормашината. Може с финна шкурка преди това леко да ги минеш преди полирането.

@ceco_accord, ето с нормалното налягане. Сякаш е леко мека, поне на мен така ми се струва. Иначе имат борд, да но той стои като, че ли наравно с борда на джантата, защото самата гума е широка за 5.5J или по-точно е на границата. Иначе много ми харесват как стоят, да. Визуално са супер и ми допаднаха. Нямат и втулки, екстра е това Относно гайките, оригинални си взех и не ги лови ръжда а може и защото ползвам онези вложки, дето не ги дерат като ги сменям есен/пролет и затова да не ръждясват почти. Не съм ги полирал тях до момента.

Малко ъпгрейднах аеродека и открих защо вдига температура... След обстойни проверки се оказа, че е запушена тръбичката на разширителният съд..Трябваше да я кисна 1 час във вряла вода, че да разкисне тая гняс вътре в нея. Не е взимала въобще нищо от преливника. Той си стоеше на макс постоянно и затова се усъмних в него. Как е карала колицата така близо 1 година, само тя си знае Вече всичко е наред като ще пиша и в темата при Сивик 6-та ген Купих и джанти от колега от форума и и взех чисто нови гуми. Джантите са 16-ки на Мини Купър. Гумите, които взех са Рикен 195/45/16. Всичко е много добре само, че джантата е 5.5J ама не го питах овреме колегата и дойдоха на кантар на новите гуми. По каталозите 195 е максималният размер, който влиза на 5.5J джанта а препоръката е 175 и 185. Като ги монтираха, леко гумата е по-широка и съответно като е на 45 долу ниско изглежда все едно е мека. Бяха напомпани на 2.4, направих ги на 2.8 и вече са наред. Мисля така да карам като ме предупредиха, че може да се износват повече. Като се замисля, никога не съм износвал гуми "на слик" чак, а винаги ги хвърлям с голям грайфер та това не ме притеснява. При теста на магистралата се държеше супер колата, та така ще е. Надявам се да нямам проблеми. Иначе паснаха много добре на Аеродека. Купих и ново масло за сезона, оригинално Хонда 5/30. Ще го сменя като имам време, че старото километри няма но мина повече от 1 година с него. Мина Мина и ГТП за 2025-та, уж проблеми няма. Катализатора си седи на мястото, колата на 25 години ама е го, минава. Доволен съм от машинката, надявам се да си се слушаме още дълго време