V-tec

С црх-са ми съм се дърпал с няколко Леона по 150+к.с и не съм падал рекса беше 156на колелата

Ч.Р.Д На патерици да сте живи и здрави много щастие и късмет.Михо много успехи и чакам поне 300к.с сетъп

Много добро време Мите евала :thumbs

Ч.Р.Д Живи и здрави

В Црв-то може и книга да се напише по темата

хаа ебати песента...Тишо игра ли на тая песен бе

Вземи си жълтото регулируемо въпреки, че бих ти препоръчал също Bilstein също имат мн добри модели.ПП: другите конита са по евтини Ръсти не са всичките само жълтото е и то ако не ме лъже и паметта има и жълто нерегулируемо.Червеното вози доста по-меко от жълтото-доближава возията на оригиналния амортисьор.

Айде и аз да внеса малко разнообразие кога е мерено Cr-v )))Данни:2.0 16V 147hpPower -- 117hp на колелатаTorque -- 144.1NM Max Torque на 4910rpm Та като сметна с 20% загуби си получавам точно колкото е от завода 147к.с графиката на мотора е перфектна.С тая разлика обаче че при мене бях на 80% отпед и 20% отзад та може и повече загуби да съм имал но и тоя резултат ме радва за сток кола.Другото което е даде ми разлика 1,5к.с с и без въздушен филтър което пак е перфектно щото е с обикновен фабричен филтър т.е за сега нямам нужда от спортни филтри и прочие.ПП: Вече мера всичко писна ми да си права колите и да не мера нищо)) :lol така, че след промените пак ше мера

колега JBL или JVC е марката?

Купуват от Бултрако и продават това им е дейноста дилъри

Да разясня на чудещите се това е шпрей пълен с сгъстен въздух най-просто казано - повечето съдържат вътре фреон така познатия ни R12 когато е прав шпрея пъска въздух под налягане ако го обърнеш наопаки става ефекта от клипчето (фреона излиза течен и замръзва веднага) Та въпросните шпрейчета ги има в Бриколаж, Практикер и т.н

Лека му пръст

Викай КАТ нема да ги оставяш така щом те лъжат

Както каза колегата виж голямата перка дали включва нормално като загрее също си виж антифриза и дали ти е обезвъздушена добре колата, ако всичко това е добре и ако не си сменял термостат време е да го провериш и него, а ако го смениш и продължи проблема може да опиташ и с промивка на радиатора. Това е моя съвет ПП: порови се из форума има доста писано по тия въпроси

Как лошо супер си

Браво Боги да ти е честита пожелавам щастлив и съвместен живот

Да сте живи и здрави много щастие късмет любов

Подкрепям Тино играта е страшна

Подкрепям мнението на Demon

Паричките бавят нещата ...но както отбелязах по-горе ... БАВНО но СЛАВНО се движат нещата.Те май при голяма част от нас са дилема Колата ако не се лъжа е автоматик.... дайте малко инфо какво ще сменяте като за начало ? Не е автоматик

Красотата е на 1вите 2-3 снимки надолу е за (тунинга) иначе сърцевината ПП: Мисля, че този линк го има поне да 10 места в форума

Разликата се усеща при D16Z6 малкия В-тек-125 к.с и която се усеща в пъти повече при VTi 160p.s и другите модели от този характер При тебе ще се усеща повече икономичност от колкото рязка промяна !!! наред си ти е колата

Ч.Р.Д Да сте живи и здрави много щастие и усмивки

Да ти кажа Жоро, доста съм мислил за варианта с Type S- обаче трудно ще намеря (Accord Euro R май беше със същата). Искам колата да бъде възможно най-сток- шарениите не ме кефят, това че ще бучи повече също не ми е важно. А и оригиналните кутии са с едни клапи вътре, които предполагам знаеш каква функция имат. Ще посъбера още мнения, но досега каквото съм чел,повечето клонят към АЕМ, малка част към INJEN.Именно понеже знам, че се придържаш към сток вариянта изобщо не съм мислил за шаренийките , а за нещо което наистина си заслужава и ще има ефект Забравих адреса на един форум ще ти го дам тия дни там изпадат от евро Р и тайп С тръбите.Порови се за карбоновия модел много прилича на оригинала и мисля, че ще ти допадне