РадославКз

Смей се,бе Кириле,само не знам дали правилно разбираш мнението....Става въпрос за немодифицирани,или с малки подобрения малки витеци....Сега аз се смея,защото не съм виждал малък витек,да бие двувалов рекс например,а съм виждал рекс да бие стокова б16..Ти ще изкараш,че малкия витек върви повече от б16 и то стоков....Сега аз да се посмея малко....П.С. Не знам какви двувалови бангии си гледал,ако беше дошъл на националната 2012,щеше да видиш един абсолютно стоков карловски рекс,червен,само,че добре ремонтиран,как вървеше...

Абсолютно съм съгласен с Фена,едноваловия витек,не може да се опре на двувалов нон-витек...

Раздвижното колело замина.Цена на портвана и челосана глава,без ролка-200лв.

Ахаааа,ето къде май отива раздвижното ми колело......

Олекотяването-най-евтиния тунинг.Че аз някъде да съм казал,че колата ми е силна??? Колко е силна стокова Б16,мисля всеки знае.....Просто казвам,че са уеднаквени критерийте на макс-много тунингована Дсерия,срещу почти не Бсерия,еднакво тегло и еднакви джанти,за да се види кой мотор е по силен.

Съвсем скоро,като оправя проблем с тампона на двигателя,ще се опитам да приключа тая тема с клип-CRX D Серия,пипан на макс,каквото се сетите-степен 13 и нещо към 1,кутия с 4,4 крайно,всмукател от Бсерия,хубав чип,маховик 3,2кг,истински изпускател Фуджитсубо,тежащ 900кг без малко,срещу моята ED6, B16,леко пипната,валове от Ц4,лек маховик и чип,тежаща 900кг,даже джантите ни един цолаж и почти еднакви като модел....

D16Y7 е 1,6,105 коня.Само от инжекцията,кой знае каква файда,няма да има.

Продавам следните неща за Д серия-Глава Д16У8,портовете са направени на 45мм всмукателните и 42 изпускателните,шлайфана е 3 десети,главата е с РАЗДВИЖНО КОЛЕЛО-300лв-Полуоски за Д серия-2 къси и 1 дълга,като едната къса и дългата са с гривни за АБС,но съм ги карал на моята,без АБС,не пречи-50лв бройката-Керамичен съединител XTD STAGE 3!!!,с позаминали плочки,перфектен притискател-150лв,плочките струват 150 лв,а нов,ниво 3-500-600лв-Разпределителни валове от Б16А2-50лв двата.-Раздвижното колело-50лвhttp://prikachi.com/images/972/5876972o.jpghttp://prikachi.com/images/975/5876975D.jpghttp://prikachi.com/images/977/5876977r.jpghttp://prikachi.com/images/978/5876978m.jpghttp://prikachi.com/images/980/5876980i.jpgЛични,или 0896737773-Радослав.

Защо мислиш,че има нужда от баланс? Аз карах със стърган маховик около 5-6 месеца,не ми направи проблем.Важно е стругаря да работи добре с Часовника......

Да напиша нещо по темата,че тя тръгна в посока "сгоних се.....". Като човек,карал и двете-барана Д-серия и в момента леко пипана Б серия(валове от Ц4,остърган малко маховик и чип),мога да кажа следното- Д-серията беше супер в ниските,не,че и във високите не вървеше,но....звука на двуваловия Витек и ускорението на Б серията в тоя диапазон-5500 до 9000(особено за Д серията-след 7000 задъхва яко) не може да се сравни с малката сестричка.Иначе съм влюбен и пристрастен към пипаните Д серии,нищо друго не ме радва така....

За атмосферен двигател ли?

Покажи такъв клип,преди и след дино,само с чип,вдигнати 20-25 коня от атмосферен двигател?След като искаш обосновка от доста по опитни тунери от теб,дай и ти такава....

Вярно,километрите са малко,но май се компенсира това,от начина на каране...... Въртят алтернатор и хидравлика.Явно са добре балансирани.Имам и още един пример-ЦРХ с 300гр ролка,само с 1 писта,ежедневка,която се дере на убиване всеки ден.Калоян я знае коя е и кой и как я кара...

Калич,тва за маслената помпа и лагерите,къде си го чел? Давам ти веднага пример от живота-Милен и Панчугов са с правени от алумний ролки,Милен ги прави,нали е стругар.Та ако имаше нещо такова,при техните коли,дето на състезания ги карат да горят 50-60 на 100....На тва дране,дали нямаше да избие проблем с маслена помпа и лагери,за 2 години вече?

По баир си вървеше съвсем нормално,замаля разбира се,но не чувствително.Пълна не съм я карал,щото няма седла.... :P/> По скоро замаляне се усещаше след като преполовя 3-та скорост,но там всички Д серии вече приключват...Някой питаше за разхода-без промяна.С тея леките неща,по скоро беше много агресивна при старт,тръгвах от 2500,3000 об.Най ми харесваше,точно по баири,не искаше спирачка,пускам газта и от наклона нагоре и загубата на въртящ момент,колата си намаляше все едно е натисната спирачка.Честно казано,повече ми харесваше,като беше с 5кг маховик,не губеше така инерция.Затова извода за мен е един,който иска да ме оборва,карал съм с 9кг,7кг,5кг и 3,2кг маховик и със тая ролка,първо беше 1200гр,ама я орязах и стана 800-Най добре е нещо средно,ако маховика ти е 9 кила,слагай 5,ако ролката е 2кг,слагай 1кг,а не 400-500 грамова...

http://www.youtube.com/watch?v=L6Fbw2PpaGoНервозна лииийй???П.П. с 3,2кг маховик фиданца и 800гр ролка,при сток 9кг маховик и 2, инещо демпферен кютюк шайба

4 ген Сивик,б16а1/а2/ц4,на къса права,към 300м. срещу Сузуки ДР 800,те са към 60 коня,на първа ми дръпна към 2 коли и после до края на 3-та никаква промяна...Оня чак се обръща да види какво става,хахахах

Ефект от повишено въздухоподаване има,в рамките на нормалното,но е минимален,не очавквай чудеса.....

Сгъстявай с бутала,не с шлайф

Продавам табло от ЦРХ ВТ-300лв 0896737773-Радослав

Да,бе Ицо и аз я гледам от 3 дена там стои,ще видим утре и други ден съм нощни,ще я наблюдавам.

Ами незнам ти как мислиш дали на магистралата вти ще го мине?Стоково и стоково 3.2? :P/>/>Може и да го мине....Поради прости физични закони....При огромната тежест на мотора,на магистралата,с предницата и задницата обясняваш ли си какво се случва,огромен дисбаланс.....Супер нестабилна кола,заради сцеплението с въздуха,супер забита предница и задница,дето при едни 180-220 км ще се вее като весник и няма да има одържане тая кола

Дизел друг път.....Горката бензинка,какво ли е направено,за да пуши така....

http://www.youtube.com/watch?v=0xYr714MN40Глейте тия американски чички как се кефят.....Аз обаче не виждам на какво.. :huh: Тва ли е "зверско вървене"???

Затва пиша за какво става въпрос,за да няма после приказки.