Krasi-mir

В такива изпреварвания аз предварително натискам бутона O/D. Ама нямам ECO на автоматика, 'щото е 21-годишен. Иначе да, на колите, на които имах ECO, след запалване веднага го изключвах. При разход между 6 и 7 на 100 не ми трябваше ECO. Другото нещо, което ми беше винаги изключено е стоп/старт системата.

То зат'ва цената на застраховката трябва да расте пропорционално на броя заведени щети, ама ....

Аааа, Цецо, има тираджии, има и Тираджии! Аз се старая да съм от ония с главно Т.

Някой, нещо за Сузопел?! Имам интерес към Splash/Agila B за 18-годишна начинаеща шофьорка. Дотук знам, че 1.0 и 1.2 са 3-цилиндров Сузуки, а 1.3 е италиански дизел. Бензиновият миксер става ли, или да бягам далече? Дизел? Ако не стават, минавам към план В - Suzuki Swift, и план С - Suzuki SX4.

Щом е така ... не знам. Не ми се е случвало. Трябва ти специалист по автоматици. Нямам идея, при кого да отидеш, не съм в България.

Не е точно виц, ама не се сещам, къде на друго място да го споделя. Спирам на светофара зад Опел Комбо (ван), и - Я, има две изгорели крушки отзад! Седя си зад него, и започвам да броя крушките: - габарит - 4 + 2 на номера - спирачка 2 + 4 на третия стоп - задна - 1 - мъгла - 1 - мигачи - 2 Дотук - 16 бр крушки само отзад. Викам си - а отпред? - габарит - 2 - мигачи - 2 + 2 странични - фар - 2, или 4? - мъгла? - 2 Значи ... тая кола има 24, или 28 крушки общо само отвън?!

Е да де! Ако е от P на R - най-вероятно НЯМА никакъв проблем. Просто грешен начин на паркиране на автоматик. Ако е от D на R - може и да ИМА проблем. А може и да няма. "Очите на страха са големи!".

Пропускате важен въпрос: При кое включване на задна - от Р на R, когато е стояла паркирана известно време, или от D през N на R, когато си карал напред и решаваш да караш назад?

"Ако не може да се поправи с чук, значи проблемът е електрически!" Някой кабел, или блокът за управление на централното ти правят номера.

Ми да, това е целта.

Не съм имал лична кола на газ, ама от 15г чета форума, и съм имал 5 Сивик, 5 CR-V, 2 Акорд, и 1 Джаз, така че ... Ако е неправилно свързване към охладителната система (което е силно вероятно), няма значение на кое гориво ще пробваш. Загрява си и на газ, и на бензин. Има доста коментирано по проблема, ама за CR-V.

Курс карах на ГАЗ 53. Научих се да карам на ВАЗ 2101, една лична и една служебна. За 6 месеца направих 30000км само на личната. п.п. Моя зимен баласт беше 6 тротоарни плочки, по 8кг всяка. Лягат точно една до друга на пода на багажника.

И аз пробвах на хидравликата на Акорд 7. Няма разлика, със, или без VSA/TCS. Обаче, на Civic 9 ел.рейката имаше нещо друго. С увеличаване на скоростта воланът ставаше по-твърд. Усещането беше, че управлението е по-директно. Не си спомням там, как беше със и без VSA/TCS.

У дома, в България vs у дома, в Англия: п.п. Кацнахме на автопилот, поради лоши метеорологични условия.

По принцип, не обичам обсъждането на тема "Кой, колко гориво харчи?", но ... Когато купя "нова" кола, е така, информативно-ориентировъчно я проверявам, колко харчи. Таааа, колата е CR-V 2, K20A4, ръчка, 2007-ма година, на 131К мили (истински). Преход от 2900 км от Англия до България - разход 11,1л/100км. Двама човека, багажника пълен до стъклата, кутия на покрива. Задната гума беше почти на 10мм вътре в арката на калника. Сега, празна, арката е почти 30мм над гумата. Разходки в България - Костенец - Ихтиман - Вакарел - Белица (над Вакарел) - София (включая градско в час пик), празна кола с 1-4 пътника, без кутия на покрива. Две зареждания пълен-пълен, на една и съща колонка на Л¥К (ако има значение). На първото зареждане ми даде 8.9л/100км, ама имам около 150км с празна кутия на покрива. На второто зареждане - 8.1л/100 км. Само за протокола - карам агресивно-безопасно, т.е. педала до ламарината при потегляне и скорост, колкото пише на крайпътната табела. На магистралата, на баирите около Вакарел - 130-150км/ч. Карам предимно на круиз контрол, включая градско. Абе щом мине 30мили/ч цъкам круиза. Навик от ежедневието на шофьор-доставчик с ванове и камиони. Тааа, тетака. Доволен съм. edit: Сметките не са математически точни. Закръглявам на кръгло число, т.е. 48.3л са 48, а 337.6км са 338.

У дома в Willand: Преход от 2940км за 48ч, и ... У дома в Ихтиман: п.п. Някъде в Унгария, брат ми осигурява обяда:

Точно така. Иначе, преди 13г в същата ситуация пробвах Равносметката беше - язовците и CR-V-тата в Англия останаха с по една бройка по-малко. Броня, гредата под бронята, фар, двата радиатора. Бърза оценка на щетите и ремонта, и решение - скрап. Обаждане на приятел, (1ч през нощта в Събота срещу Неделя) да закара моите хора на летището а мен у дома, нови билети за самолет, скрападжии чак в 9.30 в Неделя. Две седмици по-късно пред нас паркирах абсолютно същото на години и километри CR-V RD1 JDM, на цена по-малко от ремонта на предишното. Тааа, тетака. Да си жив и здрав, и много късмет. Със, или без VSA.

Много спам ще стане в снимките, затова си позволих да ти отговоря тук. То и за мен работата е "Радост и тъга", ама се придържам към един и същи модел и генерация. Фейса тръгва за България другата седмица. Ще си го оставя там. Ръчка е, ама за 1-2 пъти в годината се прежалих, предвид цената за придобиване и докарване в приличен вид. Нивото е Executive и си има това, което ми трябва - круиз контрол, и климатроник. Почти готов за 3000км преход. Сложих му бокса преди малко. По-дъртия автоматик ще си го карам тук. Смятам, когато му дойде времето да го заменя с фейс, автомат, executive. Тук ги карат много и все още се намират добри екземпляри. Това ми е единствената кола, която съм притежавал повече от 3г, другия месец ще станат 10.

Това все още не е на дневен ред. Може и да не стигнеш до там. Първо диагностицирай проблема, после питай, какво да купуваш. За съжаление не съм в София, и в България не съм, и не мога да препоръчам Майстор.

На раздяла Едно от първите произведени и едно от последните. 2003-а vs 2006-а

Почти всички въпроси опират до диагностика на място. Така с писане няма да стане. Е, може и да стане, ама ще трябва много обяснения, снимки, видео със звук ... Маркучите за високо налягане да не те притесняват. В тях няма налягане, ако двг, респективно помпата, не работят.

Така се прави заземяване:

Предназначението на пяната е същото. Тя не е решение в дългосрочен план. Съпругата ми имаше 2бр Civic 9 с пяна, ама за 6г не се е налагало да ги ползва. Само веднъж беше налетяла на един бордюр, но гумата направи "балон" и я смени. Обаче, такава пяна съм ползвал на скутера ми. Държа известно време и пак започна да спада. Злите езици (т.е. ЕЖК) говорят, че след ползване на пяна трябва да се смени гумата с нова, а не да се "лепи". Това било така, защото пяната увреждала и дебалансирала гумата. Не мога да потвърдя, че е истина, защото замразих проекта "скутер". Не съм свалял гумата за да видя, какво точно й се е случило отвътре след пяната.