ARTU

С ЕКОНТ работя откакто са отворили офис в Стара Загора. Пратките са основно стендови модели - извънредно чуплив материал, или Hi-Fi техника - също толкова чуплив товар. Разбира се - старая се и опаковката да е адекватна. Иначе съм виждал в склада им неопаковани брони, врати и радиатори - ами естествено е, че след като продавача не се отнася отговорно към пратката, нто не може да изисква подобно отношение от куриера. Лично аз винаги държа да се отбележи, че е чупливо и да му се сложи съответния стикер. Освен това винаги поставям отметка провери, преди да платиш. Винаги ми пращат СМС за пратка, или за получен наложен платеж, освен това в самото съобщение има и адреса на офиса, където е пратката. Да не говорим, че всеки може да се регистрира в сайта им (както съм направил) и да следи пратките си, платежите, и да контролира етапите на транспортирането.Не че всичко е било по мед и масло, но в повечето случаи се касае за мърляви куриери, които при адекватна реакция от страна на страните по пратката си отнасят последствията и продължават да работят както се изисква, или си хващат пътя.Горното беше оф-топик по темата.Сега по същество - след като някой е поел ангажимент да купи някаква стока, то всякакви други оправдания от рода на "бях на Марс, умря котката ми, имах три дни махмурлук, хванах разтройство" са смешни и несериозни. Има достатъчно средства за комуникация между купувач и продавач, има телефони на куриерите, е... трябва да има и някакво желание да постъпиш отговорно.

Без проблеми е паленето. Акумулатора ми е нов на Искра. Върти малко повече, но тя и без това пали на третия оборот, тъй като все не остава време да я закарам да я прегледат. Загрява на 3-ия километър и може би трябва да сменям термостата.

Айде да се включа:25427 + 90 = 25517

На "Омегата" и "Сенатора" казвах просто "парахода". Хондата си е мъжкарче - "Хондю"

Е пада акциза, ама Гражданската и данъка се изстрелват нагоре

Колега къде е тая букса и под коя седалка, че и моя SRS свети откак съм я купил.

Зависи как се извършва огледа на щетата и оценката. Ама съдейки от моя опит - слаба работа. никой не плаща достатъчно по ГО.

Ай наздраве и от нас с Диджей Младши Ей, който открива музикалната програма

И аз имах такъв проблем. Ама преди да ровя по фаровете отидох на очен лекар. След корекцията всичко си е нормално

Не е трудно, само дето се сваля цялото барче от скоростния лост до таблото

Панела го свалям (не че е кой знае какво CD-то, но да не рискувам) и тогава започва да мига само един светодиод на CD-то. Акумулатора ми е чисто нов.

Действително отворих кутийката до двигателя и видях, че липсва едно бушонче. На кутията отгоре пише за него 7,5А "Backup и нещо си". За ECU-то е отделен бушона. Сложих съответното бушонче и часовника си тръгна нормално.Колкото до CD плейъра - там не знам как е свързано, но до момента съм нямал кола, на която да не и работи касетофона при изключен контакт.

Цялата работа е чули и недоразбрали и вдигат пашпалигата... Кой ще подслушва? Кого? За това си има закон за СРС. Там става подслушването. А тука иде реч за логове кой кога с кого е водил разговор и по кое време. Сега ревем за ограничени свободи (уж!), ама ако отвлекат детето ни и не знаем кой GSM е бил в района и с кого е комуникирал, както и на кого се води, тогава ще ни е до рев. От доста време чувам оплаквания, че полицията не разкривала кражбите на GSM-и. Е как ще ги разкрие, когато от операторите не им предоставят кой IMEI с какъв SIM се ползва?От друга страна не ми пука дали някой ще ме проверява с кого и къде съм говорил. Нямам нищо скрито покрито. Ама който има ръчка въглените.

Първата ми кола беше "Волга" ГАЗ-24 Бащата ми я купи, за да не ме е страх докато свикна в града. От тогава ми остана страстта към големите "параходи". Като посвикнах си взех Mazda 626 Hatchback, мисля 1982-ри релийз. От тогава си обичам япончетата. След това ми попадна много добър Opel Senator 2.3TD, с който нямах грижи, докато не ме наплашиха заради съединителя и трябваше да гопродам. Един дядка в една кооперация още си го кара... Продължих с Opel Omega 2.0 CD., който търкалях от 2001-ва до преди месец. С него сложих точка на "орлетата" и реших пак да мина на японче.

Радиото си ми работи. И при контакт, и при запален двигател и без контакт. Но ще го погледна тоя бушон за всеки случай.

Здравейте, колеги. Когато си купих моята хондичка (Civic 1.4iS Aerodeck) не ми работеше подсветката на часовника. Смених крушката (голяма одисея) и показа някакви вертикални черти на контакт. Опитах от бутоните Н и М да го настроя и се появи час. Часовника си работи добре - свети нормално, а като пусна фаровете осветлението става по-притъмнено. Но... Когато изгася колата и пак я запаля, отново трябва да го настройвам, защото си "забравя" настройките. Не вярвам японците да са го измислили така, явно при мен има проблем. Някой има ли идея какъв?

Ето я и моята красавица:

Супер е! На мен няколко декодера ми даваха грешки.SHHMB8770XU100694Country of origin: Honda Passenger Car, built in United KindomAssembly plant: SwindonModel: Civic Aerodeck 1.4Body type and transmision: 4 door wagon/Aerodeck, manual transmisionYear of production: 1999Serial Number: 100694

Рових с търсачката, но не намерих отговор... Та ми направи впечатление, че бензиномера ми отчита постоянно, независимо дали е запалена колата или ключът е изваден. Колата е Honda Civic 1.4iS Aerodeck 1999.И да попитам - при ключване на отоплението на задното стъкло трябва ли да се размразяват и огледалата (както беше на старият ми автомобил)? Или тая опция я няма при Civic или при мен не работи?

Почти винаги спирам, ако пешеходец чака да премине. Казвам "почти", защото понякога съм в колона или съм последна кола в колоната - т.е. след мен човека спокойно може да си премине. Винаги спирам, независимо от опасността да ме ударят отзад на деца и на майка с количка. Знам какво е да си пешеходец и също така винаги спирам когато вали дъжд или сняг. Мисля, че ако всички бъдем толерантни към хората на пътя - водачи и пешеходци, и ако започнем да мислим не само за себе си като участници в движението, пътищата ще станат едно добро място за шофиране и пресичане.

Благодарско. По-горе писах, че надписът на гърба на опаковката е на 6 езика, и всички ме насочват да видя упътването за работа. Само че то е изцяло на италиански, който не разбирам изобщо. Ще потърся някакъв модул за аларма - на таблото има светодиод за аларма, но не са ми дали дистанционно, а сирена не видях...

Здравейте! От една седмица съм щастлив собственик на Honda Civic 1.4iS Aerodeck, юли 99-та. Автомобилът е нов внос от Италия. С него получих няколко ключа. Единият е червен в оригинална запечатана опаковка - тук най-после намерих надпис на език, различен от италианския (който не разбирам), от който научих, че този ключ не трябва да се ползва. Защо? Не знам - пише да прочета ръководството. Което е на италиански и естествено няма как да стане. Пише също, че е невъзможно да запаля двигателя с този ключ. Не съм пробвал... Та първи въпрос - за какво е този червеният ключ? Както виждате от снимките, към опаковката има прикачен резервен ключ с PVC протектор, който никога не е ползван. Предназначението му е ясно мисля - просто резервен (предполагам). Но към него има прикачени две малки ключета с тръбен профил, които не знам за къде са. Има и пластинка с цифрово-буквен код от 5 символа, който също не знам за какво е. Моля за помощ от знаещите! Прилагам снимки:

Ето още един заралия в групата - от днес съм щастлив собственик на Honda Civic Aerodeck 1.4iS, релийз 1999. Щях да бъда по-щастлив ако се бях прибрал с нея, но и умря акумулатора и пак с рейса