kvd74

И аз се съмнявах в шарнир, бях го купил и при една смяна на маншон на карето мислех да го заменя, но стария нямаше никакъв луфт и го оставих. Горния е сменен и без чукане, но му забелязах луфта при едно вдигане с крик на предницата. И понеже и аз го имам това изкънтяване /рядко, но все едно нещо метално удря пружината/, мисля,че е нещо по амортисьора или около него.

Горния опорен на амортисьора ли?

Привет, след 7-8 г. от смяната на амортисьорите, май пак съм за смяна. Когато температурата е към нулата започва едно хлопане отпред в ляво, и пропорционално се увеличава с падането и. Лятото няма нищо, тропане, люлеене и т. н. Затова мисля за амортисьор. Разгледах марките и цените, направи ми впечатление комплект предни на TRW на мнаго добра цена. И понеже марката е добра, а дори Тех-ко са един от дистр. в България, въпроса ми е дали ги бива, ако някой ги кара независимо на каква кола?

Имал ли си такъв проблем и оправял ли се е със смяна на шарнир?

Продавам комплект калобрани за Сивик фейслифт 97-01год., 5 врати / не комби/, англичанка, в много добро състояние, 50лв. Полезни аксесоарчета са- пазят от кал и камъчета задната броня, предните врати и страничните огледалата. Намират се в Перник,тел.0877661006.

Мерси, взех я заради това, че може да прави до 8мм. равномерен бод, с дебели игли и конци. Иначе шия изкуствени и рядко естествени кожи, дреболии свързани с автамобила.

Привет, след известно търсене придобих тази машина Мицубиши , но шевна, иначе си оставам на Хонда. Това е шевна машина с двоен транспорт, тежък клас. За тези на които нищо не говори това, ще кажа, че е купена нова за 2900лв. Аз я взех втора ръка , но е свежа, като нова.

Воланите на тези джазита въобще не са "дианливи"/ разбирам издръжливи /, както и на ЦРВ 2ген. 99% от гумените волани са отлепени и хлупат около оста.

Изчети тази тема, може да има отговори. Честито и безаварийно.

Супер, за първи път чувам за 1.6 мотор в тази генерация. Дай снимка и на мотора. Май наистина е кът.

Дай снимка, че съм малко объркан за кой Сивик става въпрос.

Това скърцане прилича на тропане, до колкото се чува. Може да е и от амортисьор.

-Къде съм? -пита махмуд. -В рая. -И има 70 девици? -Има. -А защо съм с цици? -Не достигат девици, махмуд.

Точният адрес е: ж.к.Надежда1, ул.Хан Кубрат 11, тел. 0893582628.

Изглежда свежа, волана е претапициран, може би и маншона.

За тези пари имаш избор между Сивик 6 и 7 ген., Акорд 5 и 6 ген., може би и Джаз или HRV.

Би трябвало да живне при ускорение, и да ти качи разхода на дълъг път, заради оборотите.

Девиза на ПВО войските: Ние не летим, но и на другите не даваме.

Изкараха 2 г. при мен, пак си взех, 32лв.е комплекта. Ледовете с гаранция ли са или не горят?

Днес премерих и вътрешния диаметър на пружинката, оказва се с 0,6мм. по-хлабава/5,5мм./ от една гайка със същата резба и "фи"/4,9мм./, и като навих един болт ф6 в пружинката направо си "клипаше"от хлабаво. В заключение- нищо не става от тези пружинки.

Твърде зле изглежда външно, салона също е доста мърляв, но пък мотора може да е "6", все пак е Исузу.

И така, само за информация, тези пружинки, които се продават тук за възстановяване на резби и купени отделно от комплекта, които струва 56лв., не са приложими. Вътрешно може и да е М6, но външният диаметър е никакъв- около 7,6мм., та с никакъв медчик не може да се нареже подходяща резба за тази пружинка. Нестандартният М7 е малък, М8 е хлабаво. Но пък медчика в комплекта е точно, или приблизително, 7,6мм., тъкмо за пружинката, както каза продавача- да те принудят да си го купиш.

Ако, още не е решен проблема, това е ориг.реостат: http://namaleniavtochasti.com/cr-v-rd1rd2-1997-2001/33289-rezistor-79330s10a42-077800-0810-honda-cr-v-ventilator-parno.html

Аз сложих марка Спидан лятото от едната страна и скоро и от другата. Колко ще карат не знам, както казвали майсторите- "Ще ги наблюдаваме". Сигурно е важно да са точната дължина за да не се опъват излишно, вярно е хармоника, но все пак. Моите са за Ровер, но на вид и размери са като оригиналните, иначе излизаха други по форма.

Щом са разкачани жилата е имало някакъв проблем. Освен да ги закачиш е нужно и отрегулиране. При врътка максимално на топло вътрешната клапа трябва да е отворена също на макс, за приток откъм питата, както и кранчето на макс отворено за подгрева на питата.