junker

[Дано не е нещо сериозно...

Ясен е следващия ми дизелов двигател... П.П. А и за 1,9 на VW, тоя на Б5 не съм чувал добри отзиви- последния надежден VW 1,9 TDI 110 к.с. и малко тоя 1,9 130к.с.- помпа дюза.

170 или в събота заминава...

Добре, а защо един колега от форума каза,че е чуплив двигател? А си личеше, че много се занимава с двигатели?

Горе

op

up

Ниското търсене вдига цената!По-голямо търсене от предлагането е дефицит колега и е логично да се държи висока цена.В БГ търсенето е ниско, ако беше високо търговците нямаше да спят, а да наситят пазара както с бмв и ауди! И последно, не сме сбъркали никъде, караме ХОНДИ! :D/>/> Говорим за едно и също нещо, а не можем се разбра, та чак и може да се скараме. Всички сме съгласни с основния принцип че "По-голямо търсене от предлагането е дефицит колега и е логично да се държи висока цена." Просто като ВТОРИЧНО вече явление, е че по- ниското търсене, ВДИГА цената, НО само при наличието на някои допълнителни фактори, за да се избегне резултата от италианските коли, където цените са обидно ниски. Първото е духът Хонда, което обостря търсенето, от там следва пословичната здравина. Докато при БМВ /особено тук/ и Мерцедес са налице следните факти: 1. Сега е криза, което в полза на Хонда- по евтини като начална цена, по евтини за поддръжка и по здрави, докато 2. БМВ първо са карани от някой кисел гъзар /свежичък гъзар за Мерз/ :)/> ,някой, който е натрупал пари от кризата и на тези години или е взел следващия модел, или, 3. колата му идва вече скъпо за извън гаранционно обслужване/щото е голямата марка/, споменато вече от колегите, и гледа да се отърве. Така пазара е залят от БМВ- та на старо, докато: Хонда се карат от уравновесени хора, които знаят какво карат, и че новата кола е най- лошата инвестиция, хеле във времена на криза. Това сега е масово в Германия/ЕС, като цяло/ пазара на нови коли е в застой. Това покачва цените на колите на старо, а постнат сайт по рано, показва колите с най- голяма остатъчна стойност. Така и идват и тук.

Хондата си е марка и това е. Аз съм решил, че ако ще е дизел следващата ми кола, то ще е Акорд 7- ма

.... и да добавя, ако не броим поддръжката, сравняването на английски акорд 5-та,какъвто имах, с БМВ 5-А,от същата година/Е 39/ е абсолютно несериозно. За това го сравнявам и с 3-та серия- Е 36, сходни са и като разход, и като поддръжка

Колега, без да се обиждаш, но макар на следващата страница, първо мнение, да си обяснил какво си имал в предвид, изказването ти звучи абсурдно- "Акордът държи цена по търговското правило, че търсенето определя цената. Просто търсенето на 7ма генерация Акорд е много по-ниско от немските му конкуренти." Акорда не е скъп защото се търси малко, а НАПРОТИВ, търсенето му е доста по- голямо от предлагането. Колегите вече писаха за голфовете- 3 ки, БМВ- М3, а и ти самия си го обяснил после, че предлагането на БМВ сваля цената му. Джамбазите просто угаждат на мнението на масовия българин- немско- убауу, японско- мяпонско- скъпи части... Един колега брои 8200 лв. за пасат B5 от първите 2001 год. Там цените, въпреки десетките обяви са високи заради СТОТИЦИТЕ търсещи. Особено за читав екземпляр. Така джамбазите вкарват БМВ на килограм и не се занимават с акорди- между които процентно съм убеден, че също има толкова големи чупентии, колкото и сред опел, мерц и БМВ- ади, тука може малко/доста повече/ . Аз си купих Хонда заради марката- много хора го обясниха- сбъркали сме там, където започва вярата ни в духа на Хонда. Може всичко друго да купиш, но няма да е Хонда. Аз сега съм с БМВ е 36- знам, че карам кола за 2000 лв. която вече се нарича калайджйиска мечта. Отстъпва на акорда само по разхода и пространството, но макар и БМВ не е Хонда. Усещането е малко по тарикатски селско и това е.

Gore

Компресор- климатик, парно, табло десен волан, задна броня, врати, калници, ABS- помпа и датчици...

Уп

Климатични части и тръбички- всички.

Карета вече няма. Снимки и описание виж малко по нагоре :)/>

Ще се качва май на корсата, ама много голям изпарителя /редуктора/ бе да му се невиди

Вййй, забравих да ги снимам. Абе оригинални шенкели и носачи от акорд- 5. Здрави тампони на задните носачи и биалетки, шенкели предни за диск 280 мм, магаре- само предно за бензинов мотор, АБС датчиците стоят всички, предни пружини- има без и със амортизатори , дреболии и кори от интериора,седалки /без на шофИора/ стоманена джанта- като нова... цени народниП.П. Климатик, все още цял със съмнителен радиатор - покривен от удара, но почти подарък...

179 последна разумна цена.

На следващото повдигане- снимки на дингилите

189

Кашон с дреболии от интериора + седалки отлични и кори отлични. Предни амортисьори с пружините- 80 лв. комплекта

Up

Добре дошъл в клуба. Явно не е бил по правилата. Или спам или с нападателен тон :)/>/> До barsi, а колега малко да те поправя аз сега, понеже малко не ми излизат сметките. Малко по друга схема се смята метана. Знам че официално се смята, а и сметките на практика приблизително излизат с 1 л. бензин = 0.65- 0,67 кг. метан. Например моето БМВ 320 е с разход около 7,5- 8 л. бензин извънградско, което по 0,67= 4,7- 5,3 кг.- колкото е реално. Аз по лесно го смятам- колкото на литри в газ го делиш на две и добавяш малко, около 10 %, в килограми. Например горната кола на дълго ще е около 9 газ:2 = 4,5 по 10%- идва горе- долу 5 кг./100км.П.П Все още нямам ТАП, но днес четох доста и почти се решх. Остават финансите и читав майстор...