kalintry

Привет! Предполагам, че проблема е електрически т. к. преди да остане заключена вратата, постепенно имаше нарушения в работата на централното, докато отказа окончателно. Отключваше/заключваше с ключа от шофьорската врата всички врати. После чат-пат всички врати и все по-често само шофьорската, на накрая само и единствено само на пътника. Първото което направих бе да пръскам обилно с WD-40, (то нали така ги поддържаме тези коли) нooo....Не се сещам как кората се сваля лесно при затворена/заключена врата. Започнах с чупене на пластмасата на кората отвътре, от към високоговорителя с идеята да стигна до снопа кабели. Стигнах до една възка жици. Дърпах снопа, въртях ги с идеята да възстановя контакта, но не става. Ако някой ме подсети как се качваха снимки, бих показал какви поразии съм направил с клещи резачки и трионче от ножче Victorinox. Та сега въпроса е: Какъв цвят е кабела на отключването и "минус" ли да подам от акумулатора!? Благодаря!

Привет! Напоследък рядко карам колата от подписа, та затова съм се примирил, временно, с това да влизам и излизам от вратата на пътника. Но не е удобно;-0 В началото бе инцидентно, но вече тотално отказа да се отключва шофьорската врата с ключа. При отключване, струва ми се не прави пълен оборот за да отключи И палчето за отключване отвътре не се вдига достатъчно (дори и като му помагам). Движението на вътрешната и външната дръжка за отваряне е в пълен обем. При съчетано усилие на отваряне от дръжка и палче за отключване, палчето не се вдига достатъчно. Пътническата врата си се отключва/заключва без проблем с ключа. Задните врати си се отключват/заключват без проблем с палчето. Предполагам проблема е или механичен, или електрически и е свързан с прословутия сноп/букса кабели във вратата. Благодаря за хипотезите и съветите! Благодаря за търпението и на прочелите до тук с разбиране;-)

Леко съм объркан!? Пропан-бутана е гориво, което отделя (само) пара (вода) при (правилно!?) изгаряне и СО2. Сяра!? Откъде!? Даже добавената с цел безопасност миризма не е на серни оксиди. @Rakeem 5-30 маслотото е НС, С3, 504 00/ 507 00 и си е супер за 3-5 000 км, когато е на промоция от Кауфланд!! И още две стотинки по темата! Съдържанието на термините/реакциите(включително обратими) окисление/оксидация; естерификация; хидролиза и т. н. !?!?

Здравей Насо! Линк: https://ato24.de/de/ato24-motorenoel-synth-5w-40.html Вид и количество: ATO24 ENGINE OIL 5W-40 - 2 x 5 L Стойност на поръчката: 2 x €22.79 = €45.58 - (6,84) = €38.74*2.15 = 83.30 лв. Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: - Лично в кв. Манастирски ливади Поздрави!

Повдигам стара тема, нооо.... В пост № 38 е препоръчан ключар на Дондуков. Преди пет години ползвах неговите услуги за направа на дубликат на ключ с имобилайзер за Цр-в - то (и ключове за кутията на покрива). Ключа работеше без проблеми до преди няколко дни, когато имобилайзера отказа да го разпознае при палене - съответно мигаше зелената лампа с ключето. Опитах с оригиналния ключ - запали без проблем. След това няколко пъти се повтори отказа с дубликата, но с оригиналния палеше без проблем. Беше напрегнат ден с обикаляне по доктори и т. н., та единственото за което се сетих, бе да звънна на колегата docev от Русе https://forums.hondabg.com/profile/3485-docev/. Той бе изключително отзивчив!!!! Описах му какво се случва и дори малко го заблудих, че ключа е правен в Практикер, но човека ми направи диагностика по телефона и ме насочи към ключар, понеже според него (а и логически е така) проблема е в ключа. Не е в клемореда, в липса на комуникация с компютъра и т. н. Описа ми дори как ключара да си диагностицира проблема. Междувременно му споделих (на доктор и майстор всичко се казва) че съм изпускал ключа и че съм удрял по таблото заради лоша връзка на радиото, но според него са неоснователни притесненията ми. В последствие, на спокойствие, чудейки се къде да ида на майстор в паметта ми изплува къде (именно на Дондуков и то на база тази тема) съм правил ключовете. Отидох в ателието. Разказах как стоят нещата, като започнах с това, че съм правил ключа преди много години (почти пет), т. е. нямам претенции за гаранция. Чул-недочул "майстора" каза, че може ако искам да ми направи нов ключ, срещу заплащане естествено, защото не виждал как може да помогне и не било техен (с ключа и имобилайзера) проблем. Предложи да ида на електричар, но не може и не желае да предложи такъв. Накратко няма как да помогне да си реша проблема, а и не иска. Напомних му че живеем в интернет общество и ще опиша случката. Вече поядосан (то и аз не бях ок) разменихме някои мисли и констатации, а той се представи като: "Стоян - нисък, дебел, плешив и арогантен!!!". С последното съм съгласен, другото си е лично негова квалификация... Хубавото е че нещо в системата се закисна и от тогава (да чукна на дърво ) не е имало проблеми с паленето! ...а бях готов да им платя и пренареждане на патрона на багажника, че миналото лято го разбиваха...

1. Линк: https://ato24.de/en/ravenol-rsp-racing-super-performance-sae-5w-30.html Вид и количество: RAVENOL RSP Racing Super Performance SAE 5W-30 1x4L Стойност: (1*60.95Е)-9.14Е отстъпка = 51.81Е*2.15 = 111.40 лв 2. Линк: https://ato24.de/de/ato24-motorenoel-synth-5w-40.html Вид и количество: ATO24 ENGINE OIL 5W-40 2x5L Стойност: (2*22.79)*2.15 = 98 лв Стойност на поръчката: 111.40 + 98 = 210 лв Начин на плащане: - Парите са преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: - Лично в кв. Манастирски ливади Телефон/Viber за връзка: O887 6ОО 86едно - Калин p. s. Не откривам в Ато24 масло на Хонда за диференциал!? Дали предлагат въобще?

Конкретно ТАЗИ бензиностанция, а и цялата верига гeoргисамуилoвa (lukoil, тоже) избягвам по хигиенни съображения. Преди да разбера чия е инса, докато беше нова бензиностанцията, опитах но бързо ме отказаха. Просто минавам по-малко км. То и при това налягане е логично!

Допускам, че може да се монтира от майстори на каравани и кемпери!?

Втори тест! Първи на #1456 1. 5-30 масла: 1,25 l RAVENOL VMP USVO; 1,0 l Petro-Canada SS; 0,5 l Yacco Lube GDI и 0.75 l Longlife lll HCSYNTHESE, ACEA C3, API SN, VW 504/507 oт Кауфланд!! 2. Hondaта от профила. 3. Общ пробег на автомобила: 356 190 км пише на километража!? За 220к грантирам! Но мотора е на 16 700 км, след основен ремонт от ФЕНА!!! 4. Пробег на маслото, в момента на вземане на пробата: 1630 км. 5. Цикъл извънградско/градско: Около 1100 км. Сф-Лом-Сф, през Петрохан и Сф-Бургас-Сф, през Бачково и в двете посоки. Каране на Wаze с ограничнията (често над!) . По АМ "Тракия" с трафика в лява лента, с над 4200-300 об/мин (140-150 км/ч) и разход на LPG около 15 л/100 км!! Цялото извънградско с климатик (без Петрохан). / Около 500 км. 6. Средна скорост ... 7. Сезон на експлоатация: 31.07.2023 до 30.08.2023. 8. Мото часове ... 9. Изразходвано гориво ... газ и за 18 км по Тракия бензин, че обърках нещо разчета! 10. Обем на налятото масло при смяната: 3,5 l. 11. Доливане: няма; няма разход. 12. Маслен филтър: MANN W610/3 13. Въздушен: ... 14. Режим на използване: тежък!? 15. Предишни масла след ремонта: 1. смес за разработване от ФЕНА; 2. 5-40 Yacco VX600 от ФЕНА; 3. 5-30 Yacco Lube GDI от Боби - HPP Garage. 16. Пробата е взета от напълно загрял двигател над 10 мин. след изгасяне с ДОПИР на щеката до хартията. 17. Сушена е 24 ч на стайна!? температура. 18. Снимка с телефон, според допълнителни инструкции ;-) Първата снимка е на директна, а втората на индиректна слънчева светлина. Дано този път са ок. 19. Източено от пробката на загрял двигател БЕЗ несливаемото количество. p. s. Наложи се спешна смяна на масло, заради дълго пътуване, което пък отпадна. Сложих коктейл от масла, останали от предишни смени на СR-V то и Фабия 1,4; 2002; AUB мотор. Любопитно ми е /вероятно не само на мен/, как ще се държи тази смес и се надявам да разберем!

Станало е дума и на 22.01.21 съм го отчел! Прозрението е от мнооого по-рано Хубавото е че вече е история...май...

Чувал/чел съм добри думи за Тодор от Рифто гараж. Но и там, като навсякъде където ще ти свършат добре работа, се чака. https://bg-bg.facebook.com/RiftoGarage/ +1 за Фена

1-вия ми тест! 1. 5-30 масла: 1,25 l RAVENOL VMP USVO; 1,0 l Petro-Canada SS; 0,5 l Yacco Lube GDI и 0.75 l Longlife lll HCSYNTHESE, ACEA C3, API SN, VW 504/507 oт Кауфланд!! 2. Hondaта от профила. 3. Общ пробег на автомобила: 356 190 км пише на километража!? За 220к грантирам! Но мотора е на 16 700 км, след основен ремонт от ФЕНА!!! 4. Пробег на маслото, в момента на вземане на пробата: 200км. 5. Цикъл извънградско/градско: 0/100 6. Средна скорост... 7. Сезон на експлоатация: 31.07.2023 до 04.08.2023. 8. Мото часове... 9. Изразходвано гориво ... газ. 10. Обем на налятото масло при смяната: 3,5 l. 11. Доливане: няма. 12. Маслен филтър: MANN W610/3 13. Въздушен: ... 14. Режим на използване: градско, софийско, макар и августовско!... т. е. тежък. 15. Предишни масла след ремонта: 1. смес за разработване от ФЕНА; 2. 5-40 Yacco VX600 от ФЕНА; 3. 5-30 Yacco Lube GDI от Боби - HPP Garage. 16. Пробата е взета от напълно загрял двигател над 15 мин. след изгасяне с ДОПИР на щеката до хартията. 17. Сушена е 24 ч на стайна!? температура. 18. Снимка с телефон!? 19. Източено от пробката на загрял двигател БЕЗ несливаемото количество. p. s. Наложи се спешна смяна на масло, заради дълго пътуване, което пък отпадна. Сложих коктейл от масла, останали от предишни смени на СR-V то и Фабия 1,4; 2002; AUB мотор. Любопитно ми е /вероятно не само на мен/, как ще се държи тази смес и се надявам да разберем без скенер!

A на днешния ден 21 юни 2006 имаха концерт в БГ!!!

Доколкото знам има скорост, под която еърбека не се отваря. Вероятно наистина си намалил под 50-60 км/ч

Ако не греша 31.12.2034 е крайната дата. Дано сме живи..

Не, не дават инструменти

Съжалявам! Аз знам само този, за който съм дал координати!

Е как пък още никой не го е пуснал!?

https://www.google.bg/maps/place/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D0%B2%D0%BA%D0%B0+%D0%BD%D0%B0+%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B5/@42.6492478,23.4043255,194m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x40aa877dfc413845:0x3dd1c02438846587!8m2!3d42.6493813!4d23.4041774 Благодарение на Чавдар /Човека от поръчките за масло, предния;-) / аз ползвам подемник под наем в тази атомивка. 10 лв/час

#ГОШКАТА, евала че заставаш с името и труда си!!! Значи #Недьо си има читава глава. Остава блока!? Всичко/и говори/м за т. нар. маслена компресия. И да, вероятно ще има компресия, ноо маслена компресия... p. s. За гумичките, нищо не знам, нека по-грамотните и опитни от мен да коментират. p. p. s. # D-D мисля че имаш предвид, че маслото се качва в горивната камера (а не в смукателя), преминавайки между износените сегменти и стени на цилиндрите и там изгаря.

Привет #Недьо ! В кофти филм си се вкарал, но нали знаеш - всичко е поправимо (без едно)! Според мен имаш два варианта: 1. Двигател втора употреба; 2. АКО цилиндрите са ОК (износване, вътрешни размери) - ремонт на твоя двигател. Нови/правилни!? сегменти и евентуално основни лагери. Главата в специализиран сервиз: нови легла на клапани; нов/и клапани, при нужда; оригинални/превилни!? гумички на клапани и другите стандартни процедури по главата. Като избереш и решиш проблема, експлоатацията/разработката е еднаква, почти. (Караш 800-1000 км с масло 10-40 - ако ремонтираш). Слагаш 5-30 масло по ILsac -GF 5/6, в краен случай по VW 504 00, 507 00, АСЕА C3. Сменяш масло според експлоатацията на колата на 6-8 х. км или веднъж в годината и правиш редовен реглаж на клапани. Това е в общи линии. Успех!

Аз. Не намерих разлика. Внимавай с опаковката, че изпуска.

Сф - Варна/по магистралите през Ришки проход/ - Шабла/през Златните/ - Варна/пак през Златните/ - Сф/пак по магистралите през Ришки проход/ 1300 км; трима с много багаж; зимни гуми на 1,9 атм; ДВЕ колелета на покрива; стегнато каране с до 10 км/ч над ограниченията по Waze /на магистрала на моменти и със 150/; до Шабла почти без климатик, а след това тотално БЕЗ. 14,94 лв/100 км 12,9 л/100 км пропан-бутан p. s. Мисля, всъщност за себе си съм сигурен, че на магистрала скорости ок. 70 са почти толкова опасни /ако не и по/, колкото над 140 км/ч