paRADOx

Страхотна е!Да ти е честита!

Тази тема определено трябва да влезне в графата "ПОЛЕЗНИ".Браво за решението на проблема, и за снимковия материал.

Идвай, идвай. Имаме си редовни хондаджийки - коя от коя по красиви. Ела и ти да прeдадеш допълнителен чар на нашето скромно събитие. Обещавам този път ще се съберем много хора(поне според моите прогнози). Нямам търпение да измия колата и да паля гумите за срещата утре. Още се чудя с Prelude-a ли да дойда или с CRX-a?!?!..

Когато пуснах темата не мислех, че ще предизвика такъв голям интерес. В тази връзка искам да благодаря на всички които ме подкрепиха, благодаря Ви и за всички съвети които ми дадохте....благодаря и на хората които ме критикуват(без вас нямаше да е същото ). В момента имам много идеи в главата си и все още избистрям мислите си. Трябва ми малко време за да преценя бъдещето на РЕКСа си, но....има една истина и това е, че винаги ще има по-бърз от мен, независимо дали съм с D16, B18 или H22 под капака.Освен това няма да правя строго драгаджийска кола, а по скоро ежедневна бегачка с която да влизам бързо в завоите, да излизам с добър въртящ момент, и да правя по 120км/ч на правите докато съм още на 2ра предавка, и разбира се най-важното........да изпитвам удоволствие от всичкото това.

http://www.youtube.com/watch?v=yj5qj_mWg1Y&feature=autoplay&list=PLB985FF22E5C623FC&playnext=2

Ще доведа с мен едно бързо GT, една шведска лимузина, и може би едно BMW.. за цвят. Все приятели. Надявам се няма да се сърдите, ама като нямат Хонди.... какво да ги правя.

Не съм 'кон с капаци', така че ще си помисля върху варианта с B18 в РЕКС. Гледам видеоклипове в youtube и разликата с една D серия например е....доооста голяма. Пък и говорим за наистина сериозна атмосферка: добър въртящ момент и много коне в комбинация с много леко купе.Ще ме е яд само за D16ката с която карам в момента, защото двигателчето е перфектно, и за B16ка не бих сменил.Ок. Отдавам се на размисли и страсти. Пък на месечната среща ще се видим с някои от вас и ще си побъбрим.

Еми хайде де. Дайте да ги видим тези B серии колко са вървежни. Готов съм за сверка по всяко време навсякъде из София(стига да е безопасно разбира се).Не можете да ме навиете на B серия момчета. Като си търсех РЕКС исках да е точно с този двигател, произвеждан само и единствено за това купе. Това за мен си е абсолютна класика, и ще го направя по бърз от B серия, ако ще да ми отнеме и година време. А бъдещето ще покаже....прав ли съм бил, или не.

'Филмът' с нов двигател от мнооооого голям. Нямам нервите и парите да се пускам 'в дълбокото'. Ще работя върху това което имам, и ще си бръмча евридей с него. Към момента имам успехи VS B-серия Civic. Сега ще търся да се замеря и с B-ерия CRX.

Ако говорим за конете - да, така е. Но при драг не само конете под капака са от значение. Много ависи и от килограмите на купето. Те оказват огромно влияние, особено при малолитражките. Това е и основен 'плюс' на РЕКСа.

ОК. Стана ясно, че ще сменям валове и ролки. Дотук получих ценна информация. Ще гоня мощност във високите обороти, без да развалям кривата. Цените за валовете за D серия са напълно приемливи.Защо смятате че от валовете няма смисъл? В какви 'филми' мога да се вкарам? Интересно ми е, защото за първи път чувам противоречиви мнения относно този въпрос. Аз поне не мисля че ще са пари на вятъра.... но ако някой е минал вече по този път, нека сподели мнение. И защо мислите, че двувалова D серия e пo-бавна от B серията? Пипната D16-ка оставя 'в точка' VTEC-a.

E с филтъра качих 20 коня. Малко ли е? Не мога да разбера какъв е зора да се знае всичко по колата ми? Работя си по нея и това е. Мотора е 1.6 без турбо. Който смята че колата ми е бавна, нека дойде да се премерим. Състезавал съм се с най-бързите Хонди от форума. Припадал съм с много. Припадал съм с малко. Но никой не каза, че съм бавен. Та ти rulemaker, от Панагюрище нито си ме виждал ,нито ми знаеш колата, обаче поставяш под съмнение всяка моя дума. Като не вярваш, ела до София и ще ти покажа. пп: Тези които разбират от тунинг вече са се досетили какво ще правя по двигателя, за да го засиля в определени об.

И аз съм на мнение да надувам във високите обороти. Само ще внимавам да не стане.. като "Еверест".

Колата не е строго драгаджийска. Правя си я за собствено удоволствие, и за изненада на хората по улиците(тези с големите двигатели и гоуемото самочувствие ). Абе голям смях пада, всеки ден из Софията... Направо е нЕма такъв кеф с pocket rocket-a. Тази кола ме подмлади с 10 години. Затова съм готов да 'налея' всяка свободна стотинка в нея. Освен това ако беше строго драгаджийска щях да бодна едно турбо и да забравя. В случая обаче тунинга е само атмосферен. Сега събирам пари за 'next stage', и в тази връзка се чудя къде би било по-добре да я подсиля - в ниските или високите обороти?!.

Понеже ми предстои следващо ниво на ъпгрейд по двигателя, имам възможност да променя силата му в ниските или във високите обороти. Тъй като РЕКСа е най-силен във високите обороти започвам да се чудя, кое ще има по-голям ефект в ускорението.....да го засиля и в ниските и да имам непрекъснато висока мощност почти във всички обороти, или да направя пиков момент във високите? Вие как мислите? Пуснал съм и анкета за тези които искат да гласуват.

НЕДЕЛЯ 28 АВГУСТ 2011 ГОДИНА Място: Слатина, зад Булгарплод Час: 19:00

На мен лично ми харесва най-много вторият вариант: джанти с цвета на колата. Много добре се получи.

Явно Prelude дори на тези си години продължава да привлича вниманието на хората. Тази е сигурно десетата тема по този въпрос, само за последните няколко месеца. Аз вече се уморих да хваля Prelude-a. Оставям този път думата на другите.

за тези пари - толкова..

Продавам комутатор HITACHI E12-302. Става за няколко модела на Хонда - Civic, CRX и др. Ако някой има проблем със запалването и установи че в комутатора е причината, цената е: 65лв. Аз го закупих втора употреба за 75лв, но се оказа че и моят комутатор си е здрав, а най-вероятно при мен проблемна е бубината. Все пак, ако някой желае пълният комплект: дистрибуторна капача, бибуна, комутатор, датчик на Хол, с всичкото окабеляване и пр. - имам ги и цената за всичко е 150лв. Предлагам и следният вариант: частите да се закупят, изпробват и ако има проблем - връщам парите! тел за връзка: 0898 89 06 35 - Радо (или на ЛС) Снимки:

Такова нещо не бях виждал ама направо 'кърти'.Реално само ламарината отвън е на Хонда, а всичко друго си е... Subaru.Перфектно е станало обаче. Ако не се отвори капака, не си личи че не е Хонда.

Или комутатор или бубина! Гарантирам, защото до днес имах същият проблем с моят CRX. Както си карах, колата спря и до там. Проверих ситуацията и установих, че няма ток до свещите.. Смених комутатора, обаче се оказа че не е от него после се нервирах и реших проблема радикално. Просто си взех всичко в комплект и го смених. Съветвам те и ти да направиш същото. Защото: само комутатор - 75лв само бубина - 80лв а може и проблема да не е в тях, а в дистрибуторната капачка например.... комплект: бубина, комутатор, датчик на Хол, с палеца и капачката и све - 150лв. Тези цени са проверени от всички магазини в София по Цар Симеон, като говорим за оригинални - втора употреба. За нови части....цените са....нЕма такива! Успех!

Заповядай:

Само да си намеря къде са ми изчезнали тоците по колата, и идвам на седмичната да ви видя какво правите.

На снимките не си личи, но крайното гърне е адски запазено. Който иска може да го види на живо в София. UP!