HondaFen

Има си хас да си избарал твойта по-добре от мойта А относно вървенето - мислим по един и същ начин - ако си спомняш се сбогувах с климатика за да тръгне VTEC-а Нито за миг не съм съжалил, дори и лятото в най-големите жеги. Между другото смених цялата генерация с 4-2-1 колектор от Е-бей, ф57 тръба до края и спортно гърне с ремус технология и направих малки промени по cold air intake-а. Мисля, че скоро ще те търся да видим к`во се случва с таблиците и дали не можем да напомпим още малко PS: Поздрави от брачеда - прави му скоро ECU-то. Естествено е очарован от работата ти

ОК! Това ме успокоява до известна степен! Важното е че не е тръгнал да си ходи някоя датчик. Аз очаквах влошаване на положението, но щом Емо казва ECU, значи е то и би трябвало да си остане така. Пък на пролет... тукувиж се оправило, а пък ако Емо се заиграе с чипа, може и по рано. Колега 1Net, ако все пак ти остане време и разгадаеш проблема, да свиркаш. Поздрави

Здравейте всички! От както температурите сутрин станаха отрицателни се появи странен проблем. Значи колата ми е уличница, сутрин преди да тръгна я паля и работи на място докато я чистя от леда по стъклата - 5 мин. да речем. През това време всичко е наред - пали, работи на 1600-1800 об/мин, които постепенно падат. Проблемацията идва когато стрелката за температурата леко отлепи от нулево положение и се проявява докато не се вдигне до малко под нормалната температура. Тогава вече оборотите са около 1100, но започват да се движат от около 500 до 1100 об/мин. Не ми е гаснала, но е супер неприятно, защото вече съм тръгнал и на първия светофар, ако спра цялата се разтриса и я дебна да не угасне - супер нестабелна работа на празен ход. Стигне ли стрелката 1-2 мм под нормалното си положение /незнам колко градуса е това/, всичко се оправя - мърка на 900 об/м и няма и следа от плуването преди. Колата е CIVIC D15B2 със суап инжекцион от D16A6 и глава от D16Z6. Сори че поста ми стана доста дълъг, но исках подробно да обясня симптомите. Очоквам предположения и благодаря на всички, които се включат.

TPS може би??? - търси го около тротълбодито близо до дросела. Мъничко, черничко... Ето к`во мяса. ЦЪК. 2-ро предположение - температурен датчик - за него незнам къде се намира на този модел. Успех

Здравейте, колеги. Искам да питам някой от вас ползвал ли е от въпросната добавка?ЦЪКИмате ли отзиви и дали ще даде отражение на вървенето, а дали ще има негативно влияние върху клапаните високия октан - пише +20еденици ? Най-добре ще е ако някой я е ползвал да каже усетил ли е разлика? Предполагам, че и други калеги биха се заинтерисували, ако наистина има ефект.Мерси предврително!

Залагам на тялото стартерния ключ - износени клеми

Явно цената ви се струва висока или...?! Подлежи на коментар, но за под 5500 си е направо кражба Гледайте, мислете и ако нещо ви интерисува - питайте.

...и аз имам пръст в цялата работа - колектори, маховици.... мани, бегай

Мацко ми тя разликата е доста сериозна ... м/у 2-та модела ... кое ти пречи на избора ... тия 5500 ли ??! .... ми липсата на два гаража за 2-те... Аре успех с продажбо-покупката ! ...иначе БЛАГОДАРЯ от името на сестра ми!

Копелета, КО стана! Няма ли хондажии без хонди в тоя форум или колата не ви харесва???

114 кс е 1,5 Civic Hatchback VI, ама времето му не е по-добро от това на D15B2 Модификация - 1.5 i (114 Hp); Количество дверей - 3; Мощность - 114(л.с.); Объем топливного бака - 45(л); Время разгона (0-100 км/ч) 10.2c; Максимальная скорость - 188(км/ч); Начало выпуска - 1995; Оконч. выпуска 2001 Civic Hatchback VМодификация - 1.5 i 16V (90 Hp); Количество дверей - 3; Мощность -90; Объем топливного бака - 45(л); Время разгона (0-100 км/ч) - 9.7; Максимальная скорость - 177; Начало выпуска -1991; Оконч. выпуска -1995 Както се вижда от данните на братушките, Vген. сивик пада само по макс. скорост с 11 км/ч, а да не говорим, че BMW Е36 2.0l 150кс дава 0-100км/ч -10.2s Искам да кажа на тези колеги, които не са карали CIVIC D15B2, че колицата си върви много прилично. Мотора е много надежден и носи много подсилване... Например инжексион от D16.. направо кара колата да излети - казвам го от опит.

Кой искаше още снимки? Ами ето ги де!

Ето обещаните снимки!ПредницаПредница2МоторОт лявоОтзадДжантаИнтериорИнтериор2

Малко проблемни ще са други снимки, ама ще видя кво мога да направя. Колата се намира в Търново - там живее сестра ми. Ще пробвам да измислим вариант за снимки на светло до 2-3 дни.

...И аз добавих много от себе си... макар, че е на сестра ми. Аз лично не бих я продал за нищо, но малката иска НОВО возило.

Колата е CIVIC 5ген - уникат. D15B2 хечбек, 1995г. Перфектно техническо състояние,пълен оптичен тунинг. Централно, аларма, ел. пакет, МР3 Pioneer, бял салон. 16" джанти AZEV - много леки, 4 нови гуми континентал 195/45 + 2 зимни 205/50.Акумулатор на 6 месеца. Изтичащ инвалид след 2 месеца - всички нужни документи за прехвърляне без присъствие на инвалида са налични.Цена: 5500лвконтакти: 0896 68 58 49 или ЛСснимка1 снимка2снимка3ПС. Джантите не са тези от снимките, както и CD-то/ако се вижда изобщо/Крилото е пресно лепено и за това има тиксо

И така. Оказа се, че не е толкова лошо, колкото си мислех. Този луфт бил в рамките на нормалния. Проблема май ще дойде от семеринга. Днес ще го сменя и пак ще дебна - надявам се да спре теча. Нямай грижи - щом няма теч, значи си имаш масло. Все пак маже да го провериш на канала.

Изчакай до понеделни. Надявам се да имаме верния отговор. А теч на масло има ли?Нека и другите колеги, да обърнат внимание на полуоските си и да кажат как е при тях.

И аз си мисля нещо такова, ама знам ли като не съм я отворил. Не смятам, че е лагер щото дифиринциалните ги смених преди 2 месеца погрешка, но тва е една друга тема. Останалите лагери в кутията бяха като нави. Емо, мисля в неделя да се развихрим и да разберем що така тия хондета им лопат полуоските, щот гледах още 2 кутии със същия проблем. Ще се опитам да цитирам мнението на един мой авер:"Много пауър с леко купе. При старт с въртеж, едната гума върти повече от другата, освен ако няма шпер. При това положение полуоската, която върти повече се трие в дифа и от там износването."Странно ми е що не се износва полуоската, а диференциала! Вие кажете има ли логика в тези думи или... Иначе и мойта и другите две кутии, които гледах на Д15-ки бяха с луфт в късата-дясната полуоска.

Добре де. Тва ясно, но кажи как реши проблема с луфтовете на полуоските. Кое смени и кое не???

Понеже предните стъкла са скосени, почти до крайно горно положение предния край на стъклото е във въздуха. Това подвежда стъклото да си влезе в рамката

Никой ли не се е сблъсквал с подобен проблем. Не, че няма да ида в сервиз, ама искам да имам и собствено предположение по въпроса. В един сервиз ми казахо да си търся диференциал за скоростите Мислите ли че е това???

Външното е здраво със сигурност - не тропа в завой, ама вътрешното как да го позная здраво ли е? Пък си мисля 4е няма отношение към луфта - той е между карето и скоростната кутия - има кажи-ре4и 5мм ход нагоре-надолу. Луда работа, а странното е 4е няма лопане, нито в движение, нито при потегляне??!!

Здравейте вси4ки. От скоро ми се появи те4 от скоростната кутия - там където влиза дясната полуоска. Семеринга е нов, не е при4ината в него. Оказа се 4е полуоската има голям луфт - 4-5 пъти пове4е от лявата - напре4но на оста. Проверих стари теми и се оказа 4е и други колеги са имали подобни проблеми. Колата е сивик 5ген Д15Б2. Моля ако някой знае при4ината и на4и за разрешаване на проблема, да помага. Мерси предварително.