Tino

Ако те дърпа някое сувче и имаш лип, както каза колега, има шанс да я огънеш нещо бронята Ако е оригинална, няма как да стане на сол освен ако вънка не е -50градуса или нещо такова

Сваляй кората не съм се пробвал защото съм си сменил крушките вече.

Мисля, че няма възможност да минеш на по-нисък цолаж от 16'', само бензиновите имат тази опция

Хмм, верно че можело. Ами дори не се и пробвах де директно я метнах кората долу, май ще е почти еднакво "сложно"

Колега, едно мнение преди твоето писах, че проблема си го отстраних като презапоих това, което писаха по-горе колегите

Отзад се сваля цялата пластмасова кора, като не е нужно да свалиш дупката/дръжката за която хващаш вратата като затваряш или двете кръгли скоби. Можеш дори с ръка да я напънеш леко и се "отключва" от другите скоби, ако не пробвай с права отверка да подпъхнеш. А габаритите отпред се сменят като бръкнеш от подкалника

Пиши в технически въпроси за конкретния модел

Ако вземеш не скосени накладки и ги сложиш на стар диск, там където се е образвувал ръб ще деформира накладката и ще стърже доста, докато не се изшлайфа отгоре-отгоре диска..Образува ли се ръб няма какво да го изчисти. Не знам каква е логиката да има скосени накладки до няколко мм, а не цели.Може би производителите си мислят, че така ще изчистват ръба, който се образува на диска, но поне аз до сега не съм виждал нещо такова, а обратното

Не те съветвам да се бърка в ЕКУ-то. Майка ми има Лого от 2003-та година и май мина 400 000км и не е имала проблем с имобилайзера. Ако все пак е проблем като на Сивиците, се сваля модула и се презапоява той, а не се бара ЕКУто. На мен по-скоро ми изглежда, че имаш проблем с контактния ключ. Ако е като на Сивиците, модула се намира над лоста за отваряне на предния капак, има буксва кафява на нея - черна е. Пробвай ако я намериш, ако пак ти направи този проблем да я почукаш с ръка или някакъв предмет - леко Също така на Сивижите специфично беше, че при подаване на контакт не се чуваше да работи бензиновата помпа, ако не я чуеш няма и да запали

Смених си всички интериорни крушки с лед, за около 20лв Реално сигурно ще има някакъв ефект, ако държа светната постоянно някаква крушка. Или иначе ме кефи че свети в синьо и се чувствам по-гъзар :D Сега се сетих, че тази в джабката не съм я сменил

Не съм го демонтирал, но се опасявам, че ще трябва да свалиш цялата централна конзола или таблото с оборотомер и т.н. Почти съм сигурен, че е на щипки. Евентуално пробвай с права отверка и да го измъкнеш лека по-лека.

Признавам си без бой! Извинявам се ако на някой нуждаещ се му се е наложило да паркира и аз съм му попречил

Проблема при мен вече е отстранен по схемата, която посочиха колегите Много благодаря за помоща, в интерес на истината се разрових из чуждите сайтове и не намерих решение на проблема. За разлика от колегата горе изобщо не съм добавял допълнително тинол, а просто задържах поялника върху краищата. Не знам дали се е отразило също, но поради недоглеждане презапоих, но от долната страна и едни други работи.

Колега мога да ти отговоря на всички въпроси, но не те съветвам да купуваш кола, която при 1000об. има вибрации навсякъде. Причините може да са много, но нито една според мен не е оправдана освен ако не ти направят коментар от поне 1000лв без значение каква е цената! Работата на място и ускорение трябва да е безпроблемна и да няма никакви вибрации. Останалите неща се оправят - ЕГР и Ламбда и т.н. и не струват особено много. Да попитам при 1000 оборота на всички предавки ли го прави?

Ами съмнявам се да е от бутоните при мен, защото като работи на CD бутоните за следваща песен си работят, а при режим радио не.

Чудя се единствено дали радиото би сработило само с тази платка вързано с цел да се провери или ще трябва да се сглоби всичко наново

Ами дано да се оправи с това, не бях попаал на темата защото гледам заглавието, а то е за проблем със CDто, но в спама се е намерил проблема В чужди форуми прихванах инфо, че проблема идвал от бутона за климатика, който е вързан на едно със захранването на радиото или нещо такова. И при вързване на допълнително захранване се оправял проблема - май. Ще пробвам този вариант с презапояването, почти бях сигурен че е някакъв такъв проблема, но като не знам кое се презапоява

Здравейте, на Джаззката възникна много странен проблем, който не знам как може да се обясни. Радиото изведнъж спря да работи или се включва от време на време при различни обстоятелства. Освен това от време на време успявам да търся канали ръчно или автоматично, да превключвам от FM честотите, да сменям канали или да работят някои от копчетата - RDS, TA и т.н. CDто работи, сменя си песните и т.н. Разглобих всичко, видимо няма нищо изгоряло или и аз не знам какво. Напръсках обилно с WD40 платката, която отговаря за копчетата на таблото и никакъв резултат. Важна информация е че има инсталирана система хендс фри и са запоявани кабели в задната букса, но при разглобено радио и огъване или притискане на кабелите не се променя работата на радиото и нищо. Изключих също така самото устройство и пак нищо. Влезнах в някакво меню на радиото при задържане на бутон 3, на който има едно R, и бутона за изключване на радиото. Там има едно AF, на 1ва позиция, което не мога да го сменя като другите 3 позиции - на 2 има нещо REG, на 3 забравих и на 4 е дали часовника ти да е 24ч. или 12ч. Не от бушоните, освен ако няма някъде другаде освен при бушоните под волана. Та, така - пак да кажа - прекъсването е все едно не може да хване радио сигнал и е от време на време, понякога в движение се случва. Разбира се ми хрумна да е прекъсната антената някъде, но не мога да си обясня защо тогава не иска да работят копчетата при режим радио, а при режим CD си работят....

Най-вероятно е някакво IP което е било на някой потребител с ограничение. Пиши от кое iP се опитваш да влезеш и не ти дава

Много добър дизайн-направо завършен Не разбрах обаче с какви двигатели ще е? Няма ли да сложат дизел най-накрая на седаните ....

Що се отнася до формата - прати ми линк да пробвам или го постни тука. Единствено се сещам че може би е заради това че преди формата има точка А за Технически - няма как да се махнат на този етап докато всички теми от там не се прехвърлят в правилните раздели.

Кирчо, всеки модел си има собствен раздел за Технически и за Спорт - обърни внимание

Темата е стара но да кажа, че да, ключа за включване на халогените се намира на лоста за светлините и ако се слагат оригинални халогени трябва да се смени целия лост. Предполагам че всичко ще е болт-он, т.е. всзимат се халогените и лоста и се сглобяват директно, като инсалацията си е я има. Така мисля, защото е обсъждана темата преди време, че реално производителите не знаят всяка една кола с какви екстри би я искал клиента и съответно при сглобяването се прекарват всички нужни кабели за възможните екстри, а в последствие се добавят по желание на клиента или дилъра

Много лесно може да си отговорите на въпроса ако промените посоката на завиване на червения автомобил, а имено ако завива наляво. Условията са идентични, и двата автомобила се движат по път с предимство и в тази ситуация този с предимство ще е синия автомобил, защото е дясно стоящ на червения. До работата ми в офиса има такова кръстовище и го минавам няколко пъти на ден и съм изпадал в подобни ситуации и обикновено правещия обратен или изчаква или преминава без да изчака. Ситуацията е странна, но общо взето винаги се решава от някой пешеходец, който преминава по пешеходната пътека на червения автомобил и той освен ако не иска да го сгази го изчаква, а синия автомобил си прави спокойно обратния автомобил

Не звучи сериозно това... според мен трябва да им се изисква официален документ с печат, че са направили тази замяна, което пак не ни грее особено, ама...