Markony

Няма да препоръчвам нищо за модела,а за сделката.Автокъща е шанса да попаднеш на голямо дърво е 50/50.Идеята ,че се внасят мотори ударени,ашладисват се тук и се продават на 300% надценка.Значи или трябва да отидеш със специалист в автокъщата ,който кара абсолютно същия модел и му знае кътните зъби или просто не отиваш.Като отидеш пък със специалист те естествено се усещат и почват да ви мотаят.Не можело да се пробва мотора ..първо парите и т.н.. Нямало номера ,гледаш и плащаш ,после го пробваш и т.н. Няма как да разбереш дали е крива рамата без да пробваш мотора.Това беше причината след 20 мотора на обяви да си купя нов от магазина.За покупката от човек.Отиваш на сделката със стария си мотор.Пробваш ,новия ,като собственика кара на 20 метра зад теб.Ако паднеш естествено му плащаш мотора ,ако не ти е взел парите напред. Ако си държи курса сам без да докосваш с ръце се предполага ,че рамата е права.Дребни драскотини на определи места са много важни,примерно ожулена вилица,степенка ,огледало...се дребни неща ,но говорят много. Двигател и скоростна кутия са съвсем друга тема как се проверяват. С документите се отива на нотариус и се прехвърля като кола.Данъци,прегледи ,гражданска ...трябва да си е платена напред.При регистрацията проверяваш дали са вписали съответната еврокатегория.Постоянно слагат звездички и не им дреме ако не им обърнеш внимание. Сертификат от Бултрако е 80 лв и отнема 3-4 дена.Това ще спести много пари в бъдеще,както от данъци,така и от такси.

Нищо му няма на мотора.Държи си перфектно на газ .

Много скрити карти има ,вие боб ли хвърляте да предричате? Това е нова ера във Формула 1.Трябва да решим 2 дребни проблема за 6 месеца...ама без пари.Е аз бих заложил на Хаас,че свикнаха да се борят без пари ,но никога на Мерцедес...

Четя всичко ,което е важно и отговарям ..когато трябва..В твоя случай няма нищо черезвичайно ,та да ангажираш спецове.Гарантирам ти ,че каквото и да му налееш все някак ще те закара до работа.Независиомо от моето мнение, все пак послушай Ванката ..той е фен на охлабените мотори и сигурно ще те посъветва правилно..

Бе като отиде на сервиз ,ангренаж ,дросел,аванс ,клапани ..нещата ще си дойдат.

Не съм съгласен с нищо без параметри.На колко бара минава на бензин,на какво налягане работи системата,газджията виждал ли е Леджент досега ,а принс виждал ли е?...

Оригинален комплект за ангренаж няма.Купи си веригата и колелото на коляновия вал ОЕМ,бананите може и менте да сложиш.

Като нов собственик,това ти е най-малкия проблем.Обслужи колата и тогава виж как върви.Двигателя ти е 100 коня до 4500 оборота.Като дефинираш какъв е бил баира ще ти кажа на коя предавка се качва.

Китайски радиатор само с китайска капачка.Оригиналната не става.Би трябвало търговеца да ти каже ,ма нали ти прибра кинтите,кво го интересува....

Днес пуснаха реклама. Редбула го заредиха с ExonMobil 0W-40 за новия сезон...да видим https://www.redbull.com/int-en/redbullracing/fuelled-and-ready-for-2021?utm_source=RBR_FACEBOOK&utm_medium=SOCIAL&utm_content=Web&utm_campaign=ExxonMobilFuel/?&fbclid=IwAR1pTtICYNYoJGjdHITtXP_wOZpe3F1RGVxjSXtgG2uUb16ftuZTZoLSTwg

Зависи на изборите какво ще стане.Ако одържавят горивата ще се наложи да свалям газови уредби

Да Тошко, радвам се ,че си щастлив с подложките. Дали ти е перфектна задницата....надали. Направи измерване с пълен резервоар, пълна бутилка и 100 кила багаж. После ще сравним снимките. Както казах поносимостта, знанието и това че се набутах ама да набутам и другите са различни неща! Има хора мислещи и хора папагали.Чули ,видели недоразбрали,но съветват. Та нека някой ми обясни как пружина с нелинейна характеристика се дублира по действие с линейна подложка.Отговорът е никак! Каква е теорията? Имаш 700 мм пружина провинала под товар 70 мм.Логиката на подложката 70 мм е ,че всичко ще заспи,както при Тошко.Сега да вземем пружина 700 мм провиснала на 600 мм. Със 100 мм подложка пак спим.А сега вземете пружина провиснала 350 мм с подложка 350мм. Дали задницата заспа?

Не е задължително.Всъщност никой не е сравнявал проби в началото и края на източването.Предполага се ,че металните частици падат на дъното,ама те не са по 5 грама кубчета ,а мини стружки,които нямат маса да се отаят за кратко време..Не го мисли.СЛагай си ЕСП-то.

Казах ти ,че е тъпо...оня о-пръстен се сменя от време на време и се проверява отдушника на капачката за пайжини-факт.Не че аз го правя редовно, ама така е редно според книгите Понеже често мия двигатели,като ми прекъсва хич не го мисля ,а отварям капачката.

Така е.Никой японец не сметнал легнали полицаи, шмекери ,който омагьосват бензина и го кръщават с добавки.Японеца не е предполагал ,че ще дадеш 20 бона за кола и няма да имаш пари да я поддържаш. Не е сметнал и че колата ще се кара повече от 15 години. За съжаление или радост Црв-то върви доста по-добре на газ от колкото бензин, и то заради качеството на бензина ни ,както и на 90% заминалите бензинови дюзи още на 100к км.

Първо Емич е отговорил вместо мен. Второ темата е дъвкана 200 пъти ,че чертежи пусках,че размери... Единственото правилно решение е смяна на щанги или носачи ако са износени или съответните тампони,ако намерите нещо различно от Фебест.Сменят се пружините задължително. 1.Кола без газ със стандартни такива или тунинг ,но не усилени. 2.Кола с газ със усилени+30 мм Какво правим със планките....удължаваме мъката на лоша задница.Омекналите пружини са загубили 2 основни свойства: височина или така наречената нулева стойност на съпротивление.Второ загубили са динамика-сила за бързо възвръщане на първоначалното нулево положение/умора/. Резултата е сеене на задницата в завой, неадекватно държане при малки повтарящи се неравности,неадекватно поведение при висока скорост по новите магистрали на вожда...Там има едни кърпежи или снадки,където е свършил асфвалта и машината е чакала следващия самосвал. Коментари от сорта...аз нямам проблеми с планките са дефакто коментар "Никога не съм се качвал в ЦРВ със свястна задница" Коментари от сорта ...тука едни раздвижени щанги и едни планчици от колеги автомонтьори и специалисти по стендовете са висша форма на неразбиране принципа на окачването.

Реве ми се като ви чета умозаключенията.На един от най-изпипаните модели на Хонда селския български тарикат ще сложи подложки,защото явно японеца е сбъркал с височината на конзолата,....Майстори сме в преибаването на системата.Най-важното е да икономисаме някой лев и това за кола струваща 20 бона....Нямам думи.Съжалявам за цинизма! Не се хвалете че всичко е наред с окачването ,защото не е.Не може промяна в конструкцията да замени добре работеща пружина.Защо изобщо подлагате ,като може конзолата да се направи раздвижена и на всеки 6 месеца като клекне старата пружина да регулирате нивото?

Опитвам се. Чети, бъди полезен за себе си и форума и той ще ти се оптлати..

Благодаря! Риболова върви и колите ми не дигат повече от табелата на съответния пътен участък. Карам с Брембо от преди да се родиш и много си ги харесвам.Не бъркай манталитета на форума на Рено с нашия. Дали съм капацитет или не може да разбереш след 30 години в маслата и калта. Темата беше елементарна.На кола струваща 5000 лв се избират спирачки за 100-на лв...

Няма нужда и причина. Винаги трябва да има донори. Ицо в момента нямаш кой знае какъв избор.В наличност има само BP,Ferodo,LPR,ATE,Bosch,CHampion,Delphi,Jurid.:) Брембо няма освен с поръчка за над седмица.

Пробвай следващия път пак да го редактираш. Махни главните букви, оправи препинателните знаци и сложи шпациите където трябва. Когато поста е четлив, все някой ще отговори.

На професорите горе да напомня ,че Brembo фалираха миналата година.Измряха им повечето кадърни специалисти,понеже фабриката е собственост на мафията и отказаха да затворят по препоръката на здравните власти в Бергамо. В мометна оперират през китайската си фабрика.Успех с оригиналните дискове!

Има такова устройство ,макар ,че не е бутон а сериозен микропроцесор.Слагаше се на бегачките за планинските участъци.Това беше преди EVO ерата. За съжаление е почти неизползваемо при нормално каране. За толкова години издевателста с ХРВ-то не ми е било необходимо иначе щях да го монтирам.