Markony

Да така е.Но казус в картинката няма.Всеки си влиза в платното и няма конфликтна точка.Това ,че десния не може да продължи е втора ситуация. Реално никъде не е обозначено тапата на колко метра навътре се намира.Ако има място за една кола...всичко си е по правилник без конфликт. Второ...в реална ситуация дясно-завиващия ,ще е минал 30 метра ,докато ляво-завиващия стигне до тапата.Пак няма конфликт. Трето, ежедневно ми се случва същата картинка,с тая разлика,че има и пешеходци ,а таксито е автобус.,който си стои на спирка и качва пътници (5 метра след кръстовището) и независимо ,че според вас съм с предимство като "дясно-завиващ" пускам колегата от ляво. До колегата Джапанезе: В тоя живот или си пасивен водач или активен....

Извади си ги по номера на рамата.Иначе си купи нови ,не втора ръка ,че живота им е ограничен.

Капачка. Дай номера на рамата да ти извадя ОЕМ-ския номер

Марине,и аз не съм съгласен с теб.В самото кръстовище десния си влиза в лентата с предимство и пред тапата трябва да направи маневра,в която е без предимство.Било такси или автобус,той е 5 метра навътре в кръстовището и правилата за самото кръстовище вече не важат. Обикновено при тия ситуации има пешеходци,минаващи зад такситата ,които също са с предимство и двете коли чакат в самото кръстовище...

Как да не може.Хартия при неконтролирана влажност колко да изкара.? Обикновено говорителите във вратите,като спрат да работят улпътненията на прозореца направо си мухлясват...

Аксесоарите са в купето...ще трябва да го вкараш вътре..

Колко да е оптимист? Ако генератора му работи на 100% има някакъв шанс,но както се доказа вече не може да изкара цяло състезание.Новия мотор вер.3 няма нов генератор доколкото разбрах...

Продължение от първа част: Да припомня за какво стартира темата: Тук обсъждаме характеристики на масла подходящи за Хонда. Това са масла отговарящи на сертификати Ilsac GF-4, GF-5, API SM, API SN, API SN RC. За дизелите: On vehicle with DPF model: ACEA A2 or ACEA C3 On vehicle without DPF model: ACEA A1/B1, ACEA A3/B3, or ACEA A5/B5 /Благодаря на колегата HFA за корекцията/ Обсъждаме лични впечетления от ползване на определена марка,тип вискозитет на конкретен автомобил. Сравняваме масла от различни марки при еднакви други параметри. Обсъждаме пробег и капкови тестове... Таблица за използваните в Хонда масла по модели тук: https://docs.google.com/spreadsheets/d/18IV4V8vpBlpLht78IJwiptLA0RPjpcSvzF97TGIp8cU/edit#gid=599448475

Да с е върнем на градивния тон!. Темата наистина набъбна доста и мисля да я заключа .Бъдещите локални модератори ще я поизчистят и направят годна за ползване като база данни.Обсъждането на всички масла ще продължи в Част втора....

Колегата Доцев продава комплект бобина ,съединител и лагер-шайба.Вчера се наложи да си смени целия компресор с нов .Комплекта е при мен и мога да ти го пратя веднага

Буквален превод за водачите и гумените им маншони и хромираните ламаринки.... Не става за сп.цилиндър и неговия маншон.Да не се цапа работна повърхност на накладките..

Шегуваш се нали? Изброй ми всички грозни жени ,които познаваш......

Какво са за едно ЦРВ 400 км . Аз често минавам покрай теб като се катеря на Въча 2 пъти в годината...ще пием бира!

Мобил е много сериозна марка,една от най-големите бих казал,тъй като 75% от брендовете,които само бъркат масла купуват добавки именно от Мобил. За съжаление качествените им масла не се намират в България ,а пазара е наводнен с ментета... За Елф нямам личен опит.Ако те интересува конкретен модел мога да се поразровя..

Ех , кога и мойта ще заприлича на джипка...

Редно е да се открие причината. Запушена магистрала,парче силикон или несменяно масло дълъг период от време. Нямаш застраховка и за новата глава ,че няма някакви проблеми.

Ще трябва клип да ти направя ,че са доста и гаснат по различно време..

Първото го има от няколко седмици.Второто/черното/ от няколко дена.И двете са неизвестни за сега.Предполагам ,че става въпрос за нови опаковки и още нещо. Относно производителя има доста въпросителни и за старото масло.По принцип преди 2-3 години американците нямаха технология за 0W-20 хидрокрек. Договорите между Акура и Хонда USA с американското правителство ги задължава да купуват от местни доставчици консумативите ,освен ако няма кой да ги произведе.Това доведе до парадокса да се в нася масло от Япония и да се бутилира в Америка.Така правят и всички блендери,като имат поръчки за масла по много строга спецификация. Пример:ПО купава масло от Шеврон и го продава на загуба, за поръчка примерно за военните,само за да спечели търга и да си продава хидравличните масла с голяма печалба. По въпроса за HG маслата ,чакаме информация щрихкодовете..

Интересно.0700 е проблем на автоматика,но кода е спицифичен и ЕОБД четец не би трябвало да го вижда. Грешката ,преведена на български е ,че автоджамбазина ти е клъцнал лампата за грешки или крушката е извадена от таблото..

След френски автомобил...нормално усещане....

За нормален разход се приема разхода на бензин +20%

Всички сме минали по тоя път в една или друга степен.Просто не оставяй мотора без масло,за да спасиш колянов и разпределителен вал. Мога да ти пратя евтино масло,да не са харчиш много,докато отремонтираш моторчето...

И аз го свалих.Не знам колко място имаме на сървъра...

Калине, наблюдавай нивото редовно.Като почне да го яде,не се замисляй за километрите,а го сменяй пак със същото.Следващия път ще се увеличи пробега.Маслото е желязно!

Мога да ти отлея за акорда ама на бартер за CVT