Markony

Редактирах,но информацията е от предния доставчик

Спираш без да изключваш от скорост нали?

Източи първо цялото масло,Махни В-тек клапана и ползвай гумен уплътнител ,с който да надуеш магистралата към втек-актуаторите.Ще стане малко мазало,ползвай очила.

Заблудил съм се нещо от форумите...

Първия вариант е да се смъкне главата и да се измие всичко с накисване,Втория начин да се извади само разпределеителния вал,кобилиците и каквото може да се изчисти на място по каналите в главата.Може да се ползва силно агресивен спрей и въздух под налягане.

Не,но като се чисти дросела и МПХ се развива болчето да му се изчистят двата канала и след това се връща пак на същата позиция. От половин до един оборот се развива..

Времето застудя и нека да видим кой с какво ще кара .Прилагам сравнение на характеристики за популярните марки:

Grom беше български производител май и ползваше адски качествени ЦАП-ове

Дали са ОК маслата на Petro Canada, мисля че са хидрокрек, което всъщност не ме притеснява, мисля да взема някакво за D4D мотора 5W40. Sent from my TSD Octa A0520P using Tapatalk Серията Duron на Петро е ок за таб.Дргугия връх на сладоледа е Мобил ESP

https://www.ato24.de/en/ravenol-motobike-4-t-ester-5w-30.html

Намираш първия читав гумаджия и отиваш при него да ти махне секретните болтове.Развиват се за 5 мин със специален универсален накрайник. Самите секрети са уникални и няма как колега да ти помогне.

Не ,няма ,но е предназначено за хибриди, а те имат друга система на мазане.Там изливането на маслото от картера на главата е ограничено. За Тойотата имам наблюдения /Авенсис/ Д4Д малкия мотор и не съм много доволен от оригиналното има масло в гаранция.Наложи се да си сменям сам маслото през 7500 км.

Брембо правят страхотни спирачки,но това,което купуваме като ОЕМ заместител е с отвратително качество.Та за 200 лв -4 диска няма как да са менте,,,за тези пари толкова.Китайците по-евтино няма да ги направят. Само един диск на АТЕ е 160 лв ,а и те дават дефекти...

То това с термопомпата и сондажите 2х100 метра на думи е много добре, но на практика е толкова нерентабилно, че би отказало 99% от хората. Само инвестицията за сондажи и тръбните пакети е такава, че ще има за пелети/газ поне за 20 години напред. В България сигурно има 50 човека с такъв тип отопление. При въздушната термопомпа е далеч по-ниска инвестицията, но пак е сериозна. най-добрият вариант е вода/вода, като водата е от сондаж, близка река или езеро. Буферен съд не е нужен ако не си скръндза и си вземеш правилната помпа. И все пак инвестицията при термопомпата е по-голяма, все пак е нискотемпературно отопление, но пък кеф цена няма. Абе скъпи да са, ама тези които са с външните тела са достатъчни и не замръзват, защото топлината се препредава с газ а не с вода. За повече информация мога да пусна документи на лично. Аз се интересувам за помпите земя- вода и земя- въздух.Също така имам река на 50 метра ,която не замръзва , но денивилацията е голяма .Ако имаш някаква интересна информация прати ми на лично. Имам половин декар градина за външно тяло.При нас се закопват тръбите на 4 метра. Сондаж не се прави,ползва се фадрома...

И аз съм С АЕГ втора ръка.Купих я за 1200 лв на 6 месеца.Освен че тежи като танк нямам други забележки.С компресора икономията на ток е 30-50%.

Минерално или синтетично няма значение. Агрегат се обслужва на моточасове или всяка година.Не вярвам да работи цяла година помпата Все пак ако познаваш звука и се промени е редно да обслужваш...въдушен филтър и свещ,не знам още какво има,май една цетка на горивото беше проблемна.

Заместител за по-хубаво или по-ниска цена,че синтетиката е скъпа: https://www.ato24.de/en/ravenol-schneefraese-4-takt-5w-30.html Съжалявам ,че съм неподготвен за масла на косачки.Явно има нещо специфично при тях.Защо трябва да е зелено маслото също не знам???

Спокойно можеш да съдиш Бултрако. Това си е направо престъпление. Хибридите се карат с 0W-20, 0W-16, 0W-10, 0W-7,5. След поколението хибриди с Honda Green идва новото масло Honda Next. За съжаление API не може да смогне на Honda с новите вискозитети и затова даже още не са описани. Съвета ми е да провериш в книжката или оригинален японски или американски мануал, кой точно модел дават за твоя хибрид. Освен оригиналните масла,можеш да ползваш Мобил AFE 0W-20 и Ravenol 0W-20 или 0W-16.

10W-30 си е типичен вискозитет за мотоциклети.Режима на тая помпа не е ли около 3000 об/мин ,без да се променя?

Малко объркване става тука.Бензиновите модели нямат изобщо такава ламарина.Затова се продава като екстра. Ако има интерес ще направя обща поръчка и естествено ще договоря цена за форума.

Имам промиващо масло за хидравлична рейка. Използва се за промивка след ремонти или генерирани стружки от износена помпа.Маслото е с абсолютно същите характеристики като вискозитет и миещи способности като оригиналното Хонда ,но без антиоксидантите и пенодобавките. Може и да се ползва като временно решение при невъзможност за ремонт на рейката до 2000 км или 3 месеца. Цената е 10 лв/литър.

Много назад ме връщаш . Ганчо на практика е измислил тая специалност 85-86 година.Преди това е била хидродинамика. Аз я учих 90-93 та.

Първата грешка ще изчезне след промивка на системата,а втората след калибриране с Хонда тестер.

Обръщайте внимание и на тампоните между жилата на скоростния лост и включвателя на скоростната кутия.Обикновено са пълни със кал.Обслужването/почистването става за 15 мин и след измиването се ползва силиконова смазка.

Кара се с оригиналния антифриз на Хонда без силикати и добавки за запушване на течове.Антифриза е готов за употреба и не се разрежда с вода. Ако трябва да се решават специфични проблеми,можеш да ме питаш на лични.