Markony

Не е само в Бултрако,навсякъде е така. Я се сетете за структурата в един представител на автомобили: Шеф-подставено лице.Търговец 1,търговец 2 /зет на първия/.автомонтьор 1 на 1 год служба,автомонтьор 2 на 3 месеца,чистачка,продавачка-склад. Някъде споменах ли инженер? Трябваше да напиша инжинер в стил Рачков .Журе ми е любима дума

Докараха добро ЦРВ 2009 бензин автомат ,всички екстри без дистроник светла кожа...в Русе

Не се ли износват еднакво на твойта Джазка?

Благодаря Дебелия3. Имаме си собствена таблица с маслата : https://docs.google.com/spreadsheets/d/18IV4V8vpBlpLht78IJwiptLA0RPjpcSvzF97TGIp8cU/edit#gid=1296787176 Въпроси за конкретно масло:

Има 10-на онлайн магазина навързани като наденици.Продават едни и същи части на едни и същи цени и нищо нямат в наличност.Работят от офис и телефон и препродават.

Твърде възможно е.Не всички емулатори работят еднакво,затова си късах нервите с тях ,докато си направих собствен модел,който мога да настройвам за конкретния нивомер,тъй като и не всички нивомери работят адекватно. Бордкомпютъра изчислява 3 неща,първоначално ниво, време за отваряне на дюзите -при константно налягане и изминат пробег. Тук имаме 3 променливи- грешно измерено/зададено първоначално ниво, грешно налягане на рампата,грешка при отчитане на пробега. Има и четвърта променлива-настройката на газ.След автоматична настройка сместта може да бъде до 25% бедна.Бензиновия компютър коригира отчасти проблема с бензиновите тримове,като увеличва времето на бензиновите дюзи до неузнаваеми нива.Така една бензинова дюза работеща примерно на 2,5 мс. ще скочи на 4 мс,на празен ход.С тия времена ,взети от бордкомпютъра на честна дума,бензономера ще падне за 200км. От друга страна с богата смес може да стигне и заветните 600 км

5 секунди, докато избера кой камък да ползвам... https://www.automotivetools.eu/bg/спирачки-ходова-част-и-управление/377-екстрактори-за-секретни-болтове-комплект.html

Аз почвам от четвъртък да викам ,че има закъснение 6000км... Айде Наще!!!!!!

Всеки един уважаващ се себе си гумаджия ще ти го развие. Има универсални камъни за развиване на секретни болтове.Спират да са секретни след 5 секунди...

Добре де жабката се сваля за 10 секунди,направи няколко снимки и покажи какво е положението. Ти как успя да намериш автомобил 2001 г. без климатик?

Като завъртиш в положение стартер,крушките на таблото продължават да светят?

Парното е едно и също.Може само да не ти е изрязано капачето.С подходящо зеге ще се клъцне внимателно по очертанията.Зад капака няма нищо и не е опасно.

0w-30 Low Saps C2/C3,алтернатива 5W-30 със същите характеристики сертификат MB 229.51

Дай номер на двигател,че с това 2,2 ме изуми...

Дайте пример за предложението си.Продавам джанта за 10 лв,след това си си сменям цената на 12 и купувача тръгва да търси администратор и да спори с него за оригиналната обява.Тя беше бяла на снимката ,ама пристигнала черна..?

Познавам запалителната система на Хонда наизуст,а когато изучавах Волга,Жигули,Уаз и Газ бях студент още.Та въпросния резистор присъстваше оргинално в инасталацията като гасител на радиосмущения. Едни "други" майстори го махаха за по-силна искра :). Мисълта ми беше ,че всичко си има място и обяснение, както и съответната логика. С махане и слагане само не става. Твърдение от сорта ,че газта обича по-слаба искра и проблема се решава с добавянето на резистор е смешно и необосновано. Колко по-слаба -25кV или 23 Kv? Какво имаме още там? Само 2 неща -броя на навивките на вторичната част и кондензатора,който пази чукчето...по спомен 2,2 мФ След това имаме палец кабели и свещи.Като пренебрегнем факта ,че и палеца и кабелите имат доста голямо съпротивление-1 кОМ в палеца и 10-на в кабелите,единственото нещо което може да повлияе на искрата е разстоянието на свещите. С две думи много по-лесно е да намалим това разстояние ,ако целим да намалим енергията на искрата ,от колкото да влияем на първичната верига. В края на спора остава въпроса "Защо да го правим?" Някой ,някъде казал...друг чул, ама не разбрал..

Във форума е пълно с твърдения неподлежащи на някаква логика и повечето минават,освен ако не са опасни. В случая "твърдението " на твоя майстор е глупост,но е безопасно... Във вторичната верига на системата за запалване има вградени съпротивления 14-20 кОм. Добавянето на още 2-3 кОм няма да промени нищо. Добавянето на резистор в първичната верига ще доведе до отказ на запалването при ниски температури ,което също не е опасно.....тъй като вече ще се разчита на обществения транспорт

Дай спецификации да видим какво са направили китайците.

Ние няма как да помогнем за настройките на твоята кутия.Прати един скрийншот на лични все пак

57 души са били активни тогава,една запетайка липсва...

Как ги "размърда".?Те за закрепени към окачването и купето.Единствения начин да ги раздвижиш е да развиеш рамото от окачването.

Oстава ЕКУ-то да е.Сваляш го и го отваряш.Надявам се Мосфета да е на отделна плочка.Трявба да си "заземен " като запояваш или се обърни към някой сервиз за ГСМ.Имаме колега във форума,който работи в такъв сервиз.Ще ти дам координати ако нямаш твой човек..

Меглио,водоструйка,топла вода ,подсушаване и омазняване веднага.

Погледни в казанчето. Ще има фрапе ако има влага. Ей тука съм понаписал малко за обща култура..