Markony

Може да се инвертира само късия трим от софтуера.Прави се точно в тази ситуация. Въпреки всичко има значение и с какво /с кой протокол се чете трима. В оригиналния софтуер тримовете са 0,98 богато ...1,05 бедно .Няма отрицателен знак. От там на татък ,кой ,как ги обръща в проценти си е божа работа :). Най- лесния метод за проверка на тримовете е да се ресетне бензиновия компютър.Късия трим хваща в една посока ,примерно в плюс.След известно време се променя и дългия..да кажем след 2-5 мин.Ако първата промяна е в минус,тримовете са инвертирани. За К20 знаем ,че не така,но и не всички версии са ми минали през ръцете...... От това следва бъг в софтуера...или инсталационна грешка.Съответно ние няма как да помогнем..

Да,проблема е в инсталатора ,не в горивото. Тримовете се инвертират софтуерно.

Чудесен начин да превърнеш най-студения мотор в термопомпа е като вместо 5 сложиш топлинно число 9.Според NGK ,температурата в горивната камера ще стане стотина градуса...Тогава можеш просто да ползваш парното за климатик.

Писал съм го многократно.Магистрала на прав участък без вятър до 160, в завой и неравности до 130.Икономично каране 110.Гуми 16 цола на 2 бара.Като срещнеш ТИР или Автобус държиш волана здраво ,че тегли на ляво.

На вратата има етикет с размерите и наляганията.Основно окачването спортно,като се има предвид таргета на ЦРВ-то....90% път и 10% черен път. Комфорта от возията идва от въздуха в гумите и бордовете на самите гуми.От тази гледна точка 17 е по-комфортно от 18 цола.

Глей сега.Казах ти ,че няма такъв мотор D13. Има D13 B6,A7,Z5 и т.н. После от година до година има такава спецификация ,после сменят конфигурацията или оправят фабричен дефект или сменят доставчик и чарколяците са други. ЗАТОВА има номер на рама,Там тия детайли са отразени. После, като продавам сегменти питам за размера ,защото разни идиоти сменили буталата и конфигурацията вече е друга.Та Кажи ми ти как поръча брат ти сегменти и как майстора му не видя луфт от половин милиметър?

Кой ги слага?

Тримата пишем едновременно и сме на едно мнение.Чакам Джапанесе да отговори и заключвам темата.

Нямам право да вземам страна,като модератор,но ще се изкажа като техник. Постоянно помагам на колеги във форума с евтини части. Винаги,ама винаги искам номер на рама. Не признавам Д14,1600 или minime.Няма такива истории.Има само номер на рама. С 2 думи сегментите са си били оригинални и там всичко си е наред. Грешни части ,неправилни части се подменят или се възстановява сумата според ситуацията ,ама след ремонт да търсиш сметка е леко казано несериозно. Кои части влизат в мотора и как се монтират си е единствено отговорност на извършващия ремонта и затова той си дава гаранция.След това има масла,филтри ,разработка и всичко това дава резултат впоследствие. Да сложиш грешни части в мотора е безотговорно! Това е моето мнение като техник и разбирам защо Фена поства темата .Това с кутията си е живо изнудване.

Моля тук да пишат само замесените ,че да не махна темата изобщо...

Дай да чуем и твоята версия.

Много хора предпочитат готова рецепта за проблем- кола ,жена, кафеварка ,телевизор.Общо взето винаги се старя да провокирам мислене със статиите си ,а не аксиома или панацея. Благодаря за добрите думи! Всъщност стоенето в трафик без включен климатик не е кой знае какво износване,по-скоро бърка жестоко в сметките на средната скорост.

На ХРВ-то не съм правил експерименти,но на ЦРВ-то пробвах всичко ,което изглежда прилично и не съм доволен от нито един модел.В момента съм с най-скъпия модел P6.Като интензитет и цвят са прекрасни /5000К/,но като фокус много зле,независимо ,че имат настройка.. Ще трябва да мине доста време докато технологията позволи да се прави добро топлоотвеждане на 1 мм топлоносител. За сега най-близко до тази технология са ето тези,но за съжаление мощността е малка: https://www.aliexpress.com/store/product/Freeshipping-ultra-thin-Car-Headlight-H7-Led-headlamp-H4-Bulb-H1-H3-H11-9005-9006-48W/3208066_32850692801.html?spm=2114.12010612.0.0.10cd7419C2N3F6

Мен повече ме притеснява ,че сами във ТР не разбират защо им е хукнала колата.Промените са били само минимални по техни думи.Или се правят на ударени или наистина не виждат верни данни в тунела. В петък ще разберем....

Не съм го правил,но често пускам диференциала да работи с вдигната кола на повдигач и каретата си работят нормално,ако ти е от полза това...

Зимата като угасиш колата вдигаш и 3-те рамена.Сутрин първо размразяваш и тогава връщаш рамената на стъклото. В повечето случаи сутрин не помниш ,че си угасил колата с пуснати чистачки и като подадеш контакт ,те си тръгват и се трошат.

При дизела няма маслен филтър във вид ,който познаваш Japanese.Има само патрон с хартия и 3 О - пръстена.Всичко останало е в двигателя и не се сменя като консуматив.

Чисто състезателно темпо: С други думи Гасли изостава с 1 сек.на обиколка от лидерите.В тази секунда е събрано всичко-гуми,разход,мощност ,умения,стратегия. Алонсо беше затворен с 1 обиколка.Днес не коментира вече Хонда...само колко е зле Мак....

На принудителен празен ход независимо дали си на газ или бензин няма впръскване,няма горивен процес,съответно двигателя се охлажда.Механичното триене на буталата не водят до загряване на двигателя.

Сутринта щях да пиша в темата ,че си се променил,че имаш стойностни постове,че помагаш и днес пак предупреждение....:)

Усещам някаква ирония ,но ще си затрая. ... Това ,че обръщам малко по-голямо значение на маслото и смяната му не ме прави "школа" Е да ,не ме мързи и знам ,че като си свърша работата като хората двигателят ще ми се отблагодари: Ето вчера колцата на едно момче от София ,което държеше аз да му сменя маслото: СЛед 4 часа След 6 часа

Много добре изглежда.Интересно колко е TBN при сулфатна пепел 0,8.

Я пак?

Направи я дефолтна ,а остави старата по избор.Мисля ,че беше "fronted"настройката

Имаш доста голям избор ,но е добре да се види поне малко състоянието на мотора. Една снимка през капачката за наливане маслото с някакво осветление.Най-добре снимка на главата ,докато се регулират клапаните. Като започнеш от 0W-20,5W-20,0W-30 до 5W-30 от по-евтините с къси смени ...доколкото познавам Шумен