Markony

EХ тези габровци,все някой друг да им свърши работата Чети тук:

Естествено ,че няма смисъл. Течността в помпата е леш. https://photos.app.goo.gl/XRudJlYpI6HE509h1

Дай снимка от бяла стена на 10 м.

Официално вчера минах по Хемус разклона за Ботевград/ със 174 км/ч с Харвито на клиент ,докато му настройвахме газовото.. В завоите макс.скорост 130 ,точно заради шибани панхард.

Японската легирана стомана /неръждавейка/ ръждясва в България... Та идеята е приложима във всяко винтово съединение ,което има резба,освен спирачките.

Ръчка 4,1 ,автомат 4,3л с източване от двигателя.От пробката на радиатора 2,8/3,3 л МТ/АТ

Около 900 лв...

При всяка смяна на гуми малко гресчица на шпилките и малко на главинката.Гайките винаги се подвеждат на ръка.20 години никакви грижи..

Рейката е електрическа.Не бъркайте с хидравличните!

Още съм с зимните....срам и позор!

Ако преди е бил витеков няма да има видими разлики. Като си изтеглиш книжката за ремонт ще видиш разликите изброени за фейслифта .

Да таблото ти е омагьосано.Лампата на ръчната си свети винаги,включително е аварийна лампа ,за свършила спирачна течност.Има си датчик за ниво в казанчето и пали точно тази лампа ,когато течността падне. Работа за 2-3 часа да ти се върне инсталацията от читав електротехник с познания по Харви.

На ЦРВ 3 накладките са Бош ОЕМ!

Ако има сериозни проблеми е задължително.Ако е за профилактика 3 литра са достатъчни или колкото източиш ,толкова доливаш.

Факта ,че говорят за километри . а не за моточасове трябва да ти говори достатъчно. Миещите способности на маслото са ограничени,а на базовото масло нищожни.Елементите Калции и Цинк трябва да поддържат неразтворените вещества в маслото във финно деспергирано състояние.Почистването на мотора става по 2 начина -механично и химично.Вече отложените шлаки се чистят от специални добавки и елементи,които имат способността не да ги разтварят ,а да ги размекват ,за да се отмият механично и замъкнат до филтъра.Общо в практиката са се наложили 2 големи бренда за добавки ,като формулата им е лесна разпознаваема-Lubrizol и Infineum. И двете чистят еднакво добре, като аз лично предпочитам Лубризол за почистване,докато Инфиниум има по-тих звук на мотора. Промивъчните масла са друга бира.Те имат добавени бензол,ацетон толуол за по- бързо размекване на гадостите,но те работят в рамките на минути,използването на промивъчни масла за каране е доста опасно начинание. Да продължим за XADO: Произвежда се от компанията EUROL ,която е доста известна.... И взимам един произволен анализ: Фосфор 1100 Цинк 1170 Калций 3500 упс TBN 10,5 Естери 5-10% упс Сулфатна пепел 1,47 упс Хубаво масло ,но я няма незнайната магия ,която прави чудеса...:) Взимам произволен анализ на отработено масло ..на шкода 13000км 285 моточаса. ТBN 2,3 упс Алумин 14 Желязо 48 Олово 3 упс-биелни лагери.Няма как да е покритие на буталата ,колата е на 126000км.За сравнение Кастрола ,който ненавиждам за същите километри на колата и пробег на маслото вади олово 0. Край на цитата.

Мразя микротика по същата причина по която го харесват всички IT специалисти.Чудесна машина за безпроблемна работа и нещо от сорта "поставяш и забравяш" Е славата му е малко измислена, тъй като сложен до друг прост рутер като ТПлинка на една маса и от един лаптоп разликата в скоростите не малко по-малка а в пъти за една и съща цена. От друга страна така можеш да се замоташ във всички настройки,че да ти трябват 4-5 часа за настройка ,смяна на фирмуер и пак настройка,докато ТПлинка е толкова интелигентен и юзерфрендли ,че с 3 клика имаш бърза мрежа.

Бутилира се в Русе.Ако те интересува ,мога да питам какво точно има вътре.

На твое място не бих наливал Равенол ,а точно оригиналното Тойота в консервите. Аз го ползвам и личното ми мнение е ,че независимо от анализите си се държи прекрасно в мотора .Сравнявал съм го даже с японското Honda и Идемитцу и разликата е незабележима. Равенола е много добро масло,но не винаги надхвърлянето на сертификата/характеристиките е по-добро от точното им изпълнение. И Тойота и Хонда си искат чиста група 3 ..възможно най-качествената база за нормалното функциониране на мотора.

Нашите са обещали +40 коня за Канада или Франция. От Редбул искат да се изравнят с Рено по мощност, за да станат доставчик и на биковете.Тук не става въпрос за представяне , а за динамометрични данни. Нали....двама се карат -третия печели. Рикардо винаги е успявал да измъкне нещо от нищо.

Не се захващайте с тия Тойота.Както знаем от анализите всички са убийци на масло и не дават адекватно оценка за маслото.

Хайде ,като почнеш да караш на газ да го водим този разговор...

Тук миналата година писах статия за спирачната течност :https://www.facebook.com/hondabgteam/ Разгледай я ,може да си отговориш сам на някои въпроси...

Всеки може да интерпретира ,това ,което прочел/чул и не разбира материята.Ако от NGK знаеха каква газ ползваме и как работи един ГИ едва ли щяха да пишат такива глупости.Как би обяснил паленето и довпръскването,работата във втек режим с по-студени свещи? Съвременните двигатели се ползват в режим 50/50 бензин/газ .Там 5,5 топлинно число ли да слагам

Грешиш.В Хонда протокола няма обърнати тримове. Обръщането става в интерпретацията на ЕОБД протокола,съответно ЕЛМ-а или ГИ на съответния производител.Виж с ланча ,че нямаш знаци +/-. АКо тримовете са макс. +5/-5 % си сигурен ,че се движиш в рамките на бензиновата карта ,като паленето на бензин няма да е много далеч от истината.Това не важи за участъците без фийдбек по картата .Там аз ги правя по усет ,докато получа необходимото ускорение.

Аз съм с Archer C60 от година и съм много доволен,но за 3 етажа едва ли ще ти свърши работа ,който и да е.Най- голяма скорост ти трябва за телевизора>плейстейшъна.,съответно лаптоп>телевизор.Бих направил тая къща с един рутер и 2 репитера или AP на другите етажи..