H22_turbo_Vtec

Червеното е от преди да сложа газ.

Вчера си направих една разходка с колата и усетих, че прекъсва доста дразнещо.При набиране няма такива симптоми но при поддържане на еднаква скорост не зависимо от оборотите 2000 или 4000 все си го прави.Пробвах на газ и на бензин нямаше разлика. Днес свалих свещите и се оказа, че 1 и 4 цилиндър има омасляване но не при искрата а при самата резба.Предполагам че от там може да е правело проблеми.Имаше и парченца сив силикон покрай свещите на снимката се вижда.2 те петна на масата са от свещите.Май капака на главата не уплътнява добре. Тези странни цветове по свещите нормални ли са(кафявото)? Как да проверя кабелите да ли не издали багажа?

Друг въпрос-Богати смеси? Подразбирам: процентово съотношение бензин:въздух, ама в ползва на скъпото. Колко се засилва и защо когато бензина в сместа е повече възможността от детонация намалява. И какво се оказва стискаме яко пистолета и си викаме поне няма да гръмне на първият светофар.

Жоре покажи се бе човек.Тоя наточен акорд тръгна ли вече?Мисля, че влиза господин стар фен със 100хонди зад гърба си.Черен рекс турбо??? дай боже всекиму.Борка сложи си една емблема на Хонда и никой няма да забележи.

Темата е най-вече да споделим кой с какво масло кара и най-вече кой от какво е доволен и обратното.Както се казва питай патил той най-добре знае.Малко информация, която мисля че знам.15-40w минерално10-40w полусинтетика. 5-40w пълна синтетика.Това мисля че са най-масовите масла.Разбира се има много други 0-40w,0-50w,5-50w,10-60w, 15-50.........Това което знам, че първата цифра е за доброто мазане при студен двигател а втората е при голямо натоварване и висока температура.Първият ми въпрос е дали може дадено масло да се смесва( долива ) с друго не само като тип а и като марка?Чувал съм от махленски разговори, че ако смесиш пълна синтетика с минерално се пресичало.На полусинтетиката можело да доливаш и от пълна и от минерално.Добре де ама ако си долял единия път пълна после долееш минерално ефекта не е ли същия-пресичане(губене на свойствата си)?Личен въпрос: В момента карам с 15-50w Motul 300v на което пише пълна синтетика.Ако ми се наложи да долея (надявам се не) какво друго масло мога да сложа?Защото не вярвам да намеря по бензиностанциите такова. От доста време наблюдавам, че колегите се оплакват от марковите масла, че били ментета.Някой компетентен да направи една класация на хубавите масла.Доста често ми се случва да чуя марка за, която не съм чувал.Дали тези който си мисля, че са добре наистина са от хубавите или просто добре рекламирани.Тук идва приказката нещо, което се рекламира толкова много значи не върви.Друго леко в страни от темата.Щеката за маслото си има долна и горна граница.Къде е най-добре да е нивото?Тук един БМВ професор ми се кълне, че е най-добре да е в средата.Аз винаги съм мислил, че трябва да е на горната черта. ???????

Prelude 2.0 vtec 17" газ инж. минимума е 9л това успях да сваля зимата.Градско 12+---15.в холандия ми дава 10л при нормално каране 40км на ден смесено.Мисля че е много, но все пак е над 160коня.Проблеми няма!!!

И в крайна сметка да я сменям ли тая ролка с по-малката.Стом си изключва на 14,и нещо си и 10000 да развъртя няма да има проблеми.

тука една забавна.Припева е много реален.http://www.youtube.com/watch?v=a159FF7EJ5gи като стана дума за Димчо.Няма такъв ....http://www.youtube.com/watch?v=DcIPAREP7uM&feature=BFa&list=FL9j5vTKq2kT0-Xdsix3KiBA&lf=mh_lolz

Днес докато сменях джантите ги претеглих на кантара вкъщи и установих че 15" железата са по-тежки от 17" алуминиевите(общо с гумата)15" 195.60 Nexen Winguard 18.5kg общо тегло.17" 215.45 TOYO PROXES 4 91W,18.2кг общо тегло.Само за гумата изрових в нета, че е-22 lbs=10kg.=> 8.2кг Джанта.

Днес монтирах другия генератор.Лампите загаснаха но забелязах, че шайбата е малко по-голяма от моята.Замерих зарежданетобез консуматор на 800оборота 12.8 още с леко подаване на гас 13.8 и на високи обороти до 14.5със консуматор фарове + парно на 1степен 800оборота 12.3, леко гас 13.5 и високи 14.5притесняваме това 12.3в дали няма да получа разреждане при по-дълго стоене на обороти.Старото правеше 13.2 със и без консуматор на 800-900оборота.Интересуваме как функционира точно динамото на високи обороти пропорционално расте волтажа с оборотите или като стигне 14.5 и спира по-някакъв начин?Предното беше с по-малка шайба и на 6000оборота светваше лампата може да е презареждало.Сега ако сменя шайбите да не се получи същите проблеми?Ако е бил там проблема въобще.

Такаа.. части не можах да намеря в рамките на един ден в Стара Загора.Имах още един генератор от стария Ф20, но и него не можах да намеря та се наложи да купя друг 2ра ръка.Междувременно разглобих днес моя генератор и направих няколко снимки на това, което му се е случило. Кое е заминало и Защо?С разглобяването стигнах до тук понеже главите на болтчетата превъртяха явно са се заварили. Странно но има дупка в предпазната ламарина. http://media.snimka.bg/s1/0105/026454239-big.jpg?r=0 на около 6000 оборота ми светваше лампата за зареждане.Ходих на сервиз и ми казаха, че всичко си му окей, зарежда в нормите дори и след 6000.

Благодаря за инфото.Някой да знае как вървят цените на четко държача и диодната плочка?

Хора помагайте динамото спря да зарежда.В холандия съм и в 1вия сервиз ми поискаха 300е за ремонт и 1100е за ново.Утре един приятел идва от бг и има възможност да купи някои неща за ремонт.Подлежи ли на ремонт и какво точно трябва да се закупи?От къде?(стара загора)Генератора е от Х22а.Нямам време за разглобяване точно сега и без това не знам какво да гледам.Някаква насока какво трябва да се купи и дали, ще мога сам да си го ремонтирам.Знам, че се сменят четки но съм чувал, че по размер на старите ти дават нови.Някой да знае какъв размер са моите?Какво друго може да е заминало и как вървят цените за ремонт?Нямам време да ровя сега в всички теми за генератори.Извинявам ако е дъвкано и обяснявано 100 пъти.

На отговора защо не я обявявам за откраднала поствам това от адвоката.Здравей,развитието е, че на 28.02. ще ми извадят делото му за развод от архивата, зада го прегледам за адрес.Практически е възможно да се обяви за изчезнала, но за да сме напълноизрядни и да не рефлектира с негативни последици върху теб подобно обявяванена колата за изчезнала, търсим вариант да връчим поканата, с която гоуведомяваме, че договорът е развален и няма право да я ползва и трябва да явърне. Като се обяви за открадната трябва да се посочат конкретниобстоятелства - къде е била колата, кога е изчезнала или кога си разбрал, чее изчезнала - може и талона да ти изискат (ако пишеш, че е бил в колата-товае наказуемо). Всички обстоятелства, които се сочат пред полицията трябва даса истина. Няма гаранция как ще реагират на истината- най-вероятно е простода ти отговорят, че това са едни граждански правоотношения и да си гиуреждате по граждански път (както си е за момента).Ще ти пиша като видя делото.Поздрави.Таня ...... демек Адвокатката.

Сега съм задал на един застраховател да проследи всички възможни данни за колата дано излезе нещо.По едно време един човек питал баща ми как стоят нещата с тая кола, че негов познат я бил купил в Италия.Бащата го накарал да остави тел. за контакт на, който да се свържа с него но уви тел. нещо беше грешен.Така, че може 2рият собственик да е в Бг с колата.

Големият талон е в мен. Някой да даде идея какво може да се направи.

писах на неговия лист от договора на ръка, че ми е дал 3 вноски.На моя няма нищо писано.Все тая тия 1500лв другите 4000 ме събарят или поне колата да ми я върне.Утре може да обере банка с нея деда го знам.Днес говорих с жена му.Каза че не се чуват вече, последно е бил в град Палермо.Не знам как да се свържа с полицията в италия и да направя запитване какво мога да направя според техните закони и дали могат да ми помогнат по някакъв начин.

По принцип темата е с общ характер.Просто при мен е тясно свързана.Иначе въпросите от 1вият ми пост не са свързани пряко с нисана, а с липсата ми на знания свързани с духалките.

хаха резултат няма нещата са по-кофти.Обърнах се към услугите на адвокат.Опитваме се да връчим покана на някой които го няма.Разведе се с жена си.Смени си и телефона.Колата я няма тук.Не го знам къде живее в италия УЖАС.Хора помагайте ,че господ ще му е на помощ ако го срещна някъде тоя шушляк.Някой случайно да влиза в италиянските хонда форуми да вземем да пуснем една снимка може да са я виждали някъде тая каруца.Все пак не е супер не зрачна.Приемам всякакви идеи!!!

Малко ви подведох Става въпрос за Скайлайн.Той си е разреден не знам точно колко?Но сега му шлайфат главата и трябва да поръчам гарнитура.Въпроса е колко да е дебела.Притесняваме факта да не си обърка настройките след промяната на степента на сгъстяване.Или това ще се корегира с леко надуване на турбината?Имам 2 компа един стоков на 0.5уш и чипнат на който колата се кара 0.7-0.9.Тази тема може да бъде много полезна за доста хора от форума .На мен ми беше.http://bikerz.bg/viewtopic.php?f=13&t=17239

Въпроса ми е пряко свързан с типа гарнитура която трябва да сложа.Кометикс-варират от 0.8 до 1.5мм.(поне аз това открих) ако сложа по-дебела ще ми падне сгъстяването и на същото налягане ще ми паднат конете.А ако сложа най-тънката ще съм леко сгъстен и на същото налягане 0.8 ще съм с някой кон напред.Има ли смисъл да е по-разредена с по-голям надув и не се товари повече турбината?С стоковото турбо съм.Точно ей това съотношение ме вълнува сгъстяване и налягане на турбото.Понеже всички казват по-добре да ти е по-разреден мотора ако ще надуваш много.ОК хипотетично паднем на степен 8.5 и 1.2бара. е резултата няма ли да е същия ако е 9.0:1 при 1бар?Къде е тънката граница?Натиска които върху буталото не е ли същия?

От скоро и тази бялата.

Имайки предвид нарастването на турбо проектите в БГ реших да пусна тази тема.Аз лично имам няколко въпроса към по-запознатите и се надявам другите колеги, които не са на "ТИ" да четат и питат.Надявам се темата да не се превърне в говорилня, така че я пазете.Почвам първи дано да се получи хубава тема.От скоро имам турбо кола и взеха да ме налягат едни въпроси, кое как се получава и защо?1.Всички знаем, че са по-разредени двг-тата.8.5-9,.... такааа защо?Каде е проблема да се кара малко по-сгъстена кола с по-малко турбо и с по-малък надув.Не е ли по-благоприятно.1 пример. 2.0 8.8 сгъстяване на 0.7 да изкара 200коня2 пример. 2.0 10.0 сгъстяване на 0.3 да изкара 200коня това са само въображаеми данни.2 пример няма ли да надува от по-рано турбината и съответно да се натоварва по-малко?2.Когато си с по-малко турбо тръгва по-рано, но успява ли да държи в целия диапазон на мах. бууст, ако не защо?3.Защо се слага по-голямата турбина?Само защото по-малката не успява да изкара желаното налягане или просто ако го изкара прекалено бързо ще се счупи.4.Има ли разлика в конете при еднакво налягане но при различна големина на турбината или само разликата е в кои обороти ще те ритне?

Нека това да си остане НСХа, на другата да сложат една табелка прелюд, и най сетне да има 6ген. в10 какво толкова :П

Темата да се затваря.