CDP

Установих че старата капачка е била може би изправна но не е била за моя радиатор! самото гумено уплътнение е толкова голямо че е запушвало каналчето към разширителния съд , т.е е нямало връзка с него и затова е надувало системата и ми се е пръснал маркуча..... Дано да нямам други последици .... Сега съм с нова капачка на 1.1 бара и вече нямам въздух в системата

Много се извинявам че пиша в стара тема но искам да си сменя капачката на радиатора/мотора е д15б2/ .обиколих във Варна 5 магазина,във 3 магазина ми я дават по каталог да е 1.1 бара ,а във Евро 07 и още един ми казаха че трябва да е 0.9 . На кой да вярвам ?? ПП Старата ми капачка е 0.9 но заедно с радиатора е от д13 ... Проблема ми за да я сменям е че ми се пукна един маркуч към газовото,освен това не забелязвам никаква роля на капачката - нито връща нито взема антифриз от разширителния съд,освен това имам въздух в системата /чува се като ручейче като пусна парното или изобщо парно няма ако не изфорсирам здраво двигателя/ .Предварително благодаря

Проблема е следния : Когато колата не се кара няколко часа ,след потеглянето и когато реша да натисна педала при леко натискане задното дясно колело блокирва и колата се завърта на пътя. След напомпване няколко пъти, вече започват да хващат първо предните колела,след това задно дясно и чак най-накрая задно ляво . Имах теч от разпределителя /кантарчето/ смених го с друго обезвъздуших системата /почнах първо от задно дясно , задно ляво предно ляво и предно дясно/ но проблема все още е наличен . Колата е 5 ген сивик без ABC. Задните накладки са нови както и предните,дисковете са добре , възможно ли е да не съм обезвъздушил добре системата или проблема да е от спирачната помпа?

Съгласен съм с тебе,че не е продавалник, ама защо чак след като написах горния пост трябваше да се изкаже някакъв съвет.... Иначе евала за компетентното мнение

темата може да се закрие

Незнайно по какви причини самата шайба се отцепи от оста на коляновия вал като от самото движение са се изпилили и шлиците и на двете .... Проблема е по скоро стругарски,ако можете да ме насочите към правилния майстор ... от Варна съм

Въпросните части ги предлагат на ниски цени спрямо другите,а магазинерите в Евро 07 ми ги похвалиха като надежни.Някой ако е слагал и има мнение по темата смятам че ще е полезен за всички

Интересно таман се канех да почвам разглобяването а шума изчезна... както и да е няма да отлагам ремонта и благодаря за съветите

Шума е нещо като равномерно тракане и леко стържене и е налично само като колата загрее.При студен двигател отсъства.Чува се откъм кутията с ремъците... Предполагам е някоя ролка , но незнам има ли опасност нещо да блокира или трябва да влизам веднага в бокса.

удължи си още кабела и го навий повече /> ако не стане го нави към още един от силовите kabeli

Колега, ами това е повече от идеално :)/> , понеже приятели ,познати че дори и майстори ми казаха че едва ли не ще навартя 20 000 км и пак ще съм за ремонт ,понеже сегментите не са оригинални /ако бях се хванал оригинални да слагам то само за тях трябваше 500 лв да изкарам/ ,все пак гледам да си я пазя колата,а и като лично съм си правил ремонта някак ме е жал да и съсипя двигателя със диво каране

Пуснах темата понеже има доста колеги от форума които са сменяли сегмени специално на този двигател.Не вярвам сегментите които сам сменил да са нещо по различно от на останалите - цена 100 - 110 лв.Надрани детайли няма както и значителни елипси по цилиндрите,маслото се сменя редовно,прегрявания няма както и изцеждане на предавки. Основно се интересувам дали на някой колата е започнала отново да гори масло и ако да - след колко км .Съгласен съм че наистина всичко зависи от много фактори , все пак въпросът ми е анкетиран с общи мнения

Здравейте , главно се интересувам от колеги с Д15 Б2 които са сменяли сегментите на споменатия двигател - колко км са навъртяли след ремонта , някакви ядове , има ли разпушили се ... Интересува ме защото мина една година и 8000км оттакто смених сегментите , но нали не са оригинални се чудя още колко безпроблемни км ще имам поздрави и лек ден на всички

Четох из форума че вътрешния диаметър трябва да е 32 мм и нито повече нито по-малко , реших да замеря моята и се оказа 30мм . Така е от 5 години откакто имам газово,да вземам ли друг размер плочка или да си оставам със старата ......всъщност какви трябва да са последствията от по -малкия размер ?

Става въпрос за английски сивик 1,5 втек-е д15з8 115 к.с. колата се кара ежедневно и не на къси разстояния,но проблема е че парното духа много малко топло... със инфоборд температурата на двигателя е между 72 до 78 при -5 С навън .Поленовия филтър е нарочно е изкаран за да духа по силно.... колата има газово