Няма искра?

[DOHC-VTEC_2.0L 0]

Здравейте, колеги, фенове, манияци и майстори   (и аз да сефтосам в убавия сайт :Д)! Преди няколко месеца си направих едно колело с двигател :Д (Щуротия голема  ). Ето една снимка -

. Не очаквах да е такъв кеф с т'ва чудо, особено по байрите - нема въртене на педали :Д. И 'секи път като вида некой баварец пред мене - пълна гаааз     . 

За карък обаче преди известно време се бех засилил по едно по високо местенце, където леда още не се беше стопил..... леко се претрепах   . Колелото обаче почти не пострада. Почти. Та тогава по пътя обратно към нас първоначално го запалих, но по средата на пътя изгасна и го пребрах с педалите. След т'ва проверих какво не му е наред - мъчих го много пъти да запали ( със смукач, без смукач). Свалих и изчистих карбуратора и възд. филтър, тъи като ми се струваше че се задъхва и нещо му пречи ( и найстина си беше за почистване). След почисвтането обаче - пак същия проблем. Тогава проверих свещта за искра - видях, че няма. За това купих нова свещ (въпреки, че малко след това разбрах, че бензинова свещ е много трудно, ако не и невъзмъжно, да се развали напълно, т.е. без изобщо да има искра). Тествах новата и с нея същата работа - искра няма. Затова проверих за слаби връзки по жиците - стегнах т'ва онова и пак опитах - нищо ( и без тва не очаквам да има проблем, като всичко одавна беше облепено с изолирбанд и не е мърдало). След тва разбрах, че най-вероятно е или бобината, или магнитото (динамото, което е от 2 части - магнит и статорна намотка около него ). Проверих в интернет за тях двете и ги тествах с омметър, като следвах данните от интернет (от американци, който правят такива моторни колелета). Статорната намотка излезе колкто трябваше, а бобината даде много ниско съпротивление спрямо изисквания интервал . 

Реших, че след като имам нова свещ и статорната намотка отговори на изискванията за омове, трябва да взема нова бобина. Днес я взех, тествах я пак с омметъра и пак същото ниско съпротивление както старата (викам си   ). Все пак, за да съм сигурен я сложих и новата, резултата е същия. Не вярвам да са ми дали чисто нова дефектна бобина, а и не трябва ли точно тя да има ниско съпротивление (1 ом ми излизаше на омметъра, а на инфото от американците пишеше, че трябва да е между 6-8 ома, но и на старата, и на новата излиза 1 ом ). Ако бобината всъщност си е наред остава да е статорната намотка или магнита на коляновия вал (ама одеве 1000 пъти ми закачи отверката   тоя магнит, така че според мен си е съвсем наред). Освен това по намотката има и не малко ръжда, което ме кара да мисля, че всъщност тя е виновна. Ето и снимка на магнитото (намотката с магнитчето) -

. A дали може да е самия магнит, което много ме съмнява?

 

Моля за съвет, защото не ми се дават повече пари за неща, който няма да ми оправат проблем с искрата (както стана с бобината). Има ли токаджии   ? 

Редактирано 17 Март, 2015 от DOHC-VTEC_2.0L

[DOHC-VTEC_2.0L 0]

Нема ли некой разбирач да помогне малко ?!?

[Еди Ведър 135]

...пробвай в някой мотоциклетен форум.Тук няма голямо внимание към мотоциклетите

[Х.Ставрев 76]

Провери за оттечки и клиясали ,корозирали връзки по запалителната система почни от това пък... ако не откриеш нищо пиши пак.