Дневни Светлини на Stream и FRV

[Tas4o 0]

Днес монтирах модул за автоматично включване на светлините на Stream и реших да споделя с Вас начина на монтаж, за да е полезен на някой, който реши да се захване сам. Предполагам, че на Сивик 7ген. преди фейслифта, инсталацията е същата, но може да им разлиза в цветовете на кабелите. Модела на модула е CarDRL 4. Има 2 начина за монтаж! При единия светят или късите или дългите на процент (в зависимост от това в коя позиция е ключа за включване на дългите). Другия вариант е да светят само дългите на процент, без значение от позицията на ключа.
Аз съм го монтирал по първия начин.
Прекарват се 2 кабела до кутията с предпазители и релета в двигателни отсег. Прекарах ги през гумена тапа зад жабката. Свързват се към Червен и Червен/Жълт кабел. Кабелите се свързват към 2та жълти кабела на модула.
Червения кабел от модула се свързва към Бял/Червен дебел кабел от кутията с бушони под волана.
Синия кабел от модула се свързва към Черен/Жълт тънък кабел от кутията с бушони под волана. (Може от който кабел си искате, който има напрежение след контакт)
Белия кабел на модула се свързва към Червен/Черен кабел от буксата на копчето за регулиране на огледалата. (просто беше по удобно, отколкото да търся правилния кабел от кутията с бушони, който иска, може да си търси кабела от кутията с бушони).
Сивия кабел към модула се свързва към някой от 2та жълти кабела от модула.
Черния кабел избирате къде да го свържете към маса. Има достатъчно болтове под таблото.

2рия вариант е същия като 1вия с тази разлика, че се прекъсва Червен/Бял кабел от лоста за включване на фаровете и се монтира Превключващо реле, втория извод на което се прикача към Червен/Син кабел от лоста за светлините. Самото реле се управлява от кафевия кабел на модула. Плюс за релето може да вземете от дебелия Бял/Червен кабел. Така реализиран монтаж, когато заработи модула, релето ще прекъсне масата към късите и ще я прехвърли към дългите. Когато включите габарити релето се затваря и възстановява масата към късите. 
Ако монтирате модула по 1вия начин го настойте на 35-40% сила на светене, а при втория начин на 25-30%.

Прилагам 2 снимки: Първата е 40% къси, втората е 40% дълги светлини. 




Поздрави! Станимир Мангъров

[Hunter 736]

Браво колега, грамотно и ясно...

[Tas4o 0]

И не забравяйте: Схемата показва, а пробната лампа доказва! Така че проверявате кабелите преди монтаж, защото може да има разминаване понякога!

[FRV 0]

Тъкмо днес гледах модулите на тази фирма,видях че предлагат 2 модела за управление по ''+'' и по ''-''  и щях да гледам на Fr-v - то как е за да знам какъв да взема. До момента немога да намеря схема на тоците. 

Не мисля че е проблем монтажа до кутията с бушоните която е при мотора, единственото което че няма да се чува при програмиране, но не виждам нужда от такова ,защото по подразбиране е настроено както трябва на 30% на дългите ....днес видях кола с такава настройка и беше супер. 

А имате ли идея какво става ако кабела който е за ''+'' след подаване на контакт и служи за измерване на напрежението на инсталацията е свързан към другия който е за постоянен ''+'' за захранване на модула и съответно фаровете.

[FRV 0]

Между другото който му е интересно ето схемата за свързване по минус. Като гледам не е нужно да се прекъсва или преправя нищо , нито монтаж на допълнителни релета.

 

[Tas4o 0]

Ако се свърже Синия кабел, заедно с Червения, ефекта ще е такъв, че веднъж активиран модул, няма да изгасва, до изключване на акумулатора. Няма проблем да се монтира в кутията с релета в двигателния отсег, стига да е достатъчно прахо и влаго защитен. Монтирал съм на 2 Тойоти Ярис 2012г. модулите в тези кутии и засега нямат проблеми. Минусов модул не върши работа, защото крушките в изключен режим, нямат нито Плюс нито МИНУС!. Единствено късата светлина има постоянен МИНУС! Ако се монтира минусов модул на минусовия кабел на дългите с допълнително реле, което да пусне +, ще светне и късата светлина на 100%, така, че този вариант е неприложим. Най-простия вариант е първия, който съм описал. Светят късите или дългите в зависимост, накъде е бутнат лоста на дългите! Поздрави! 

[FRV 0]

Да,прав си че фаровете няма да изгаснат така! Прилагам изчистена схема на модула с управление по минус. Прав си че лоста като не е бутнат на крушката няма нищо. Но модулите за управление по минус затова се правят,за коли на които ключа пуска маса към фара. И целта на модула е да работи всичко като забравиш за лоста си за фарове на каква позиция е и единсвено когато ти трябват вечер ми пускане на габарите да елиминира действието на модула и да ти запали лампите на цялата кола. 

Това което са показали производителите е доста ясно , единственото което трябва да се направи е да си пуснеш ''+'' до двете крушки (с бушон към всяка), а модула пуска ''-'' за да тръгнат. А което е още по лесното е че като пускаш кабел до крушките си го пускаш двоен за ''+'' и ''-''  .... и забравяме да търсим кои са кабелите в инсталацията. В заключение стана супер лесно според мен , трябва ни да свържем захранване и маса към акумулатора,едното кабелче към габарита който също е под ръка и най-трудното което да намерим ''+'' след контакт при тая кутия с бушоните която е при мотора. Модула ще се намира до акумулатора така че винаги можеш да си цъкаш със сивия кабел ако се наложи програмиране. 

Ето схемата вече изчистена и ме поправи ако греша нещо , като цяло нищо не разбирам от тоци ,но всичко си е по схемата им и изглежда добре.

 

 

А ето и такава букса ще улесни нещата доста да не си акаме по оригиналните букси , вързваме си тука + през бушон и - и си свиркаме

 

[Tas4o 0]

Пак казвам! Оригиналната схема поне на Сивик и Стима, крушките имат 1 плюс и 2 минуса, като единия по дефоулт е постоянен. Или минуса е към късата светлина или към дългата. Ако се подаде плюс към крушките през прекъсване на минусовия кабел, то крушките ще светят на 100%, в зависимост накъде е бутнат лоста! Минусов модул съм монтирал на 2 Хюндая, но там крушките имат  2 постоянни плюса, а минуса се управлява от лоста за фаровете. При Хонда е обратно: Има 1 плюс и 2 минуса за къси и дълги, като лоста за дългите играе превключвател. Монтаж в двигателния отсег е възможен и няма никакъв смисъл да се слагат прехоници на буксите, а всичко се запоява на кабелите под кутията с предпазители, но няма смисъл. Реално към моторния отсег е необходимо да се прекарат 2 кабела, а всички останали връзки се правят при кутията с бушони в купето. Ако релетата за фаровете бяха в купето, дори нямаше да се налага да се прекарват кабели до коша. Оригиналната инсталация е непокътната, като кабелите на модула се запояват за оригиналната инсталация, без да се реже, а само заголва кабела. Поздрави! 

[Tas4o 0]

Тези дни монтирах и на Honda FR-V. Монтажа е идентичен със Stream с леки изключения. Прекарват се отново 2 кабела до кутията с предпазители в коша. Кабелите, които трябват в кутията с предпазители са Зелен на бели точки (един от двата) и кафяв на бели точки. В купето за постоянен плюс използвате един от 2та дебели кабели (син и зелен). Сигнал за габарити от буксата за реглаж на фаровете има СИВ кабел. Плюс след контакт има голям избор от удобни кабели, които са забучени в таблото с бушони. Маса има удобен болт под таблото със закачени на него няколко други кабели. 
ВАЖНО! Някои FR-V-та имат някаква предварителна подготовка за нещо свързано с фаровете (може би дневни светлини). Има едно миниатюрно реленце, което не е силово, а управляващо, което започва да жужи, след като заработят дневните светлини. Това реленце не е свързано с нищо, което работи по автомобила, затова го премахнах. Ако много държите да не го махате, може да си вземете модул, който може да управлява външно реле. Взимате едно нормално отворено реле и прекарвате управлението на това малкото реленце през допълнителното, макар, че няма абсолютно никакъв смисъл! Изпробвано е всичко по колата и си работи с или без това миниатюрно реленце. Това реленце се вижда, когато се свалят корите около волана, закачено е в група с още 4 реленца на основната тръба под таблото.

35% Къси:

35% Дълги:


п.п. Някой модератор, може да добави в заглавието и FR-V.

[dinodinevbar 0]

Благодарение наTas40 още едно FRV с дневни светлини.

 

 

Изпратено от моят GT-I9505 с помощта на Tapatalk

[slavi.ivanov201310 0]

Релето което ,мъжди под кората на волана е за включване на задните фарове за мъгла. Може да се добави още едно реле което да се захранва от сигнала за габаритните светлини и то да включва релето за задния фар за мъгла. Така няма да загубите тази полезна функция.