Пружинки на клапаните

[scre 32]

Колеги,на моторите преди 95-а (д15б7,д16з6,д16а6) знам че пружинките са доста твърди.Наскоро забелязах че на моделите след 95-та т.е да речем д16у7 пружинките са доста по меки.Та идеята .. заслужава ли си да се сложат по твърдите пружини свалени от д16а6 примерно Повече се опасявам от това дали по твърдата пружина няма да бъде причина за счупена кобиличка на разпределителния вал в последствие...

[LAMER 82]

Защо искаш да сложиш по-твърди пружини? Каква е идеята?П.П. Не можеш да получаваш ЛС.

Редактирано 6 Май, 2014 от LAMER

[scre 32]

До колкото знам по твърдите пружинки не играят ли важна роля за високите обороти?А и реално каква ще е разликата между по меките и твърдите... Не съм решил да ги сменям,освен ако няма полза За това ми е интересно с какво едните са по-добри от другите...

Може ли да се смята че по-меките няма да затварят толкова добре клапана?Мисля че дори афтърмаркет пружините да кажем CROWER са доста по твърди от стоковите...

 

 

 

Поизтрих си съобщенията надявам се е от това...

Редактирано 6 Май, 2014 от scre

[mx rider 31]

Възможно е по-новия модел мотор да е с по-леки клапани и от там да идва разликата в пружините.

[s.s.d.d. 280]

Няма да се счупи кобилица.

Да, високите обороти искат твърди пружини, но колко високи обороти?!?

След 8к почва тъпчене на място...

[Antony23 4]

Няма да се счупи кобилица.

Да, високите обороти искат твърди пружини, но колко високи обороти?!?

След 8к почва тъпчене на място...

Прав си колега - мощността на колата е докато си изпълни нютон метрите и конските сили на определени обороти - след това е безмислено цедене..