Свети чека на Стрийм 1.7

[buleka vti 5]

Някой наясно ли е как да направя самодиагностика и къде точно се намира буксата.Също и табличката с кодовете за грешки ако на някой му се е мяркала може да я сподели. Аз съм набедил някоя от 3 - те ламбд. сонди но да сменям на слука ще ми излезе скъпичко :blink:/> Колата не е карана близо година и просто си светна. Преди това е нямала подобен проблем.Някакви идеи какво може да е станало?От слаб акумулатор възможно ли е? Иначе колата си пали върви и няма проблеми.

[raishauer 2]

Буксата се намира над лостовете за отваряне на предният капак и бензина като се наведеш отдолу и ще я видиш, буксата е OBD 2 за самодиагностика не знам как става.За моята си взех диагностичен куплунг ELM 327 и грешките ги открива и отчита много точно.А какво е станало докато е стояла можеш само да гадаеш, най напред изключи акумулатора за десетина минути и ако пак се появи бягай на диагностика в някой сервиз.Пиши каква грешка сте открили .Успех

[buleka vti 5]

Буксата се намира над лостовете за отваряне на предният капак и бензина като се наведеш отдолу и ще я видиш, буксата е OBD 2 за самодиагностика не знам как става.За моята си взех диагностичен куплунг ELM 327 и грешките ги открива и отчита много точно.А какво е станало докато е стояла можеш само да гадаеш, най напред изключи акумулатора за десетина минути и ако пак се появи бягай на диагностика в някой сервиз.Пиши каква грешка сте открили .Успех

Какъв е този диагностичен куплунг за самодиагностика? От къде мога да си го взема?Сервизи не обичам понеже в Търново всичките ги знам що за стока са и само могат да ми разбутат колата.Предпочитам сам да си поправя това което мога но ме притеснява липсата на информация.Това с акумулатора го знам но аз искам да разбера какъв е проблема а не да го изключа временно и като тръгна да пътувам да ме изненада.Благодаря за инфото

[Guest]

Най-вероятно колегата говори за това: ELM 327 CAN OBDII USB/ Bluetooth Interface v1.4а. Иначе аз вчера се разтърсих по твоя въпрос, но не можах да открия нищо със сигурност, така че не писах. Споменаваше се, че трябва да дадеш "на късо" 4-ти и 9-ти извод на OBD II куплунга, но няма яснота. Може да стане, може да не стане и в по-лекия случай да гръмне бушон, а в по-лошия - ECU-то.

Read the Diagnostic Trouble Codes Without an OBD2 Code Reader- Locate the 16-pin data link connector. Connect the jump wire to terminals 4 and 9 of the connector. Turn the key to the "On" position without starting the engine.- Watch the "Check Engine" light. This light will begin to flash in specific patterns to indicate a 1- or 2-digit Diagnostic Trouble Code. The flashes will be long for the first digit, short for the second digit and blank if the digit is 0.- Record all the codes given. The "Check Engine" light will display the codes in sequence and then keep repeating them in order. Refer to your repair manual to check for the meaning of the codes.

Има логика да са пин 4 и 9, защото (според тези) 4-ти е маса, а 9-ти и точно SCS (Service Check System) - diagnostic codes. Но пак казвам - няма никаква гаранция по въпроса. На мен check-а ми е светвал два пъти. Първият път след като смених оригиналният акумулатор Yuasa с Honda (това си пише на него, не знам кой го е призвел за тях), а вторият път беше втората ламбда сонда (след катализатора). Става въпрос за Civic 7-ма генерация.

[raishauer 2]

В началото и аз така пробвах с кламер и един бушон ми изгоря така че не рискувай.

[buleka vti 5]

Честно казано не смея да слагам все още кламер след като няма на 100% яснота. Днес махнах минуса на акумулатора за 30 мин. Поставих го и всичко си беше ОК до като не постопли и като я форсирах няколко пъти пак светна чека. После пак я махнах но не съм чакал да загрее и я прибрах в гаража че трябваше да тръгвам. Направи ми впечатление ,че и двата пъти като махах клемата и стартирах мотора и двата пъти не запали от първият път (става въпрпос да чукнеш и да запали)а сякаш припука и изгасна. Вторият път като запалих отидох отзад до ауспуха и за около 5 сек. се чуваше как сякаш някоя свещ или бубина не работи (чуваше се как пука от ауспуха)после се оправи. Вадих бобините евентуално да проверя за конденз но само на една от тях имаше леко изпотяване.Свещите не съм ги вадил. Гледах че съм с 3 сонди. Едната веднага след изпуск. колектор , втората преди катализатора а третата след него. Да ги сменям и трите на посоки или да играя на тото :huh:/> а ако не е от тях? Бобина дали може да е? Да не среботва от време на време и чека да ме известява за проблема. Иначе колете си върви и работи чудесно.Може би една идея става по тромава като светне чека.

[raishauer 2]

Колега не мога да те разбера отиди на диагностика 20 лева струва ще ти кажат точно какво е на автомобила.Разбирам да си от някое затънтено родопско село та да няма сервизи. :rolleyes:/>

[buleka vti 5]

Не ми е до парите.Просто няма кой да ти направи диагностика или поне аз не познавам такива.Намирам се в Габрово в момента и колата е тук при мен.Склонен съм да платя пътя и диагностиката на някой да си направи една екскурзия до Габрово но ДА СИ РАЗБИРА ОТ РАБОТАТА И ДА ЗНАЕ КАКВО ПРАВИ. Днес при изкарване от гаража директно запали на 3 цилиндъра. Дръпнах буксата на 2-ри цилиндър и никаква промяна. Размених бубините на 2-ри и 3 - ти но тя пък взе че позатопли и се оправи. Чекът беше занулен и не ми е светвал при неработещата и извадена бубина. Възможно ли е да е причината в бубина? Има ли опция в таблицата с кодовете за неправилно работеща бубина и светва ли чека. Или в крайна сметка проблемът ми е комплексен бубина + още нещо.

[raishauer 2]

Успех

[Ammcho 1]

колега на мен също ми светеше и отидох до моя майстор ,при който си ходя,и точно когато ми каза да вкарам колата за да направи диагностика и чека изгасна и повече несветна ,та все пак човека направи диагностика и ми каза ,че някъде около ауспуха имало датчик,който отчител богата смес,но каза,че ако не се появи пак ,не е страшнодано съм бил полезенлек ден

[buleka vti 5]

Днес установих че не е бубината а свеща на 3 - ти цилиндър на моменти не сработва при студен двигател. Извадих ги и 4 - те и бяха явно оригиналните :blink:/> имаха 1.8 разстояние ,коригирах ги на 1.1 поставих ги и цял ден бръмках напред и назад и не ми е светвал чека..............дано да е било от това.Може би е имала лошо изгаряне и сондата да не е харесвала това и затова да е светвал.Ако светне пак ще пиша.

[list 2]

Не светва заради лошо изгаряне, а заради това , че ти прекъсва цилиндъра.Не съм сигурен, но мисля колата засича по датчика на хол на коляновият вал.Съответно ако я закачиш на компа ти показва кой точно цилиндър е прекъсвал и оттам отиваш обикновенно на свещ или бобина

[buleka vti 5]

За бубина съм съгласен да разбере ,че не сработва но за свещ едва ли компа знае дали се пали цилиндъра или не и пак ме свежда мисълта че някоя от ламбда сондите хваща евентуално лошото непълно изгаряне и съобщава за проблема. По пътя на логиката когато се махне катализатора на някои автомобили светва чека защото се изравняват стойностите на сонда преди и след катализатор. Това е мое мнение :rolleyes:/>

Edited August 3, 2013 by MIYAMOTO
Не цитирай предходно мнение

[MIYAMOTO 449]

Хваща и заради свещ и заради бубина

[iso_eu 29]

E ако окъсите ОБД - може да стане беля ! Особено ако не уцелиш />/>

 

Има една синя букса - двойна търси се около ОБД или висяща там в краката е някъде отляво, даваш на късо , даваш контакт и броиш грешката кой номер е !

За изчистване на грешка що се борите с акумулатора ? Дърпате едно бушонче от пред в кутията и се занулява грешката за 10 секунди.

 

По принцип тези двигатели имат по 2 ламбди и при кофти гориво веднага може да ти светне чека.

 

За диагностика с ELM купуваш един за 10 тина или малко повече долара с блутут и си пееш. Работи перфектно./>

Пък и ако имаш GSM с андроид можеш и на телефона да си ръчкаш />

Edited August 14, 2013 by iso_eu

[buleka vti 5]

Буксата за диагностика и буксата за SRS AIRBAG една и съща ли е?В ляво на шофьора до дръжките за отваряне на капака и резервоара откривам само една и на нея има стикер SRS AIRBAG показва се от едно прозорче в най ниската част на таблото. Друга не откривам

[buleka vti 5]

Буксата за диагностика и буксата за SRS AIRBAG една и съща ли е?В ляво на шофьора до дръжките за отваряне на капака и резервоара откривам само една и на нея има стикер SRS AIRBAG показва се от едно прозорче в най ниската част на таблото. Друга не откривам :huh:/>

Полезно като информация:Понеже колегите със Стрийм имащи информация не я споделиха аз да кажа ако някой в бъдеще търси къде е буксата.Ами намира се точно долу в ляво над педала на съединителя в най ниската част на таблото - прозорче от което се показва буксата,а под него си пише SRS AIRBAG или с една дума буксата е една и съща за диагностиката