Местоположение на Cold Air Intake

[no1else 162]

Здравейте колеги, преди време обсъждахме с колега ползите и марките студен интейк, както и конусните филтри и се стигна до въпроса къде е по-добре да бъде разположен филтъра.

1. Вариант - в коша при мотора. Ползите от щита няма нужда да ги обсъждаме....има си други теми за тях

2. Вариант - удължен интейк и позиция на конуса извън коша, в "джоба" на десният калник. Моля да не се обсъжда възможността да засмуче двигателят вода. Едва ли че стане освен ако не се нагази в мнооого дълбока локва, а освен това си има и щитове на Injen които пазят допълнително от засмукване на вода през конуса.

Това за което стана дума по време на разговора ни е, че има вероятност в този джоб в калника да се получава вакуум и ползата да се постави там конуса да не е толкова голяма. Предполагам че при всички положения двигателят ще засмуква по-студен въздух, но дали налягането на въздуха ще е по-голямо или наистина там се получава вакуум. Моля ако някой е намерил някакво инфо по въпроса или още по-добрият вариант --> има преки впечатления да сподели.

 

ПП: Ползвал съм снимка на колегата Крис Барнс Предполагам няма да има нищо против. Просто не ми се ровеше за други, а тази тема ми беше отворена

Редактирано 27 Октомври, 2011 от no1else

[FALKON 0]

Колега аз карах до скоро с конус в депото и не е добре поне за мен, наистина ако е направен пряк път до самия филтър ,директно от бронята с коносна траба ,може и да е по добре но, аз моя го върнах горе.Това си е мое впечатление ,ако някои знае да казва забравих мотора е Д16у2

Редактирано 27 Октомври, 2011 от FALKON

[EmZvr 225]

Ето една дино графика на AEM SRI изолиран и AEM Cold air intake. Мотора е B18C. Cold air intake се справя доста по-добре.

 

Редактирано 27 Октомври, 2011 от EmZvr

[ti6ko 331]

d14a3 с колд интейк съм в коша,но е точно зад десния фар,мисля ,че е по-добрев сравнение давам EG d15b2 пак с интейк,но е в подкалника и май само на звук го догаждап.п. това е според мой впечатления