Тунинг на H серия ...

[murdera 384]

След доста дълго чете по-чуждите форуми,реших да пусна една тема тук, за да има повече инфо. относно качественото турбиниране на Х серията.

На запад изкарват адски коне от Х серията(500+ whp),защо да не направим и тук такъв звяр? Какво е необходимо? На първо място трябва добре направен блок. Ковани бутала + биели и болтове. Но тези бутала са несъвместими с ризите на х22/23,които са направени от FRM( Fiber Reinforced Metal) и доколкото разбрах при слагането на афтърмаркет бутала-получават се надраскани ризи и преебани бутала.

За тези бутала искат задължително слагането на нови ризи(must sleeve the block). Darton предлагат 2 вида ризи за Х серията:

1) Сухи ризи,по-евтини: 2) Мокри,по-скъпи,издържат на повече натоварване.

Въпросът ми е: някой в БГ правил ли е досега тези неща и изобщо имаме ли някъде необходимата техника за това?

 

пс. ако съм в грешка за по-горната информация,моля да бъда поправен

Ше се радвам да споделим малко полезна информация...

[PARADOX_sf 126]

Прави се едно H18...

[ManiaK 390]

Драго в момента изпълнява такъв Проект

Редактирано 19 Септември, 2011 от ManiaK

[murdera 384]

Много често слагат Darton MID sleeve на 90мм. и h22 глава и получават доста силен двигател....аз досега за такъв в БГ не съм чул,за жалост...

[Jeepers 41]

Момчета мерак и кинти да има всичко става,даже и в наща смешна и малка държавица има си майстори и всичко става лесно ако се спазват инструкции.От известно време насам си карам с мокрите ризи ,защото на 2,5бара блока за д16з6 сгъва отвсякъде.Ето и една снимка на блока ми как изглежда след премахване на ОЕМ цилиндрите .

 

[murdera 384]

JeepersCreepers Може ли малко инфо за махането на ОЕМ ризите: колко време отне,трудно ли беше,горе-долу колко излезе ? Мерси !

[Dragi4 1506]

Мокри Дартъни с монтажа грубо 1200лв!Хубаво е да четеш темите в проектиЕто как се правиhttp://www.dartonsleeves.com/Honda%20Manual.pdf

[murdera 384]

А при затворен блок(closed deck) осложняват/оскъпяват ли се нещата

[murdera 384]

Според вас добре ли пасва това GT35 на тази карта?http://www.squirrelpf.com/turbocalc/graph.php?version=4&pr0=1&pr1=1.07&pr2=1.66&pr3=2.25&pr4=2.25&pr5=2.25&pr6=2.25&pr7=2.25&airflow0=2.7&airflow1=8.7&airflow2=19.3&airflow3=34.1&airflow4=38.8&airflow5=41.3&airflow6=43&airflow7=42.5&product_id=42

[No Limit Performance 180]

Какъв точно ти е въпроса???

[murdera 384]

Дали този гарет GT35R е удачен избор за H23vtec. На картата по-горе е зададено рпм лимит 7500, макс коне на 7000. фулл боост на 5500 об. 19-22 PSIНа мен ми се вижда добре, но искам и друго мнение Чудя се м/у GT3076R и GT3582R , предполагам на 7000об м/у 1.3 и 1.5 бара ще има 50-100к.с в полза на 35цата,но пък и не искам да е много лагава...

Редактирано 28 Септември, 2011 от murdera

[PARADOX_sf 126]

Малко е по-голяма отколкото ти трябва при така зададените от теб параметри и ако сметките ти са верни. Или правиш драгаджийка?

Редактирано 28 Септември, 2011 от PARADOX_sf

[murdera 384]

За драг ще се прави колата,но все пак идеята е турбината леко да тръгва от ~3500 rpm i при ~5500 вече да е фулл боост. Проблемът на тези калкулатори е че искат VE(volumetric efficiency) на двигателя,а в зависимост от въведените % VE, Airflow (lb/min) нараства драстично. Четох в чуждите форуми,че VEto на Х22 било около 95-102 % според спецификите на производителя,но за Х23 не намерих инфо(там % е по-нисък със сигурност).А за ГТ35Р поне по картата-има най-голяма ефективност под 1.6 бара.... с две думи по-голяма турбина на по малко надув или по-малка на по-голям надув....

[murdera 384]

Пред сериозна дилема съм: 65мм или 68мм throttle body. Стоковия всмукател ще се стърга за да пасне точно.Въпроса е дали на 68 няма да дойде много голям за атмосферка?

[K1r1L 860]

С какви валове си !? (ако сток според мен 65.)

[murdera 384]

Сток са валовете, и аз мисля че на 65мм ще е по-добре,ама кат има финанси искам да турбинирам,а там 68мм ще е по-добре.... Други мнения?

[chris_barnes 1296]

Защо 68 ще е по-добре за турбо? Какво печелиш от това? До колкото съм чел турбо проектите във форума, никой не е слагал огромен дросел, май всеки си стои с фабричният. Мисля си, че за атмосферка има по-голямо значение...а за турбо -> така или иначе става тенджера под налягане в смукателя

[murdera 384]

аз поне четох точно обратното в хонда тех-а.... 68мм-70мм за турбо или атм. с агресивни валове.

[gogydm 11]

Слагай голямо, само си портвай и всмукателния колектор.

[Тодор 18]

Колега, сигурен ли си, че си със FRM ризи? Те започват да се вграждат след 94г.Сигурно си я проверил тая работа, но аз да питам все пак...

[murdera 384]

Доколкото съм чел всички Х серии са с ФРМ без значение от годината..

[Тодор 18]

Е, аз доколко чета започват да правят Н22 с FRM от 94г. нататък. От друга страна Н23 винаги е бил със FRM ризи. http://jdmspecengines.com/honda-engines/h-series/h22.html http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_H_Engine Объркването идва, че за някои от номерата на ДВГ отговарят две или повече различни модификации. Например Н22А го има вариант 200 к.с. затворен блок с нормални ризи 92-94г. и затворен блок с FRM ризи 94-96г. Както и отворен блок със FRM ризи 94-01г., както и 220 к.с., отворен блок и FRM от 97-01г. Същата работа е и при Н23 пак има варианти със отверен и затворен блок с FRM ризи. Не знам ти със какъв блок си и от коя година, затова те питам... В зависимост от това нещата ти се променят драстично мисля, защото има много варианти в замисимост от блока и от твоите мераци, нали?!

[gogydm 11]

Всички Н мотори са FRM, само има разновидности дали са open или closed deck.