изпускателен колектор за b16a2

[yoni 4]

Здравейте колеги, търся си спортен колектор за б16а2, но ми се иска да е нещо читаво, освен това да не се налага да се маха климатика заради него. Дали да е 4-2-1 или 4-1 каква е разликата . Ще съм ви благодарен за малко съвети. Мерси

[NesTea 96]

Аз знам че 4-2-1 подобрява мощността в ниски и високи обороти, докато 4-1 - само във високи. Според мен по-хубавият избор е 4-2-1.

[yoni 4]

E добре де ама нали и стоковият си е пак 4-2-1.

[NesTea 96]

Да, но спортните са по-широки, и по-бързо отвеждат газовете. За да се постигне оптимален ефект откъм мощност(и въртящ момент), е хубаво да се смени и генерацията с по-широка, но тогава колата става по-шумна

Редактирано 5 Август, 2011 от NesTea

[EmZvr 225]

Не е задължително колата да стане по-шумна с нова генерация. Това всеки го пише във форума и доста се чудих дали да сменям моята. Ако искаш тиха такава ще ти я направят, моята в момента е тиха колкото стоковата.А за изпускателя според мен е по-добре 4-1, все пак силата на B16-ката е във високите.

[yoni 4]

Генерацията ми е ф55, демек малко по-широка от стоковата, която доколкото знам е 45мм, с два резонатора и спортно гърне което взех наскоро(Twister). Според мен колата си е шумничка сега, но това не ми пречи. Проблема е, че смених едновременно колектора(който беше спортен 4-1, обаче беше малко по-дългичък и се подаваше леко отдолу та малко го ударих)със стоковия и сложих гърнето тогава. И така не успях да усетя истинската разлика от гърнето, понеже със фабричния колектор колата като че ли малко поумря. Много ми е интересно обаче защо ми казват,че с оригиналния колектор колата постига по-висока скорост, пък примерно с някакъв който е 4-1(спортен) не е така. От подмяната която направих ми се струва,че е вярно, но пък нали с 4-1то върви повече във високите, защо да не вдигам повече тогава не разбирам и това си е.Мерси

[Ryuugan 251]

Значи и аз знам, че 4-1 подобрява малко мощността във високите а 4-2-1 в средните.Което значи, че 4-1 ти покачва пиковите конски сили. Ако под "по-висока скорост", имаш предвид максимална, то тогава смятам информацията ти е грешна.4-1 трябва теоретично да помага за по-висока максимална скорост.Също така не очаквай чудеса от смяната на колектора. Ще се отпуши малко, но на стоков двигател не покачва кой знае колко.Моля, някой да ме поправи, ако греша.

[yoni 4]

Аз само искам да има подобрение, пък че ще е някво минимално ми е ясно, а и имам един познат който малко ще пипне електрониката на мотора, така си мисля, че тия две неща ще си паснат. Само не искам да вдигам по-малко, че ще се разболея сигурно

[EmZvr 225]

Намерих дино тестове на изпускатели 4-2-1 и 4-1 и от тях излиза, че не е важно дали ще е 4-2-1 или 4-1, а как е направен и кой е производителя:1st RMF NARROW 4-1 185.61whp/128.49TQ2nd SMSP Prototype 4-1 184.70whp/128.98TQ3rd SMSP 4-2-1 182.38whp/123.82TQ4th ANR w/Merge 181.05whp/125.79TQ5th DTR B-Unit 180.82whp/125.46TQ6th Hytech Production 180.63whp/124.19TQ7th DC JDM 4-1 174.24whp/124.04TQТук са графиките: http://honda-tech.com/showthread.php?p=40235727И сега идва въпроса колко пари си приготвил и от къде ще си намериш изпускателен колектор различен от ибейските

[edikoisi 165]

и на мен ми е интересно за серийна Б16 кое е най-добторо определено не е от изброените по горе .пак и невярвам колегата да даде $1000

[Нимрод 265]

Много доказан хедър при б16ките е тода 4-1 но е прекалено скъп и няма достатъчно добра реплика

[yoni 4]

Какво значи прекалено скъп и къде да го видя тоя колектор. А и да питам за тия Twister които се продават от колегата тука във форума, добри ли са ?