D13B2 Към D16Z5

[UglyDucky 9]

Колеги ... имам малък проблем и не мога да измисля вариант да го разреша.Надявам се да ми помогнете,ако можете разбира се.Проблемът е следния : Сложихме новия двиател в коша всичко там е 6+ ,но немога да запаля.Навързахме инсталацията по схеми които смъкнах от нета, но си мисля че не са точни и нещо греша. Вързахме мейн релето компа и всичко отпред а ефекта е че помпата хвърля бенз,но като въртя на стартер ток към инжекторите и към свещите ...НЯМА! Бихте ли ми помогнали с правилни схеми на двата двигателя от комповете и ако някой се е сблъсквал с такъв проблем -директно с разрешението Благодаря ви предварително

[BGALEX 3]

Колега виж тази тема: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=52772&st=0Отгора е имобилайзер. Погледнете как е вързан, за съжаление схеми няма тъй като това е конфиденциялна информация за Хонда (тъй като това е защитата на колите ни от кражба). И основния въпрос с ключовете за този двигател, с който е правен суап-а ли си? Ако не си никога няма да можеш да запалиш, тъй като имобилайзера си търси кода от ключовете (а той е в еку-то).

[kalmara 49]

Отговора не може да бъде имобилайзер, защото до ся не съм виждал нито црх 2г нито сивик 5г със заводски имобилайзер. Камо ли пък такъв, който има нещо общо с ецу'то.Към колегата - и аз окабелявах един такъв суап, общо взето историята е мътна и кървава - борих го около седмица. Така по интернет едва ли някой ще види къде си пропуснал някой кабел, или къде си ги омотал.п.п. Кво значи че няма "ток" към инжекторите и свещите - маса ли ти се губи, плюс ли ? Като завъртиш на контакт на всичките жълто/черни кабели на дюзите трябва да имаш +12V спрямо маса, на черно-жълтия кабел на делкото също. Ако го нямаш това нещо - оправи проблема и пробвай пак - ако пак неще или си ос**л кабелите от коша до еку'то или ти се губи захранването на ецу'то.п.п.2 Не искам да те обезсърчавам, но ако намериш някъде пинаут на "ецу'то" на д13б2 ше те признаа! И лично ше дойда да ти запаля колата.

Редактирано 27 Ноември, 2010 от kalmara

[UglyDucky 9]

НА ДЕЛКОТО НЯМАМ 12V НА ИНЖЕКТОРИТЕ ИМАМ ПРИ КОНТАКТ НО КАТО ВЪРТЯ НА СТАРТЕР НЯМАМ НИЩО...

[kalmara 49]

Вземи извади пиновете от буксите. В смисъл такъв - на буксата, която е за делкото, от страната на делкото извади пина и го остави фърчащ, на резисторната кутия по същия начин - извади пина и го остави фърчащ. Това ти го казвам с цел да не погориш нещо по останалата част от инсталацията че се не знае кое къде сте вързали. След това на тия двата фърчащи пина вържи по един кабел и ги качи директно на плюса на акумулатора след (подчертавам СЛЕД) като завъртиш на контакт, и пробвай да запалиш. Пиновете трябва да ги вържеш към плюса на акумулатора след като си дал на контакт, защото ни е малко интересна схематиката на клемореда и когато контактният ключ е на положение нула всичките пинове се заземяват. Ако ги качнеш преди това ще почне да ти се шашка и да прецъква главното реле.Ако запалиш тъй - после ще ти кажа де да ги вържеш, ако не запалиш и така - оакали сте още нещо. п.п. За да ти е по-лесно да си мериш напреженията на положение "стартер" на контактния ключ - извади кабелната обувка на стартера, която ти изхвърля бендикса, и накарай някой да ти държи ключа, докато мериш отпред на стартер седят ли си напреженията или изчезват, щот има и такива контакти на клемореда.

Редактирано 28 Ноември, 2010 от kalmara

[UglyDucky 9]

а кой е плюса на делкото,тя буксата е с 5 пина ???

[kalmara 49]

Приятелю, не ми се обиждай но като не знаеш кой кабел ти е захранването на делкото как установи че нямаш напрежение там? !!!Плюса на делкото не е на 5-пиновата букса, а на другата дето са син кабел и черно-жълт. 12-те волта са на черно-жълтия.

[UglyDucky 9]

Не се обиждам... просто не знам?! Благодаря ти за помоща,жълто черния кабел просто беше "клъцнат" и висящ.Подадох и,но пак нищо ,но проблема беше и в една незакачена букса с 6пина на която белия кабел от делкото влиза в компютъра и ....дъра дъра дъра... Просто си се беше скатала под стойката на акумолатора,УЖАС!!! закопчах я и... запалих на 2цилиндъра от четвърт стартер("на два цилиндъра" тъй като бях извадил едната лула да гледам за ток към свещите и на друг дали подава на инжектора... НЕЗНАМ .. не съм на себе си ,,, чувството е все едно ми се роди син... Благодаря на всички колеги за помоща която ми оказаха.Остана ми само да си навържа таблото и да бандажирам че съм разпилял всичко...