Няколко въпроса за англичанката, конкретно D16y3

[5yo 2]

Досърбя ме и се сетих да ви питам, понеже не открих конкретни отговори и решения за моя двг. Надявам се да ми помогнете Първо да питам всичките ли англичанки имат anti-roll bar на задната ос или е някаква опционална "екстра"? защото се загледах, аз такова нещо нямам - никога не е имало или някой преди мен го е махнал, незнам.Катализатора започна да пърди след като го ударих в едно прегазено куче, та сега се допрецака и не се трае, мисълта ми е дали е вързан с някакъв сензор към електрониката при D16Y3, да знам какво да правя, да го сменям направо или да търся друго решение?Evap Canister - на български незнам как му викат, очиства изпаренията от резервоара (мисля), продава ли се някъде в България, освен в Хонда БГс техните космически цени, и за колко пари? То не съм сигурен дали е баш за смяна, гледам, че нещо го е сцепило и му се вижда филтъра, като гъба такъв.За ЕКУ-то гледам, че по форума върви някаква "техника" след рестарт - да се държи двг на 3к RPM докато се включи вентилатора. Това при кои хонди се прави, защото на мойта знам, че само трябва да се махне 7.5А-вия бушон.А когато се откачи акулуматора рестартира ли се ЕКУ-то, защото бях на сервиз уж бяха оправили всичко, ама не били рестартирали ЕКУ-то и вчера пускам проверка за грешки, гледам 6 мигания - Термо сензор . Или не са оправили всичко, или не е рестартирано ЕКУ-то

Редактирано 14 Ноември, 2010 от 5yo

[5yo 2]

Ще помоля да изтриете или скриете темата, да не се зарива още форума, то и без това няма никаква съществена информация в темата !!!

[Busat 3]

Evap Canister - на български незнам как му викат, очиства изпаренията от резервоара (мисля), продава ли се някъде в България, освен в Хонда БГс техните космически цени, и за колко пари? То не съм сигурен дали е баш за смяна, гледам, че нещо го е сцепило и му се вижда филтъра, като гъба такъв.

Това е СИСТЕМА ЗА ВЕНТИЛАЦИЯ НА БЕНЗИНОВИЯ РЕЗЕРВОАР Парите на бензина, образуващи се в резервоара, се натрупват във въгленов филтър, а след това чрез електромагнитен клапан, подконтролен на БУ, се отправят в горивната камера. Парите на бензина не само не се изхвърлят в атмосферата, но и стимулират горенето в цилиндрите.

[STR8__ 0]

аз имам един въпрос относно моята хондичка която е 1.6 D16Y3 и до колкото знам този двигател не е втек, но ми прави впечатление, че се държи като втек.... ето и защо мисля така, след 4 оборота колата се усеща как ускорява по бързо от колкото преди това и искам да знам това на какво се дължи след като не е втек, има ли някаква връзка 16 клапана или не ????Благодаря предварително и се извинявам ако въпроса изглежда глупав!!

[5yo 2]

То се е видяло, че темата няма да се трие, поне да напиша какво разбрах по майте въпроси, ако някой го боли Заден антирол бар имат само някои от Type-R моделите и други яко наджиджени модели на хонда. Имам си ги дупките където се връзват тампоните, така че мога да си я ъпгрейдна когато имам кешовица.На/след катализатора явно нямам втора ламбда сонда (Oxygen Sensor)За Evap-a човека по-по горе го каза. Само да допълня аз какво разбрах, когато налягането в резервоара се повиш тези изпарения се пропускат през дву-пътен клапан и влизат в EVAP "тубата". В нея има отвор, чрез който се поема свеж въздух, а диафрагмения клапан на тубата и соленоидния вал(който се намира на вх. колектори) регулират вакуума в система.За рестартирането явно и с акумулатор става, а грешката е излязла защото са откачили конектора на термосензора докато са го тествали или някъде не прави контакт