D15z3 Мистерия

[Slayer 25]

Здравейте, колеги, имам следния проблем: с D15Z3 VTEC-EПри потегляне за 2 метра и след това спиране, както когато спирам и потеглям в задръстване, оборотите ми рязко падат (само когато е топла колата!) и стигат до 500 след когато се вдигат до 1100-1200 и след това си се нормализират, като по някой път направо си гасне Така това е проблема и се влошава. На празен ход без опити за потегляне оборотите не мърдат.Така.....какво съм направил до момента..1. Почистено EACV ( направо мога да ям на него), освен това е пробвано и с друго моторче.2. Почистен дросел и имаше какво да се почисти3. Никакви грешки няма в компа4.Колата си въри както преди нормално за vtec-e на скорост5.Почистен дистрибутор, имаше съвсем малко нагарКойто се сети за нещо, моля да споделиПоздрави

[lelemale13 47]

Почисти си дроселовата клапа и всичко около нея

[pitbuls 21]

на механизма за газта има една мембранка, която омкотява при пускане на педала на газта. да не би да не задържа и да не спуска плавно механизма.

[teror1sta 43]

на механизма за газта има една мембранка, която омкотява при пускане на педала на газта. да не би да не задържа и да не спуска плавно механизма.

или бъркаш двигателя

[Kobayashi 5]

И аз съм с Д15З3 и също ми падат оборотите обаче до 700 някъде и после се оправят. Не ми е тръгвала чак да гасне.

[Slade 21]

Да не е нещо свързано с ламбда сондата? Само на горещо го прави, а всичко е изчистено....

[lelemale13 47]

Остава да е нещо по токовете, дистрибутора капачка палец кабели та даже и свещи може и бензиновия филтър да е за смяна запушени инжектори. За ламбда сондата не знам дали може да се отразява точно по този начин на оборотите конкретно на този двигател на моя двигател без ламбда оборотите си играят непрекъснато .

[jamo 93]

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=25613Мистерията, не е решена все още !!!

[Guest necentrovaniq]

Колега,Как ти е съединителя?Питам,щото тя като е топла и е на ок 800 оборота,ако ти отделя мн ниско двг-то се претоварва и ти дига оборотите за момент.За да схванеш какво те питам-карай на рандом предавка без никаква газ-примерно на 2ра с 10км/ч и натисни рязко съединителя.Оборотите ще се качат за момент до над 1000 Когато е студена е на богата смес и не се товари и не се налага да се меси компа май п.п.И аз съм така.Правил съм си какви ли не експерименти.Даже на скоро установих че на 2ра пали и тръгва при ръчна почти до край !!!

[Slayer 25]

Нямам проблеми със съединителя. Отделя си някъде по средата на хода.

[Slayer 25]

Вече е пробвано и с друга сонда - не е от нея, проблема продължава много да дразни. Вече не мога да паркирам без да угасне.

[misho 50]

Лоша маса на заден ляв габарит..........EACV

[Slayer 25]

Лоша маса на заден ляв габарит..........EACV

[lelemale13 47]

Проверка и настройка на клапаните ?

[Slayer 25]

Проверка и настройка на клапаните ?

Клапаните са регулирани преди 1000 км.Проблема обаче се реши, изолирахме вакуум регулатора на EGR-а и А, нова кола. Няма и помен от проблема, всичко си работи, няма грешки, няма EGR.Специални благодарности на Драгича и Стамен за съдействието за пробване на части. ДА живеете 100 години, точно! Катинар. Редактирано 27 Май, 2010 от Slayer

[jamo 93]

Не давам катинар Я направи една снимка и отбележи и кажи кое точно сте изолирали EGR-а по-точноМного хора страдат от този проблем, аз го имам също, изолирах какво ли не, но не се оправи, може би съм сгрешил някъде Моля за снимки и подробности

[Slayer 25]

http://japancars.ru/cat/honda/index.php?hm...;nplblk=E__0300Номер 11 от схемата колега, от него излиза един маркъч , който отива в една черан кутия зад дросела, закачен на купето, където е въпросния вакуум регулатор (виж схемата долу). Дано съм бил полезен. Успех.http://japancars.ru/cat/honda/index.php?hm...;nplblk=B__0110 Редактирано 27 Май, 2010 от Slayer

[lelemale13 47]

И аз имам проблеми с оборотите но по сериозни и подозирах нещо подобно въпреки че двигателя ми е другМожели повече пояснения какво значи изолирахте, сменили ли сте нещо или сте направили нещо друго. Сигорно доста хора ще са ти благодарни

[Slayer 25]

Под изолиране имах предвид запушване на маркуча, който излиза от EGR клапана и отива към регулатора му, с едно болтче и е преметнат на една страна, колкото да не трака нещо докато карам. Това си е чиста проба побългаряване. , но пък в случая работи супер и съм много доволен, защото сутринта ми огасна няколко пъти докато паркирах. Но пък EACV - то и дросела са ми свръх чисти, всики консумативи са сменяни и общо взето по метода на изключване дейтвахме с колегите, докато малко на случайност установихме, че вакуум регулатора на EGR-а не смуче достатъчно за да отвори клапана. И така...

Редактирано 27 Май, 2010 от Slayer

[lelemale13 47]

Ако не много нахално хубав завършек ще е и една снимка на творението. Сигурно аз още утре ще почна да изолирам маркучите около вакум регулатора докато го оцеля. Благодаря за информацията

[lelemale13 47]

Запуших го и аз клапана и оборотите направо се оправиха(д15б1) интересно каква е тая пластмасова цилиндрична кутия което струва към 300$ и мереше на бензин от нея нещо за екология било но явно вече се е изхабило и като виден българин го изолирах(CANISTER ASSY)

[jamo 93]

Добре ама аз имам 2 такива подобни неща на колата. Едното е по-малко и е закрепено за двигателя от дясно а другото е зад него и е хванато за купето.Запушвам това което е хванато за двигателя, вадя му вакуума от колектора и запушвам, но нищо не става. Я кажете какво бъркам...Двигателя е D15Z6

Редактирано 4 Юни, 2010 от jamo

[lelemale13 47]

Мисля че трябва де е това което е закрепено за купето това което е на двигателя може да е нещо друго. може да запушиш само вакума на EGP клапана и/или на канистара вакума

[jamo 93]

Кое от тези 3-те трябва да запуша и от коя страна? Пробвах доста вариянти, без резултат... Явно незнам кое е ЕГР

 

Редактирано 5 Юни, 2010 от jamo

[Sebulba 215]

3 - EGR, свързан с управлението му 1, изваждаш маркуча от 1, който трябва да е свързан с 3 и го затапваш.Другият вариант е да сложиш плочка под 3 и си готов.

Редактирано 6 Юни, 2010 от sebulba

[jamo 93]

Благодаря Явно не бъркам а просто както винаги моя проблем не е като на другите и няма да се реши лесно :)

[vtec e 1]

това си е нормално да ти се вдигнат малко оборотите и след това да паднат,нали после ги нормализира!Проблем е ако не ги норнализира