Турбо и спорт.валове

[chicho 8]

Привет колеги,дойде момента,в който и аз искам да си направя турболанко.Малко по малко ще събирам частите,когато ги събера е почвам,не гоня много коне,колата ще се кара като ежедневка и със стокови карантии....така такаНаскоро сложих валове,мислих да пиля главата да се разтръгне малко,но ми казаха че ако сгъстя мотора после няма ТУРБО,така че реших да не правя нищо и да почна с частитеПитането ми е-плюс или минус са спортните валове,при положение че мисля да турбинирам?Да си върна ли оригиналните валове?Благодаря на отзовалите се

[kalmara 49]

Според мен няма значение turbo-N/A, щом е по-агресивно и с повече лифт, значи може само да допринесе положително. Даже с принудителното пълнене ще се усети доста повече ефекта от валовете.

[BOSS`HOGG 187]

Валовете за турбо и атмосферки са различни.

[GeFi's Garage 280]

Поне му кажете на човека кое е различното между тия за турбо и тия за Н/А , не само да си чешете езиците

[BOSS`HOGG 187]

Поне му кажете на човека кое е различното между тия за турбо и тия за Н/А , не само да си чешете езиците

 

 

Ами кажи му ти бре кво си чешеш и ти езика

[chicho 8]

колеги,питам дали да ги оставя атмосферните валове,или да си сложа оригинала,с кое ще е по-добре?моля за съвет

[deserteagle 0]

моите наблюдения са , че турбо валовете нямат агресивен градос а голям лифт , докато атмосферните спортни валове са съчетание от много градоси и лифт.

[Sa8o 63]

моите наблюдения са , че турбо валовете нямат агресивен градос а голям лифт , докато атмосферните спортни валове са съчетание от много градоси и лифт.

човека ти го каза, никакъв случай не карай турбо с тези валове - върни старите или си вземи турбо валове

[No Limit Performance 180]

Турбо валовете трябва са да с по-малки фази на презастъпване и по-голям лифт, тези за атомосферните обратно, но до едно положение.Валовете за турбо апликации в повечето случаи са от 210 до 260 градуса, а за атмосферните от 230 до 300+Всичко опира до това какво ще гониш като резултати.п.п. Стига сте са чесали ве :>

Редактирано 13 Декември, 2009 от Founder

[chicho 8]

моите наблюдения са , че турбо валовете нямат агресивен градос а голям лифт , докато атмосферните спортни валове са съчетание от много градоси и лифт.

човека ти го каза, никакъв случай не карай турбо с тези валове - върни старите или си вземи турбо валове

благодаря колега,значи да ги сваляма относно резултати-казах че няма да гоня много,поне за сега,смятам с сток. карантии да си е

[Jeepers 41]

не е задължително да ги сваляш ! Виж на какви градуси са просто дай повече инфо /данни/ на валовете и ще те посъветваме дали да ги махаш или не ! Значи колкото по голям стедж са толкова по кофти защото за да караш със тях ще ти трябва много сгъстен мотор,а сам каза че турбо мотора не е сгъстен.Но пък ако са стедж 1 в никакъв случай не ги махай щом ще караш със сток карантията ,защото при всички случаи си над 9.3 компресия.Свалиш ли компресията на 8 :5 :1 и ако са агрсивни над стедж 1/стига да не са про серия/ ще се наложи да ги демонтираш .

[chicho 8]

ами колега,немога да дам точни спецификации,взех ги от колега в форума,който ги беше поръчвам от чужбина май(и той незнае кви са) има разлика,с по-голям лифт са,каза че са били стейдж 2сори за тъпото обеснение,но и аз нямам много инфо

[Jeepers 41]

А как тогава си сложил валовете без да имаш инфо за тях ? По принцип в комплекта си идва инфо за колко градуса лифт и как се нагласят с раздвижините ролки .Вие как ги слагахте поне на дино или на око и опит грешка? Така без инфо най добре че е да ги манеш,още повече че са ти казали че може би са и стедж 2,което ме кара да те попитам сложихте ли прожинки и подложки ,защото 99% от изисквнията за тоси левъл е подмяна на прожинки и подложки.

[chicho 8]

А как тогава си сложил валовете без да имаш инфо за тях ? По принцип в комплекта си идва инфо за колко градуса лифт и как се нагласят с раздвижините ролки .Вие как ги слагахте поне на дино или на око и опит грешка? Така без инфо най добре че е да ги манеш,още повече че са ти казали че може би са и стедж 2,което ме кара да те попитам сложихте ли прожинки и подложки ,защото 99% от изисквнията за тоси левъл е подмяна на прожинки и подложки.

такаа...значи валовете са втора ръка,без пружини без нищо,даже колегата е имал пружини и каза че било по зле с тях,така че аз не стигнах до тамколата се кара с оригиналните колела,не са раздвижни,има разлика в валовете,гледахме ги с майстора,просто нямам инфо каква марка и кой стейдж саваловете ще се махат,слагам оригинала,някой ако иска да пише

[Jeepers 41]

Да това е най разумното решение поне за сега,още повече пък и ако се доверим на думите за стейдж 2 Успех с колата

[chicho 8]

мерси

[r2d2 6]

Най- големия проблем да се кара на турбо кола атмосверни спортни валове е презастъпването на клапаните пради това че в изпускателния колектор имаш малко по-голямо налягане от колкото в смукателния и връща изгорели газова тъй като само инерционната сила неможе да помогне( както прави при атмосверката). Същото се получава и при нормални валове но малко турбо или малка изпускателна система.

[Jeepers 41]

или тъй нреченото" backpressure" освен с по голяма изпускателна система ,може да се пребори и със изпускателен колектор с дълги/навити/ тръби Затова ако си с малка турбинка и малка изпускателна най-добре неползвайте колектор с къси рънъри/изпускателен/.

[chicho 8]

ами ще търся колекторче от д15з1,както знаете става много добре,за търбо се ослушвам,нещо от бусче 2.5 или сорта