Да разтълкуваме тези графики

[No Limit Performance 180]

Какви са тия 37кс мощност на колелата и 80кс загуби???Аз ли нещо недовиждам

[Nasakoto.Yakata 5]

Аз отказвам да карам автомобил с такава температура на маслото.Може загубите да са от триене и да подгряват двигателя

[No Limit Performance 180]

Това са някви пълни глупости.

[OUTLAW 24]

е стига струваше ми 80кинта някои неможели да внесе малко яснота е да се опита де защото и аз съм в шах

[No Limit Performance 180]

Най-добре си пусни една отделна тема да видим дали някой ще успее да разчете тая графика.

[Jeepers 41]

според мен нещата са така : коне на мотора : 122.1загуби 34.6коне на колелата 87,4@5885рпм146.1НМ@5784рпмпо реално ми изглежда

[1net 41]

Това е нещо наистина много странно. И мяза на някакво мерене на мощност на пътя.Е добре де като си дал 80лв питай човек който ти ги взе за разяснения.

[1net 41]

Отделих мненията в отделна тема. Надявам се авторът да помогне да разберем графиките и ще добавя информацията към важната тема.Така ще спестим чат-а във важна тема.Аз лично като гледам графиките и гледам тъпо. Има някакжи Cv както и някаква площ от 2.5км.м.... прилича ми на изчисляване на коефициент на челно съпротивление.Към автора, на стенд ли ги изкарахте тиа графики или на пътя?

[teror1sta 43]

не съм голяма "глава" относно графики ама поне така както е написано е някакъв майтап. Аз ако дам 80 лв и ония ми връчи подобна тъпотия освен да отнесе някой чук и 4-5 майни друго няма да му дам. дори и данните са някакви измислени ..... 148 нм въртящ момент ..... на тоя двигател може би ... след като му сложиш турбо и забележете разликата м/у 2-та ръна при сила на двигателя:1- 85.9 кв при 5609 об/мин2- 93.3 кв при 6021 об/мин разликите не са много големи ...... още един рън и щеше да одари 100 кв + при 7000 об (нищо че ограничителя е по-ниско)

Редактирано 28 Септември, 2009 от teror1sta

[Nasakoto.Yakata 5]

Няма как да се даде оценка за загубите без да се закачи директно двигателя на стенд.Евентуално тези загуби може да са изчислени на база номиналната мощностна характеристика на колата както излиза от завода + резултатите от измерването на колелата. Тук вече се появява въпроса колко коректно е ипоследното, след като има такава огромна разлика.И още нещо за финал. За да се говори изобщо за някакво измерване, освен някакво число с дименсия трябва да има и оценка на грешката от измерването. Например138kW (+/-3)%,138kW (+5/-7)kWкато грешката зависи основно от използваната апаратура (производителят я указва абсолютно задължително)Обяснения от сорта "Измерването е с компютър и е хипер точно" са признак за некомпетентност.Както Емо предложи, помоли ги да ти разяснят резултатите които са ти дали. Ако все още имаш съмнения попитай докога е срока на валидност на метрологичната проверка и ако е изтекъл/изобщо нямат такава/ аз на твое място бих си поискал парите обратно.

[No Limit Performance 180]

За абсолютна точност никой не говори. Говорим за приблизителна такава.Както всички знаем, така наречения Дино стенд, е уред за тунинг, а не машина , която показва точните конски сили и въртящ момент на вашия автомобил.Точните загуби трудно биха се изчислили , но поне да получим някви бледи представи за какво иде реч на тая графика.

[BOSS`HOGG 187]

А дали тая графика не е от някоя друга кола ,която се е мерила преди Хондата

[Ивайло Йовчев 21]

Колеги здравейте мога да кажа че почти нищо не разбирам от такива графики,но погледнете таблицата под графиката кадето пише Ratio-gear :1,54-5Да не това да е предавката на която е мерена колата аз доколкото съм гледал май повечето мерят на 3 предавка,а и отдоло има обороти мин/макс които са 1500/3000 Поздрави

[OUTLAW 24]

колеги ще разкажа подробно как протече замерването',1-во качих колата на стенда и после човека почна да реди скоростите до 5-та без да я тормози до максимум и така няколко пъти докато настрои диното (според мен) после я изцеди до краи на 5-та и на лаптопа отчете 235км/ч нормално защото няма никакво въздушно съпротивление;2-ро има разлика от двата ръна защото имам APEXi VAFC2 и бях вкарал някакви настроики и после ги занолих и отчете по малко с около 4кона така ми каза измерващото лице'3-то всичко като преключи тои ми каза колата ти е около 126 коня и това е, но замерването беше само на колелата и двикателя трябва да е с 7-8 процента повече спорет мен, незнам дали е така;'в графиката несъм се заглеждал много защото абсолютно нищо неразбирам

[Nasakoto.Yakata 5]

Това с изреждането на скоростите е да за се разбере предавателното отношение на кутията. От там идват тия коефициенти Gear ratio и евентуално да се хване приплъзване на съединителя ако софтуера го позволява. Но все още са мистерия тези големи загуби.

За абсолютна точност никой не говори. Говорим за приблизителна такава.Както всички знаем, така наречения Дино стенд, е уред за тунинг, а не машина , която показва точните конски сили и въртящ момент на вашия автомобил.

С това какво се опитваш да кажеш? Че аз ако кача моята талига атмосферка с D15 и покаже "приблизително" 400кс ще почнете да цъкате с език щото видиш ли това е тунинг и на никой не му пука колко ще излъже диното. А ако разликата е +20кс ще тръгнат слухове и току виж съм получил превъзходна оферта за бракмата Ако покаже -15кс значи скоростите нещо се еб.... и това са загуби. Не стават така тия работи. "Приблизително" мога и аз да ти кажа колко коня е но на никой няма да му пука. А какво остава да хванеш многобройните дребните подобрения от по 3-4кс на всеки етап от проектаИ по горе не съм имал предвид абсолютна точност, нещо което със сигурност не можеш да го обясниш, а известна грешка от измерването. Отново давам пример за неразбралите:"Пич, колата ти има максимална мощност между 136 и 141кс. С нашият стенд по точно не мога да ти кажа. Ако искаш по прецизно измерване отиди еди къде си, там стенда използва по съвършен метод за измерване, но за сметка на това с нашият всичко става много бързо."Поздрави

[No Limit Performance 180]

Или аз не съм се изразил правилно или ти не си пожелал да ме разбереш правилно.Когато колата ти покаже 400кс на колелата би ли ми казал колко точно ще бъдеш на вала?По какъв начин ще го сметнеш?Диното не лъже - не се опитвай да изопачиш приказките ми!Мога да те излъжа аз ако ти кача колата на стенда и я замеря неправилно - ти си наясно с това.Пак ти казвам, че за мен диното е незаменимия инструмент без който тия "3-4кс от всеки етап на проекта" ще си ги качил само на приказки и преди да си качил колата за донастройване. Преди това в повечето случаи ползата от дребни подобрения е един голям чеп.

[Nasakoto.Yakata 5]

Ако някой има идеи за графиката и инфото от колегата да сподели, защото явно темата отиде у ряката.@FounderКакво значение имат параметрите на вала. Маховика вместо предна гума ли ще го използваш, или ще продаваш двигателя на някой отбор от F1? Споменах по горе двигателя, респективно вала като единственият начин да се оценят загубите от конкретното дино на колегата. В България има ли някой изобщо който знае каква мощност и въртящ момент има на вала? Дълбоко се съмнявам.

За абсолютна точност никой не говори. Говорим за приблизителна такава.Както всички знаем, така наречения Дино стенд, е уред за тунинг, а не машина , която показва точните конски сили и въртящ момент на вашия автомобил.

Диното не лъже - не се опитвай да изопачиш приказките ми!

Е кое от двете е вярно?Няма проблем да се направи настройка на дино което лъже и със 1000% при условие че търсим екстремум (максимално коне или въртящ момент) но има само едно елементарно изискване към него - монотонна предавателна характеристика. Капиш?Обаче нали се сещаш че при това положение няма как да сравниш твоите резултати с останалите. Между другото ако някой е навит да направи железарията на един стенд ще изровя от архивите подходящ контролер и датчици заради спорта и доброто старо време.Поздрави от източният бряг Хау

[1net 41]

Пичове, затварям я тая тема, колкото и странни да изглеждат графиките, ще ги метна във важната тема да си седят. Явно говорим за стен който не познаваме и не сме му свикнали на показанията. С други думи:- изглежда мощността е приведена към вала- изглвжда въртящия момент също е приведен към вала- при атмосферно налягане 1012mВar е нормално стойностите да се сравнително високи.- не разбирам защо корекцията е под 1.... но каквато и да е причината можем само да гадаем.за мен лично кривата на въртящия момент е странна за д15з6, но това са само приумици.Както и да е, нека оставим графиката да отлежи. Мисля че след време като се посъберат още няколко графики от този стенд ще ни стане ясно какво става.

[1net 41]

Всъщност няма да я заключвам.. може някой да иска да каже нещо само моля не разваляйте хубавия бой с кавга

[No Limit Performance 180]

Не смятам , че може да достигнем до каквато и да е кавга ако визираш мен и колегата с яката Опитваме се да проговорим просто на един език и понеже виждам, че е пич съм сигурен че ще успеем.Лично ще изпратя запитване до Венци от Маднес Моторспорт за да пусне малко разяснения към по-горе обявените графики.

[1net 41]

...Лично ще изпратя запитване до Венци от Маднес Моторспорт...

Точно това мислех и аз ама дори не знам кой е та се отказах да ровя. Ще е хубаво ако разбереш нещо което обяснява графиката

[No Limit Performance 180]

След проведения разговор с Венци стана ясно, че определено има някакъв проблем със замерването и показаните стойности.В следствие на което най учтиво предложи момчето да заповяда отново при тях на повторно БЕЗПЛАТНО измерване на автомобила за да бъде корегирана тази грешка.п.п. Ако сметнете темата за изчерпана може и боцнете ключа Поздрави

[1net 41]

ами, дай да я повдигнем даже, че да има по-голям шанс момчето да я види и да се възползва от предложението.

[OUTLAW 24]

ще гледам в наи-скоро време да отида на повторното замерване благодаря ви колеги за раследването което направихте и особено на колегат Founder за разговора с Венци

[No Limit Performance 180]

Няма проблеми, нали за това сме се събрали в този форум - да си помагаме с каквото можем Хайде успех и пусни новите графики след като се замериш

[OUTLAW 24]

днес бях при Венци на диното обаче вазникна проблем имам идиотско ниски прагове на колата и неможе да потънат гумите до валовете защото опират в прага ,..Венци предложи да вземе от негов приател нещо като гумени тампони които да се навият на прожините между намотките и няма да позволи като се пусне колата да се снижи толкова и ще стане по висока и трябва да се получи замерванетоhttp://pics.data.bg/categories/1/%D0%BE%D0...c/012848261_big някои ако се сети някакъв безболезен вариянт може да предлагате идеи за секи случеи ако гумените тампони не се намерят

[Jeepers 41]

Малко оф но искам да се обърна към ачо ,тъй като мойте графики ги запиля венци като му гръмнал компа за мен ще има ли безплатно мерене на диното ?Че сега като ще продавам колата ще са ми нужни вече ,че и без това не ми вярват за конете

[No Limit Performance 180]

Хахаха, Иво с най-голямо удоволствие бих те пратил за повторно замерване , но все пак диното не е мое Проблема с колегата го решихме по този начин, но на теб незнам как да ти помогна Говори отново с Венци и решете какво ще направите.Пекан е ,знаеш че няма да те шитне ей така п.п. Обади се утре да пием кафе и ще измислим нещо.

[Jeepers 41]

Да най вероятно ще кажа на Пешо да говори с него че те се имат ,ама тъпото е че с моя късмет все нещо се прецаква ,до ден днешен ме е яд че бързах толкова и не си взех графиките тогава