D14a3 на празни обороти вместо на 1000 седи на 500 оборота - идеи?

[batzerga 34]

Здравейте, имам една Honda Civic 6-та генерация с D14a3 двигател със сменена бленда(гарнитура, както му казват тука във форума) пред дросела за въздуха /въпросното вдигане с 15к.с./.Преди няколко дни при по-сериозно издуване от порядъка на 100-на километра все на 'яка ръчка' по Петрохан колата спря да ходи както преди се движеше. В какво се изразява 'неходенето' - на 'празни обороти', когато не подавам газ и колата е изключена от скорост оборотите на двигателя вместо регулярните 900-1000 сега играят от 400-800 като в повечето време са около 500. Другото нещо, което забелязвам е, че се изгуби динамиката на двигателя, т.е. по-бавно вдига оборотите&ускорява колата и след 3000-4000 оборота става много шум за нищо (колата не дърпа). Допреди седмица колата безпроблемно правеше 80-100км./ч. при ускорение на 2-ра предавка /крайната граница с влизане в червената зона де, но рядко е правено и не е имало проблеми след това/, като от поне месец насам не ми се е слушала 'приказката' на двигателя и не съм карал в 'червената зона'.Колата 'не яде' масло и до заветните 10 000км. за смяна на маслото остават още 2000.Бихте ли ме упътили online в какво може най-вероятно да се крие проблема. Като 'мърляч' ако се наложи ходене в сервиз и не е нещо просто като задръстен въздушен филтър най-вероятно ще комбинирам ходенето в сервиз със смяната на маслото , но поне да знам да сменям ли маслото по-бързо или да си покарам още 2000 км. но малко по-спокойно и чак тогава да се ходи в сервиза .Благодаря предварително .

Редактирано 3 Септември, 2009 от batzerga

[Stefan Milev 46]

ECU-то не плюва ли някаква грешка? Прилича ми на ламбда сонда, но има и други варианти. Преди седмица на служебен опел имахме подобни симптоми от запушено крайно гърне.

[B7_ 56]

според мен и няма нищо защото и моята колица е така пак сивик 6 самоче D15Z6 и когато загрее си държи ниски обороти на място а когато е по инерция си държи 800-900 оборота (със сменени колектор краино гърне) така че едва ли е от краиното гърне както спомен колегата по отгоре.

Редактирано 3 Септември, 2009 от B7_

[rulemaker 130]

Провери си жилото на газта!

[B7_ 56]

е какво общо има жилото на газта с ниските обороти да не го дърпа назад ?

[qko_honda_crx 6]

Колега виж си ЕЦУ-то дава ли ти някакви грешки,виж си и капачката и палеца.Успех!

[rulemaker 130]

е какво общо има жилото на газта с ниските обороти да не го дърпа назад ?

Недей да мислиш като не ти се отдава за да смениш тая гарнитура се сваля дросела и жилото, след това ако не е закачето правилно стават ошибки. Иначе както казва колегата qko_honda_crx виж си капачката и палеца

[stanchevvv 67]

когато е загряла колата не трябва да е на 900 - 1000 к .. и моята е по-малко мисля че е 700-800 , но не мога да преценя с точност колко е ,но стрелката не е мн близо до 1к , даже някой път ми се струва на половината от 0 до 1к.

[rally_m 0]

800 оборота са си напълно нормални. А за колегата с проблема в тихите обороти да пробва да си откачи акумолатора и да го закачи, така ще рестартира компютъра. Доста често се събира неправилна информация и почва да бърка оборотите

[cool24 46]

и нашата хонда със същия двигател като загрее държи 500 - 600 оборота, което си мисля, че е нормално

[teror1sta 43]

къде ги гледате тези 500-600 об. ? Оборотомера щом отлепи е към 500 об. , а чертичката преди 1К е ~750 об. ...което е напълно нормално

[rulemaker 130]

къде ги гледате тези 500-600 об. ? Оборотомера щом отлепи е към 500 об. , а чертичката преди 1К е ~750 об. ...което е напълно нормално

Да бе, ама не и на 6г. там като отлепи е на 200-250 оборота

[teror1sta 43]

мда 50 ...

[PETE_TONG 23]

На мойта съм си сложил електронен оборотомер,който отчита с точност до деседиците. Като загреее на място си показва точно 740об./мин П.П. Колега да,провери си жилото!

Редактирано 3 Септември, 2009 от PETE_TONG

[B7_ 56]

еми това е моята на място и много често като сам карал по упорито и слизат оше по надолу малко оборотите и за мен си е напълно нормално Tyk

[qko_honda_crx 6]

еми точно за това говорим идеалните обороти на празен ход са именно 750.Анякои да каже,студена като запали веднага на колко му отиват?

[batzerga 34]

Благодаря за отговорите, но аз май си самоотговорих какъв е проблема.Както казаха в първия пост след моя в темата - проблема може да идe от гърне.Това е единствената част, която е дефектирала на моята Хонда до сега. До този момент на два пъти и двата пъти точно на Петрохан ми се пукаше заварка/шев или там както се казва/ на снадката между гърнето на аспуха и тръбата идваща от двигателя. При предните случаи гърнето се държеше само на задната част захванато с една скоба и на момента, получавах един звук от почукване при спиране и ускоряване, защото гърнето оставаше свободно-висящо на скобата образно казано. При последния такъв 'инцидент' последния майстор ми направи допълнителна скоба и заварки, та гърнето да е суперукрепено .................. и сега си мисля, че гърнето е укрепено, но пък междинната снадка пак е out of order. Симптомите с оборотите, намалената тяга и т.н. като поведение на кола бяха същите, което ме наведе на мисълта в какво на 95% се крие проблема и ще ходя сега да търся някой 'аспухчия' в София. При последното залепване на аспуха ми казаха, че е по-добре да си купя нов при следващия проблем, та като ида на сервиз и ми потвърдят опасенията имате ли съвети какъв хубав аспух да взема за Civic-a.А инак като гледам оборотомера - ако колата известно време не е била карана /от поне няколко часа/ колата пуска на празен ход 1500 оборота и постепенно ги намалява до 900 и загряла, не загряла след това колата ми държи/държеше/ 900 оборота без капка отклонение.

[B7_ 56]

еми да и на мен ми държи 1500 оборота при студена кола. А за гърнето ти сам трябва да решиш какво искаш бръмчащо или не аз съм с цяла генерация долу и се чувствам добре