Дребно: "Виене" на 1-ва предавка

[Glamdring 0]

Здравейте,Сивик 1.4i , 6 ген. (97г.)Като карам на 1-ва (в задръстване, на паркинг, и под.) се чува някакво странно 'виене'. Със еднаква скорост, на 2-ра, го няма.Никакви проблеми няма, освен че от време на време (много рядко) 1-вата не влиза; но ако някой е имал някакъв такъв шум и знае от какво е, няма да ми е в минус да знам Поздрави.П.П. По погрешка я пуснах тук, нека се премести в "техн.въпроси"

Редактирано 6 Април, 2009 от Glamdring

[manniakk 22]

лагер или зъбно колело...

[Sebulba 215]

Зависи - първа и задна са шумни / знаеш защо /... И не може да е лагер.

[Slade 21]

Welcome to the club... Влез в някой тих гараж / подземен паркинг и при свободна скорост натискай и пускай съединителя. Заслушай се внимателно. Ако при отпуснат съединител се чува лек шум, който затихва при натискане на педала, значи вероятно е лагер (първичен?) в кутията. При мен това го установих наскоро в тихо и затворено помещение, а иначе 1-ва и 2-ра си вият. При мен е в по-напреднал стадий, при теб кутията може да кара още много хиляди преди да роди на пътя.

[Glamdring 0]

Аха, мерси.Шумът със съединителя мисля, че съм го чувал, но не съм убеден дали е 'същия'.Ако вземе да прогресира, ще му мисля

[xzibi7 0]

и аз имам такова виене само на 1-ва до към 3000 оборота се го има при натискане на съединитела изчезва? :( на останалите предавки го няма

[didone22 0]

Процедурата е ясна както при мене.....лагер на първичния вал.

[Sebulba 215]

Но на всички предавки не само 1-ваНещо се бъгна кирилизатора - нямам запетайка и точка

[Slade 21]

При мен май го има на всички, но трябва да имаш супер набит слух. На първа виенето е най-мощно и не изчезва дори с натискане на съединителя (остава едно равномерно, по-тихо мучене, което изчезва само след като се изкара лоста от предавката). Втора вие здраво до 3к оборота, но като се натисне съединителя изчезва. Трета с бързи темпове си усилва виенето и настига 2-ра. За 4-та и 5-та трябва да си с доста добър слух, за да различиш виенето (ако изобщо го има). Това е при мен - резултата е скоростна кутия за смяна.

[Shadow^Dancer 18]

а защо първа и задна са по-шумни някой ще се наеме ли да обясни. защото и при мен е така

[ShEfA 70]

Ами първото, което ми идва на ум е защото са най-големи зъбни колела и триенето е най-голямо. Ама това е просто моята теория, дано съм прав, ще се изкефя

[Slade 21]

За съжаление истината е, че не би трябвало поне 1-ва да е по-шумна.На задна като че ли е нормално при повечето коли да се чува някакъв по-различен шум, но повярвайте возил съм се на доста коли и по-нови и по-стари - няма такова нещо като "1-ва е по-шумна, защото има по-големи колела..."Убеден съм, че от здравото ръчкане, което понасят нашите коли - лагерите, зъбните колела и т.н. в кутията сдават багажа и кутията става шумна или направо се скапва. Чел съм тема как само от един ден яко ръчкане по пистите скоростна кутия на нисан скайлайн почва да вие здраво и собственика се чуди какво става. Еми няма да се чуди - като ръчка ще сменя скоростни кутии...

[Iceman 40]

Задна е правозъба, затова вие. А иначе и първа на повечето коли леко вие, макар да не е правозъба. За обяснение - някой по-вещ!

[Panayot Karadjov 0]

Задна е правозъба, затова вие. А иначе и първа на повечето коли леко вие, макар да не е правозъба. За обяснение - някой по-вещ!

Та никой ли не знае защо първа леко и задна вият

[LAMER 82]

Първа не е ли правозъба, също като задна?

[FuckHonda 20]

Първа не е ли правозъба, също като задна?

а какво ще рече правозъба не мога просто да си представя самото зъбно колело как изглежда

[goro2 0]

колега лагер е можеби и не само един при мен имаше проблем,но смених три от лагерите в скоростите и се оправи чуваче се силно тракане когато съединителя не е натиснат когато го натисках утихваше

[prozium 30]

И аз дочувам някакво доста тихо виене на 1ва ( подобно на това на задна, но доста по-тихо ), но САМО когато изреждам предавките надолу и оборотомера е към 4-5 хиляди. Това от какво може да е?

[LAMER 82]

Първа не е ли правозъба, също като задна?

а какво ще рече правозъба не мога просто да си представя самото зъбно колело как изглежда

Правозъба, ще рече, че зъбите на зъбното колело са успоредни на оста, на същото. С други думи прави са. Недостатък е, че цялото натоварване, е върху един зъб и е малко по-шумно. Плюс се явява, по лесното зацепване на едното зъбно колело с другото. СТС имаха едно рацингово поло(1.3, 167кс), с правозъба скоростна кутия, дайвера, каза, че съединител позва само при тръгване. Ако пък са наклонени зъбите на двойката колела(примерно 45 градуса, спрямо оста на колелото), в един и същи момент са зацепени няколко зъба(примерно 3), което разпределя натоварването върху зъбното колело по-равномерно. Минус тук е, че се появява и аксиално усилие, което пък налага ползването на аксиални лагери, в кутията. Редактирано 28 Октомври, 2009 от LAMER

[teror1sta 43]

Първа не е ли правозъба, също като задна?

не е ! само не мога да си обясня при кутията на хонда ако е правозъба какво ще улесни превключването в мисъл те самите зъбаци са постоянно зацепени един към друг. Превключването става като "избирачите" зацепват различните зъбни колела към валовете, а не самите зъбни колела едно към друго. някой ако знае да ми обясни Ако беше правозъба щеше да да е по шумна и щеше да има по малки загуби от нея ама не мога да си обясня по лесното превключване Редактирано 28 Октомври, 2009 от teror1sta

[Magnum 7]

не е правозъбазадната вие, защото има допълнително малко колело, което обръща посокатаи на моята скоростна така виеше 4тата, след 3 отваряния, и "майстора" се кълнеше, че нищо и няма и така да си карам - докато не останах без скоростисега ще видим какво е сдало багажа