Много ли е 63мм за Б16а2

[murdera 384]

с каква генерация си?

[K1r1L 860]

със спортна (ако мен питаш де)на 60,5мм като сложа заглушителя колата се оправя и върви много до 5000 за това и така си я карам за градско мно яко (а тои излзиа на 40 отзад-Tapata ) ;) ;) ;)

Редактирано 18 Февруари, 2009 от K1r1L

[rusiq_81 25]

Значи коригирам си мнението колата и на високи се е подобрила доволно просто на ниски и средни разликата е по осезаема.След доста продълж ителни проби и тестове на околовръсното тази вечер съм доволен и ще спа спокойно Остава лекия проблем с вибрацийката която има но или ще свиквам или ме съмнява че е натегната меката връзка и ще легна да я разхлабя леко.Втората мека връзка замина в коша но ме съмнява от там да е проблема(ако изобщо мога да го нарека проблем)

[Crazy job 434]

При отпушване на генерацията не трубва ли да е по-пъргава на ниски обороти.

[west bam 107]

На ниски и средни колега

Спри да цитираш последното мнение в темите!

[kembo 88]

60 мм е наи- удачно 63 става

[didosh 4]

със спортна (ако мен питаш де)на 60,5мм като сложа заглушителя колата се оправя и върви много до 5000 за това и така си я карам за градско мно яко (а тои излзиа на 40 отзад-Tapata ) :cold: :o

Колегата е прав. И аз съм с 60мм вътрешен. Без тапа за градско не върви. Нямам меки връзки, но нямам и вибрации по купето.

[Stancho 4]

Ако може да повдигна темата с малко данни

Първо се снабдих с нужните чаркалъци:

4-2-1 изпускателен колектор Supersprint (благодарение на I_V_O)

По време на процеса на увиване с термолента

Muffler (благодарение на JeepersCreepers)

Другото са 2 резонатора, купени от момчетата в сервиза, както и тръби на 55мм външен диаметър. Колата беше правена в Ямбол и държа да отбележа, че съм много доволен от работата на момчетата!

Една снимка по време на работа

Ето как изглеждаше и генерацията преди да бъде монтирана и без мъфлъра

 

Замерванията бяха правени с Инфоборд при следните настройки:

Тегло: 1200кг (в auto.ru я дават 1110 + бензин и мен приблизително 1200)

Redline: 8000 (или 8200, но и при двете замервяния настройките бяха еднакви)

Старт от около 4500 оборота със зимните гуми

Колата е с панелен филтър K&N, но скоро ще бъде заменен с конус

 

Показания преди интервенцията:

147 hp

127 Nm

0-100 7,1 sec

 

Показания след монтажа на всичко горепосочено:

156 hp +9

143 Nm +16

За съжаление бях много развълнувам и несъм направил снимки, както и 0-100

В крайна сметка се съмнявам някой да не вярва, няма да пускам тема с измислици

Но колата върви МНОГО по-добре. На каквито и обороти да съм, тръгва.

Също така без тапа адски много реве, но е супер забавно и яко да се кара градско. Особено в задръствания между коли или в тясни улички, където ехото връща външния звук и не чуваш само бученето отвътре в колата, а и гласа който издава отвън!

Имам и още снимки, правени с фотоапарат, но не са в мен и при интерес мога да ги кача.

Смятам, че си заслужаваше адски много и тези 9 конски сили наистина са много голяма разлика !

Тези, които се чудят дали да правят такива подобрения на B16A2, въобще да не се замислят !

Поздрави

[rocnogap 113]

На коя предавка са замервани конските сили ? Малко странно ми звучи 156 коня на колелата при мотор 160 на вала пп. К20 тайпер 200 коня даде 149 коня на колелата

[Stancho 4]

колата е засичана на 2ра предавка движа се с около 1000 оборота и давам газ до дупка до прекъсвачна мен ми е ясно че тези к.с. не са истински, но като база са сравнение смятам че тези 9к.с. разлика са истинскипреди модификацията направих 2 замервания и двете бяха точно 147а след това 2 пъти даде точно 156тоест ако сток е била 160 сега да е около 170 иначе ако приемем че загубата от вала до колелата е 20%, и тия 156 са истински излиза че колата ми е 195 к.с. което е абсурдно

Редактирано 30 Април, 2009 от Stancho