D16z5 Vs D16a9

[Magnum 7]

Зачудих се къде е разликата от 5-8 коня между двата двигателя, и дали в самия двигател има разлика.

D16A9(Same as D16A8 but without a catalytic converter)	* Found in:		  o 1988-1991 Concerto (UK/Europe)		  o 1988-1991 CRX 1.6i-16(UK/Europe/South Africa)		  o 1988-1991 Civic 1.6i-16(UK/Europe/South Africa)		  o 1989-1992 Rover 216/416 GTi (UK/Europe)		  o 1992-1995 Civic Si (Peruvian version)				+ Displacement : 1,590 cc (97 cu in)				+ Bore and Stroke : 75 mm × 90 mm (3.0 in × 3.5 in)				+ Compression : 9.5:1				+ Power : 130 hp (97 kW) @ 6.800 rpm & 108 ft·lbf (146 N·m) @ 5.900 rpm				+ Valvetrain : DOHC 16v				+ Redline: 7.200 rpm				+ Limit: 7.500 rpm				+ Fuel Control : OBD-0 MPFI (92-95 OBD-1)				+ ECU Code: PM7 (92-95 P29)				+ GearBox : L3 Cable type (92- 95 S20)D16Z5(Basically the same engine as the D16A9, but now with a catalytic converter and lambda sensor)	* Found in:		  o 1988-1992 Honda CRX (European Market)				+ Displacement : 1,590 cc (97 cu in)				+ Bore and Stroke : 75 mm × 90 mm (3.0 in × 3.5 in)				+ Compression : 9.5:1				+ Power : 124 hp (92 kW) @ 6800 rpm				+ Valvetrain : DOHC				+ Cam Gear : 34 tooth				+ Fuel Control : OBD-0 PGM-FI				+ Head Code : P7				+ Piston Code : PM7				+ ECU Code: PM7

До тук излиза разлика от 6 коня (при същите обороти), въртящият момент го дават еднакъв при еднакви обороти.Външните разлики са ми ясни - A9 е със 4-2-1 колектори, докато Z5 е със къси 4-1, има ламбда сонда, катализатор и charcoal canister. До колкото знам, имат и разлики в кутията на филтъра (резонаторите), и ECU-то е леко различно (Z5 поддържа ламбда сонда, и таблиците на ниски обороти на A9 са по-агресивни).Самото присъствие на катализатор, и по-неефективния изходящ колектор, е достатъчно да обоснове разлики от 6 коня.Но Honda Workshop Manual за CRX ясно казва, че при двигатели с катализатор (A8, Z5) степента на сгъстяване е 9.5:1, докато при двигатели без катализатор, compression ratio e 9.1:1Зарових се в Honda Parts Catalog, но на частите, които проверих, излизат еднакви номера

глава	   12100-PM7-000гарнитура   12251-PM7-003вх.вал	  14111-PM7-000изх.вал	 14121-PM7-000колянов вал 13310-PM6-010биела	   13210-PM6-000бутало	  13101-PM7-010двигател	11000-PM7-000

или каталога е грешен, или хардуерно двата двигателя са еднакви, с еднаква степен на сгъстяване (9.5:1) и Мануела греши.Моля някой ако знае друга разлика между двата двигателя, да помага. Редактирано 28 Януари, 2009 от Magnum

[CONEV 1]

колега има малка разлика 1-д16а9 няма сонда а д16з5 има2-д16а9 сток колектор 4-2-1 а д16з5 4-13-д16а9 има потенциомерър скоито регулираш оборотите и разхода на колата макар и минимално а д16з5 няма4-има минимална разлика във диаметира на коляновия вал иначе като цяло нямат видима разлика но всеки предпочита д16а9 защото е малко по добър от д16з5 имам и двата мотора и двата са в движение д16а9-та и смених всички консомативи по двигателя освен биели и бутала и като ги наредя на старта почти никаква разлика но на д16а9 като се поразбазикаш по потенциометъра и намериш точния момент ще осетиш разликата .Поздрави

[Tino 293]

Цонев , Магнум-а изброи същите разлики Иво , cam gear са ролките на валовете , нали така ? Ако не ме лъже паметта , ролките на а9-ката са с 36 зъба / притежаващите б16а2-ки ако кажат тяхните с колко са също върши работа / . Не знам там дали няма някаква разлика , но и да има влияе ли на мощността ?

[CONEV 1]

аз казвам само разликата немога да кажа в мощноста но чвно по умни кратуни от мен са сметнали че д16а9 е 131 а д16з5 е 124Ако съм объркал нещо се извинявам.Лека вечер.

[Tino 293]

[MAD DOG 445]

Иво,взе да те хапе кучето,ам?Мисля че с малко помощ от мен(примерно)можеш да се конвертираш в любимата ти А9-ка ве мой...