Шест тактов двигател

[prozium 30]

Добре звучи, но си мислех това рязко охлаждане, последвано от нагряване и пак охлаждане няма ли да закали двигателя и буталата и да ги направи по чупливи?

[sfu 3]

Според мен едва ли ще е проблем. Все пак горивната смес също е с нормална температура и няма проблем при впръскването и. Тук разликата е че няма възпламеняване и от там явно идва охлаждането.На мен ми се въртят и други въпроси в главата. Това охлаждане дали ще е въобще достатъчно, защото в тези статии се говори за тотално премахване на радиатора (което там посочват, че ще е голям плюс при големи товарни машини, където радиаторите са огромни). Колко ще е балансиран този двигател? При това положение дали е възможно да е 4 шилиндров или ще е задължително 6? Също при студен двигател какво правим с това тогава вече излишно охлаждане? Предполагам, че тогава водя няма да се впръсква, защото от студен цилиндър пара трудно ще направят...

[Guest ivailoradoev73]

Евала на хората че търсят нови начини за развитие на двигателите обаче си мисля че е порационолно да зареждам ено гориво и да разчитам на него от колкото на две горива макар и едното дае лесно достъпно например в пустинята

[meto'o 3]

Е евала на хората ,че търсят начин да оползотворят енергята под какъвто и да е вид в случая топлинна. Защо топлината генерирана от силовя агрегат да отива в охладителня радиятор вместо да бъде оползотворена. Добре са го замислили дано да стене сполучливо и на ОМВ-то ще има самоооо 95 за 50 лв. и Вода за 60

[KOS_with_NOS 18]

Мисля си че това е по-интерестно. Бяхме се захванали с един приятел за ето този проект, но нещо не потръгна, понеже не разбирам от електроника. Става въпроз за газ HHO. Ето и линк към едно клипче от фокс нюз http://gassaving.hhoproductreview.com/hho-...en-fox-news/56/Има и още много в Ю Туб. Просто търсете HHO

[KOS_with_NOS 18]

и между другото много ще се радвам ако някой успее да подкара хонда на вода в БГ , а аз с квото мога ще помагам

[Fido Dido 4]

Чудесно - значи ще имаме по два резервоара - за вода и за бензин! За по-старите колеги - какво стана с онзи наш сънародник, дето в края на 80те и началото на 90те с три капки синя субстанция в литър вода караше една Лада?! ОПЕК утрепаха ли го, или усъвършенства откритието си в някоя свръхсекретна подземна лаборатория?!Хъм, баси въпроса.... Някой да е чел "Енерган 22" На Хаим Оливер?

[Nasakoto.Yakata 5]

По същото време имаше и разни кикита, микита и други полтъргайси Само мътят главите на хората, мама им масонска .....В случая няма нищо съмнително и се надявам този 6 тактов цикъл да даде добри резултати на практика. Ще трябва да се кара обаче само с дейонизирана вода, и както винаги се получава дори и на въздуха ще се вдигне цената ако почне да се търси повече от нормалното

[Rust 5]

Проблем си е точно това рязко променяне на температурата .... и не само това .Ако вземете да цъкнете на линковете дето е дал колегата ще видите , че преди бая годинки е измислено това и явно недостатъците са сериозни щом не се използва.

[Guest doggy]

я дай нещо по подробно

Редактирано 6 Ноември, 2008 от doggy

[Fido Dido 4]

Чел съм тук-там, че бъдещето е в керамичните сплави. Мазда май с тази технология постигнаха устойчивост на уплътнителните пластини на роторния мотор на Ванкел. Не ми е попадал все още такъв, иначе бих го разкостил с най-голямо удоволствие.

Редактирано 6 Ноември, 2008 от Fido Dido

[JoroHondata 188]

пак ли ти бе човек (Fido Dido) ? Керамиката си има много недостатъци- напр. много е крехка, и не носи на темп. промени- няма никаква пластичност- напр. от керамика- Al2O3 се правят ножове в хартиената промищленост (които режат и отлепят хартията).Поздрави Редактирано 6 Ноември, 2008 от JoroHondata

[sfu 3]

До колкото моя английски позволя, разбрах че изобретателя Брус Кроуър всъщност има вече направен работещ двигател, патентовал го е и е печелили награда в конкурс за иноватори. Основните му проблеми са:от към безопасността на двигателя (да не се взриви като бойлер, защото ефекта и принципа на работа е мн близък);замръзването на водата при студен климат;чистотата на маслото, за което ще се ползва някакъв сепаратор/разделител от водата;какво става с водните пари? Най-вероятно ще се използва отделен колектор за водните пари и после те ще се кондензират и използват отново;използваното количество вода ще е почти еднакво с количеството гориво (според теоретичните му сметки). А водата е по-тежка от бензина...Още щом му е дошла идеята и Кроуър си е направил експеримент с дизелов едноцилиндров двигател, но преди това го е пригодил за бензин. Та аз за това си мисля, че явно рязкото охлаждане не му е толкова голям проблем.Също така, както съвсем случайно написах, 1 приятел беше направил водна инжекция на 20+ годишния си Ford Fiesta и на малката гадинка се предаде не двигателя, ами тенекиите. А той оборотите и ги вдигаше там, където аз на моята не съм ги качвал . Ясно ми е че този случай е малко по-различен от чистото впръскване на вода, но такава стара барака да я направиш на полу-локомотив и да си е ОК...

[Fido Dido 4]

Пак съм аз - нали се образовам... Интересно ми е дали може да се направи двигател от подобна сплав и да издържа на темп. разлики в този диапазон. Защото, доколкото знам, има пистолети, направени по тази технология, а как издържа цевта?! Сегментите при Ванкеловия мотор са на друг принцип -нали ротора се движи по епитрохидна крива?!

[Guest sfu]

И аз съм чувал за роторен двигател с керамика, но това беше някакъв aftermarket двигател и в него май няма триене м/у керамичните елементи. А керамиката беше всъщност керамико-карбон или както там трябва да се преведе...Иначе фабричния двигател си е "тенеке". Дори тук могат да му се видят "цепките" по ротора:http://auto.howstuffworks.com/rotary-engine2.htm

[JoroHondata 188]

Fido Dido, zасегна една друга тема- оръжията...Цевите се правят от конструкционни стомани- няма да уточнявам марките но цевта се нагрява и работи за части от секундата, и от вътре се хромира (за износоустойчивост). Та нали в някои двигатели се слагат метални втулки- за да издържат на по- високи темп, отколкото алуминия.И тук Хонда за пръв път отливат от композиционен материал (Al+частички от SiC) някои от двигателите си (B21A1, H22A, H23A, F20C, F22C, C32B в NSX). Целта е двигателите да са леки, и същевременно да са надежни. И пропуснах да отбележа: алуминиевите сплави се леят много по лесно от стоманите, и могат да се получават по- сложни по конфигурация детайли (напр. по Българския метод на леене под налягане с противоналягане на Димов- Балевски)Поздрави

Редактирано 6 Ноември, 2008 от JoroHondata

[Guest prozium]

Това с керамичния пистолет и аз съм го чувал, даже мисля че се сещам и къде съм го виждал, Умирай трудно 2 където превзеха летището, там минаха проверката с керамични Глок-ове, но един гугъл сърч показа, че такова нещо няма.

[Fido Dido 4]

За налягане с противоналягане съм го учил навремето, само че за леене на видове пластмаси...Доколкото знам, заради този метод има лети джанти...Но мисълта ми е друга. След като сме толкова напреднали в тези технологии, възможно ли е да се създаде двигател, който да издържи на тази водно-парова интервенция?Всичко, което се дистанцира от зависимоста петрол и ОПЕК, ми е крайно интересно...

[J's Racing BB8 49]

Да повдигна малко една стара и интересна тема.Какво става с тоя 6 тактов двигател.Произвежда ли се вече?Не разбрах точно как работи-кой са другите 2 такта. http://www.vbox7.com/play:26e9d204 ето един кли на който ми направи впечатлени коляновия вал.