Изпускателна система ?

[rocnogap 113]

Колеги интересува ме каква разлика има между двата вида защо има разлика в цената и впечатленията ви от тях ? Става вапрос за http://pmconsult-bg.com/index.htm модели 4-2-1 за Д-серия ?

[Sa8o 63]

доколкото знам полираните по добре отвеждат газовете и им трябва термо лента задължително защото в коша става сахара а керамичните нямат нужда от термолента и мисля че са малко по тежки

[rocnogap 113]

доколкото знам полираните по добре отвеждат газовете и им трябва термо лента задължително защото в коша става сахара а керамичните нямат нужда от термолента и мисля че са малко по тежки

Благодаря , очаквам и други мнения ! мерси !

[kalmara 49]

И двете си имат плюсове и минуси - керамичните са по-груби от вътре, имат повече препядствия така да се каже и тежат повече, но за сметка на това са по-дебели и нямат нужда от изолационна лента. Полираните пък са по-гладки, имат по-ниско въздушно съпротивление, но пък са по-тънки и се нагряват много по-лесно, т.е. отнемат от температурата на изходящите газове. Лентата се слага не защото в коша става сахара, а за да се запази високата температура на газовете. По-висока температура -> по-бързо брауново движение -> по-бързо извеждане през изпускателната система.

Редактирано 18 Юли, 2008 от kalmara

[Sa8o 63]

И двете си имат плюсове и минуси - керамичните са по-груби от вътре, имат повече препядствия така да се каже и тежат повече, но за сметка на това са по-дебели и нямат нужда от изолационна лента. Полираните пък са по-гладки, имат по-ниско въздушно съпротивление, но пък са по-тънки и се нагряват много по-лесно, т.е. отнемат от температурата на изходящите газове. Лентата се слага не защото в коша става сахара, а за да се запази високата температура на газовете. По-висока температура -> по-бързо брауново движение -> по-бързо извеждане през изпускателната система.

лентата се слага поради по бързото извеждане и сахарата

[oblaka 9]

колега аз съм с полирани 4-2-1 и съм много доволен. двойно увити са стермо лента и колко и да работи колта после мога да си хвана колектора с гола ръка. значително се подобри динамиката на автомобиля в по ниските обороти и според мен инвестицията изяло си заслужаваше.поздрави.

[rocnogap 113]

колега аз съм с полирани 4-2-1 и съм много доволен. двойно увити са стермо лента и колко и да работи колта после мога да си хвана колектора с гола ръка. значително се подобри динамиката на автомобиля в по ниските обороти и според мен инвестицията изяло си заслужаваше.поздрави.

Колека а при високите никаква промяна ли не се наблюдава ? и като казваш ниските от до ? ~ - разбирасе. Мерси !

[Jeepers 41]

разбирай до 6000 максимум дори е много но по принцип кривата им е за от 2000 до около 5000

[oblaka 9]

ами при моя двигател Д16У8 имаше едно колебания на оборотите между 2 и 3000,което впоследствие изчезна и колата ускорява доста по добре в диапазона от 2000 до 4-5000.във високите не усетих промяна.

[no1else 162]

4-2-1 повишават мощността в средните обороти, а 4-1 в високите. Това е основната разлика между двата вида...зависи какво и къде се търси

[edikoisi 165]

4-2-1 повишават мощността в средните обороти, а 4-1 в високите. Това е основната разлика между двата вида...зависи какво и къде се търси

а пробвал ли си и двата вида ?

[kalmara 49]

4-2-1 повишават мощността в средните обороти, а 4-1 в високите. Това е основната разлика между двата вида...зависи какво и къде се търси

Не баш ... просто ефекта от 4-2-1 е в по-широк диапазон от обороти и не се усеща чак толкова повишението ... докато 4-1 се смятат строго за конкретни обороти (най-често за високи ги слагат ) и увеличават мощността с малко по-висок процент. Горе-долу същото е както и при всмукателните колектори : по-дългите рънъри имат ефект в ниските обороти, по-късите - във високите.

[RikoV 1]

Понеже не ми се пускаше нова тема реших да използвам тази на колегата. Моля да бъда извинен ако има нещоГледах на две места за цени и т.н и на едното място ми предложиха атрактивна оферта (от гледна точка на цената) да ми направят цяла генерация на 55 мм с някакви "алуминизирани " тръби които не ръждясват за 500 - 600 лв . Това от край до край с колектори 4-2-1. Та искам да питам дали си заслужава да спестя 400-500 лв или направо да си взимам полирани колектори които маи са от неръждавеика и трабите и те пак да са от неръждавеика. И другия ми въпрос е дали някои знае на колко мм е добре да е генерацията щото едни ми викат на 63 мм е много за атмосферка по добре на 55 мм а пък на мен се ми се струва че е по добре на 63 мм в смисъл с кое "ф" ще е по добър ефекта било то дори и разликата да не е осезаема.Става въпрос за 2.0 литров мотор ако има някакво значение (за колата от аватара)

[Guest JeepersCreepers]

ако има някав сериозен тунинг може за 63мм но ако няма по добре 55,аз имах прелюд 4та ген но със същия моъор и си направих такава на 55

[RikoV 1]

 

 

Мерси за отговорите. Няма да е зле и още някои да се изкаже по въпроса. Редактирано 21 Юли, 2008 от RikoV

[Stancho 4]

извинявам се че пиша в темата но имам само едно въпросче и то сходно с тва което обсъждате значи моите колектори оригиналните като ги гледам май са 4-1 ?! това така ли е? което май значи че като ги сменям пак ще трябва да сложа 4-1.пък и на мен повече ми допада идеята да има разлика от 4-5 до 7000 оборота от колкото на ниски нали при 4-1 така стоят нещата ?и към колегата nonamed : колега в сайта не намерих 4-1 колектори за D серията, съответно и цени нямаако не ти е проблем да ми драснеш едно ЛС да ме ориентираш за колко кеш става дума. предполагам колкото 4-2-1 ама все пак :D10х предварително