Как ще коментирате това?

[Guest 323f-fan]

http://zazz.bg/play:bbbe3b47

[PoweRG 54]

Изкефи ме Keichi как си поднесе бавареца на финала

[Guest K1r1L]

клип4ето е много яко аз се 4удя защо пускат автомобили от сорта на 250 до 507 коня в едно състезание (за да покажат каква е разликата или ?) и това с2000 как дишаше в на 3-ката бронята ина4е клипа е доста добър според мен и последния дрифт на завоя беше то4но като по у4ебник хубава импровизация на шофера на М5

[323f-fan 4]

Бе японците ако имаха поне по една турбинка на тия моторчета баварците не знам как щяха да се представят.

[Jeepers 41]

незнам ама или съм кьорав или вие незнам но с2000 даваше най добри времена което за мен лично е по бърза от всички това че са го затвряли хондето си е до пилота!

[323f-fan 4]

Най-добра TIME ATACK даде наистина хондата,което аз го разбирам като най-добра контрола

[BurZz 0]

Много яко беше че има камера която показва как работят с краката пилотите Този на S2000 и този на Nissana кефиха максимално. А пича с М5-цата как мързеше само - газ-спирачка И тва V10 си казва думата на правите - с мощност и въртящ момент ги дърпаше другите яко.S2000 победител в моята класация обаче

[Izanagi 389]

С2000 с най-добро време Как му дишаше във врата на м3-то само

[lookcho 98]

клип4ето е много яко аз се 4удя защо пускат автомобили от сорта на 250 до 507 коня в едно състезание (за да покажат каква е разликата или ?) и това с2000 как дишаше в на 3-ката бронята ина4е клипа е доста добър според мен и последния дрифт на завоя беше то4но като по у4ебник хубава импровизация на шофера на М5

тоя шофер е писал учебниците

Най-добра TIME ATACK даде наистина хондата,което аз го разбирам като най-добра контрола

на С-ката времената принципно бяха най-добри , въпреки че не я караше Кейчи ... няма мнение тука - това не е драг или магистрално преследване а писта =>

[teror1sta 43]

клип4ето е много яко аз се 4удя защо пускат автомобили от сорта на 250 до 507 коня в едно състезание (за да покажат каква е разликата или ?) и това с2000 как дишаше в на 3-ката бронята

според мен да покажят, че конете нямат мн значение.Или по скоро, че японските коне са по - расови от западните

[Hondafan SM 0]

Японските машинки са си по динамични от немските а също и по леки, затова се получава така.

[1net 41]

Не ми се гледа клипчето, но обикновено по такива надпревари показват за всяка кола Power-to-weight-ratio и Torque-to-weight-ratioОбикновено цифрите са доста близки и токава въпросът е до настройка на колата и пилот. Много коли страдат на завоите или на конкретни завои, но са безумно бързи на правите примерно. Едно ламборджини по правите може да стъжни живота на с2000 и това е съвсем нормално, но по завоите (особено ако са позатворени) едвам да одържа С-катаЯпонците много отдавна държат на баланса на един автомобил. Не всичко е мощност, не всичко е въртящ момент. Те държат на това колата да реагира адекватно на командите на пилота, да му дава достатъчно количество информация за пътя, сцеплението и примерно на границата на сцепление да е все още много потдатлива на контрол. Не случайно като тестваха М3 и М5 толкова много се изкефиха... ако не се лъжа и с Ензо-то пак много се кефиха. Вярно БМВ-тата имат не малко мощност и момент, но не е това най-важното. Примерно как е разпределен въртящия момент, как са подбрани предавките, как се държи окачването на малки и големи неравности.С2000 е един прекрасен автомобил и едно от най-великите му качества изтъквани от японците са точно баланса на купето и настройката на окачване. Това определено е кола в класа на М3 и както знаем и двете могат да станат абсолютни зверове, но и двата автомобила са направени за нормални пътища и в същото време са автомобили които без проблем могат да бъдат тормозени по пистите.Доста се отклоних от темата, но май успях да си изкажа мнението че тези състезания са далеч от това да се премерят мощностите на японските и европейските автомобили.