H4 -> H1

[Guest manniakk]

Искам да ви споделя 1 идея. Принципно когато се сложат фарове с Н1 крушки когато караш на дълги късите гаснат. Това може да се оправи ако пуснете едно кабелче с диод на него което да пуска ток към късите когато включиш дълги. Диода ще пречи на тока от късите да пуска дългите... Е надявам се да съм бил полезен на някого. Аз мисля при мен така да ги свържа

Редактирано 12 Декември, 2007 от manniakk

[Guest DundyTheCroc]

На Хонда Акорд 5 поколение и Нисан Примера Р11 не гаснат късите, и двете коли са с Н1 крушки и на двете секции, не знам ти с каква кола си точно, че ти гаснат. Идеята с диода не ми харесва много по три причини.1. Тока е към 4А на крушка, тоест ще си трябват яки диоди, както и охлаждане на диодите2.Самия диод има вътрешно съпротивление към 20 ома примерно, тоест късите ще светят по-слабо3.При използване на светлинен клаксон ще мигат и късите.Помисли за вариант с две релета

[Guest manniakk]

При теб оригинално са с Н1 а при нас са с Н4 и когато сложим angel eyes който е с 2 крушки и късите гаснат. Може би вариант с реле е по добър.. Просто за диода ми хрумна първо

[DundyTheCroc 2]

Чак сега заграх, че става въпрос за смяна на оригинален фар с двусекционен такъвИначе да не ти мигат двете секции на светлинен клаксон ще стане с използването на още едно реле.

[manniakk 22]

не мисля че светкавицата е проблем. Те късите не гаснат при светкавица а само на дълги

[DundyTheCroc 2]

Но ако не си на фарове и дръпвеш лоста за светкавица ще светнат и късите след слагането на релета,нали

[lefter0v 0]

И на прелюда не гаснат късите който са Х4

[1net 41]

до колкото знам е обратим.. а колкото до товаренето на инсталацията, това е сигурно, защото целия ток при сивиците минава през ключетата на лостчето.Ако някой ще си кара Н4-ките да светят едновременно, по-добре да пусне фаровете през релета, за да не претоварва контактите на лостчетата.