Търсене във форума

Здравейте Колеги, Понеже съм си "жичкар" по натура, реших да си направя кабел за диагностика на стария K-Line интерфейс, който Хонда (и не само Хонда) използват в автомобилите си преди масовото внедряване на OBD2. Моята EJ9-ка е със 3-пинов конектор за диагностика, като тези описани тук: http://alflash.com.ua/honda.htm В Интернет има много схеми на такива "кабели", но за моя проект аз лично използвах тази по-долу, базирана на L9637, специално създаден за ISO-9141 интерфейса (http://www.st.com/web/en/resource/technical/document/datasheet/CD00000234.pdf). Схема: http://imageshack.com/a/img913/2997/UOSUwc.png За моя проект направих малки промени по схемата: 1. Не съм връзвал L-линията, защото моята кола няма такава (с 3-пинов конектор е), което ми спести V1, V2, R2, R3 и R4. 2. На схемата ST1 и ST2 са взаимно-заменяеми (не се връзват и двата, а само единия), аз имах от тези ST2 (много по-лесни за запояване). 3. Вместо D1 използвах 1N4148. 4. За да си спестя една голяма доза запояване, вместо FT1 (FT232R), използвах готов развоен модул UM232R (http://www.ftdichip.com/Support/Documents/DataSheets/Modules/DS_UM232R.pdf). 5. Чрез джъмперът J1 се избира, дали се използва 5-волтова или 12-волтова шина. На 3-пиновите конектори по принцип е 5 волта, на 5-пиновите е 12. За всеки случай е редно да се провери на дадената кола с "мултицет". Изводи на 3-пиновия конектор: 1. K-линия (двупосочен сигнал). 2. +12 волта. 3. Маса. (4 и 5 са съответно конектора за окъсяване при четене на грешки от Check лампата на таблото, които не ни интересуват). Изводи на 5-пиновия конектор: 1. Маса. 2. +12 волта. 3. L-линия (еднопосочен сигнал). 4. K-линия (двупосочен сигнал). 5. K-линия (двупосочен сигнал). (6 и 7 са съответно конектора за окъсяване при четене на грешки от Check лампата на таблото, които не ни интересуват). Ето малко снимки от готовия проект: За да реализирам схемата използвах стандартна развойна платка (едностранна, на квадратчета), един OBD2 конектор за запояване, и един китайски преходник 3-пинов K-Line към OBD2. Последните две не са задължителни, може направо да се пъхнат кабели директно от платката в конектора на колата, но аз исках да "има вид". Всички части за схемата могат да се намерят в Comet Electronics - http://store.comet.bg/Catalogue/ Драйвъри за USB интерфейса от тук - http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm Софтуери за диагностика на Хонда протокола: 1. Honda OBD Protocol Examiner (HOPE) - http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=109788 2. Honda OBD PC Scanner (който аз използвах) - http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=110297 (признавам ги руснаците, рядко могат да измислят нещо ново, но да "хакват" много ги бива ) Ето и малко видео (не съм го правил аз, но при мен изглеждаше по същия начин): Може да се четат всички важни параметри, включително DTC грешки, Short и Long Fuel Trims, температури, Lamda сонда, входове от сензорите...и то без да се дават купища пари за оригинален хондовски кабел. По принцип може още да се доразвие, примерно ще е хубаво да се изолира галванично от колата чрез използването на оптрони или др., но за момента ми върши идеална работа. Това е. Ако някой има някакви въпроси може да пише тук или на лични.