mar_tod

Че кой ти е казал да вадиш кабели докато работи .. Не работи този цилиндър, на който свещта е мокра, като ги размениш и сложиш тази мократа на друг цилиндър и след пробата я свалиш пак същата свещ мокра, значи причината е в нея .. Ако тази е суха, а е намокрило свещта която си сложил на нейното място, тогава започваш да се съмняваш в кабела .. Разменяш го и него, или слагаш някой друг, ако имаш под ръка, за да се убедиш дали проблема не е в кабела и чак тогава започваш да се притесняваш за , палци, капачки и бобини .. А най добре е да започнеш с компресията, защото има вероятност и кабела и свещта да са си здрави, но да липсва компресия в цилиндъра и за това да не работи ..

Получило се е, но друг път за да не се чудиш дали се е получило, до бутона "публикувай" имаш бутон "преглед", преди да натиснеш публикувай, натисни преглед и ще видиш как ще изглежда бъдещото ти мнение, ще има ли прикачени файлове, няма ли да има и т.н.. Ако ги няма, пробваш ново прикачване докато се получи или докато не ти изпише, че файла е прекалено голям, а ако е голям, няма смисъл от следващи проби ..

При такива случаи се започва от най лесното, мерене на компресията и размяна местата на свещите, за да разбереш, дали причината не е в самата свещ, или в кабела ..

И след всичко това което си преживял, продължаваш да го криеш майстора ..

Е издърпай го най сетне тоз ремък и погледни да видиш, че няма да е нито ОЕМ Хонда, нито Мицубоши и ще знаеш със сигурност с кой да се разправяш ..Виж си и ролката да не е някоя 200- хилядница, щом казваш, че малко преди инцидента се е появил и шум ..

Не знам защо, но и аз имам същото усещане .. Това хич не прилича на ремък който е на 13к. км..

Има нещо вярно, но само ако колата е нов внос, ама пък тогава вместо 100 лв. за нотариус, плащаш едни бързи 250- 300 лв. екотакса ..

Жорко82, трябва да ти кажа, че си в супер грешка .. Освен двата резистора има и трети (до светодиода) + това и една лампа с нажежаема жичка има бонус.. Абе от където и да го погледнеш, с това устройство си на супер далавера ..

Вземи сменяй тогава тоз смукателен колектор с друг и да приключваме темата, че ще влезе някой от талянския форум тук и ще ни се смее .. Не остава нищо друго освен да имаш пробив в охлаждането на колектора и да вкарва водица точно в 1-ви цилиндър ..Няма да се връщам назад в темата, ама предполагам гумичките на клапаните си ги сменил при свалянето на главата, за да изключим омасляване на свещта ..

Това жУвотно с каква система на впръскване е бе Слави ?Ако е многоточково, всички симптоми вървят към прецакана (силно пикаеща ) дюза на първи цилиндър ..Я си провери маслото на двигателя дали не ухае на бензинец ..

Бла бла и спам са само твоите мнения в темата .. ;)/> Ако още не си разбрал, че Енеоса в БГ не е Японски, да ти го кажа по друг начин ..Малко ровене из нета и излиза истинския Енеос, в метална опаковка, а не в пластмасови туби .. :P/> http://oilpremium.ru/catalog/oils/Eneos/Motor_oils_for_gasoline_engines_Eneos/Semi-synthetic_motor_oil_for_gasoline_engines_Eneos/ENEOS_Super_Gasoline_5w-30/ENEOS_Super_Gasoline_5w-30_4l/http://oilpremium.ru/catalog/oils/Eneos/Motor_oils_for_gasoline_engines_Eneos/Semi-synthetic_motor_oil_for_gasoline_engines_Eneos/ENEOS_Super_Gasoline_10w-40/ENEOS_Super_Gasoline_10w-40_1L/

То в Япония не се продава в пластмасови туби и шишета, ти за един етикет издребняваш ..

Японска серия в БГ е само Сустината, има я и без доставка вече, за сега само в Омникар ..

Интересна работа, регулировката не променяла нищо в работата на съединителя, пък производителя я дал в ръководството тази регулировка .. Като си ровил из ръководствата, при някой производител видял ли си, да няма свободен ход на педала, а да зацепва още горе ? ..Нали точно за това е тази регулировка, за да се осигури правилна работа на системата ..Когато е много натегнат щока, не само че променя работата на съединителя, ами и с чисто нов да си, пак ще губиш мощност в баирите и ще го хвърлиш на много по малко километри ..Аз понеже съм дървен философ, знам защо се получава така, а ти като разглобиш няколко мастер цилиндъра и разучиш принципа им на работа, ще разбереш и ти, защо не трябва да е натегнат педала и защо буталцето трябва да се връща до края ..

Не знам как се казва параграфа, но знам, че винаги от отделящ много горе съединител (както е при колегата пуснал темата) и понякога даже буксуващ съединител, след реглаж на педала се получава един перфектно работещ и отделящ на средата съединител .. Не знам не ви ли омръзна да се правите на интересни и да спорите за неща които хората са правили преди вас, + това, автора на темата не пита как се регулира мастер цилиндъра, а който ход зависи изцяло от педала ..В темата към която съм дал линк, даже го караха човека да си смени още веднъж новия съединител, вместо да си оправи педала .. Ти лично какво ще посъветваш автора на тази тема, на когото съединителя е на 5к. км., да го сменя или да си регулира педала ? ..

Всеки е свободен да си мисли и да си поръчва части от където иска, аз си ги поръчвам от тук за бензиновите мотори, защото части за Форд - бол .. Като не мислиш, че е Японски дизела на шестицата, поне да беше казал какъв мислиш, че е .. И за да не мислиш, че е на Форд, ще ти дам един жокер :До 2000 г. Форд нямат дизел 2000 кубика, а мазда имат 2.0 ДИТД. След това Форд имат, ама е с двойна верига, а на Маздата дизела си е с ремък ролки и хидравличен обтегач, също като 2.0 ДИТД мотора им, който се ползва от 98 до 2003 г.Според теб, на кой е 2.0 дизела на Мазда 6, щом не е Японски ? ..

Добавката се казва- нови лагери в скоростната кутия ..

Съединителя няма значение какъв ти е, помпата ти е от този вид и подлежи на реглаж ..http://websrv.tech-co.net/tecdocpublic/img/032/00326284600140.BMP

Не ми се обяснява по 100 пъти едно и също нещо, понеже са водени вече тези спорове, направо давам линк към правилната тема, там има и снимки, за тези които не знаят какво се прави .. http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=0CC0QFjAB&url=http%3A%2F%2Fforums.hondabg.com%2Findex.php%3Fshowtopic%3D83363&ei=ua_jUu6oKYrnygOgrICoDg&usg=AFQjCNGmA2ADWvbf4AiF7EJwvmaW1j822w&bvm=bv.59930103,d.bGQ&cad=rja

Веднага те усетих, че не само не си разглобявал, ами не си ги и виждал двата мотора .. И за подобренията не си прав, Американците го катерят този Дуратек мотор още 2000г. когато Мазда още не са знаели, че продължението на Мазда 626 ще се казва Мазда 6 .. Подобренията ги правят после Японците, като само удължават хода на буталата на същия този мотор и слагат един вариатор на смукателните клапани, и ето ти 2.3 чисто "Японски" мотор ...

Аз пък мисля, че може, понеже съм го правил стотици пъти . Тази тема към която си дал линк е грешна като данъчната декларация на Христо Бисеров .. Нека автора на темата да каже за каква кола точно говори, но щом споменава помпи, явно колата не е с жило, а повечето горни помпи на "само регулиращата се Хондова система) имат опция за ръчно регулиране ..

Да, и този топ двигател на Мазда, като започне да лапа масло, се ремонтира със сегменти, гумички, клапани и гарнитура на главата от Форд .. 2.3 е същият като 2.0 Дуратек, само е с по дълъг ход на буталото, иначе бутала, сегменти си стават от 2.0 мотора на Мазда, или от Дуратек .. Ти до сега видял ли си Японец, да не слага засечка против превъртане на лагерите на вала ? Това си е чисто Американска измишльотина ..

Лагер на първичния вал на скоростната кутия ..Действия- или сваляш скоростите и го сменяш, или караш докато роди и после търсиш друга кутия ..

Ей, много ви мързи да ровите по каталозите и да четете по внимателно темите .. Още в пост № 5 съм писал от какъв Акорд е накрайника, колегата по горе е дал всичките му размери и начина на преработване ..В Тех -ко го има въпросния накрайник, отивате и казвате за 7-ма генерация Акорд накрайник 14Х14 и ви го дават ..

Не се оправдавай, колегата в първия пост освен в ляво е отбелязал и откъм скоростната кутия, и независимо от гледната точка, ангренажа винаги е от противоположната страна на скоростите, освен ако не си представяш някое БМВ 2000 кубика дизел .. При тях се сваля мотора за да смениш ангренажа .. excalibur, а на место като натискаш и пускаш съединителя има ли някаква промяна в шумът около скоростите ? ..