mar_tod

Е те това е вече завършена тема ..

Колите са малко от различна концепция . Грандиса е доста по голям от другите 2, пък ти май нямаш нужда от такъв кораб .. Първо влез в кондиция със себе си и определи клас, освен това, за по точна информация дай жокер на какъв мотор си се спрял при конкретните модели, че ако седне човек да ти ги изрежда всичките и да обяснява за всеки един по отделно и то денят свършил ..

И сега какво, реши си проблема и "темата е за триене" .. Я се стегни и покажи на тия хора как са кълчи, как го сваля, как го псува, та да може следващия с такъв проблем, да намери описание какви са стъпките ..

Вариант за по "корави" амортисьори има, газови двойно действащи, но това няма да промени нищо друго освен стабилността . Никоя кола не кляка от амортисьорите, те само обират вибрациите, за клякането отговарят пружините, тях трябва да замениш с по корави, ако искаш да не кляка .

Гумичките се сменят и на место, но проблема май не ти е в тях .. Щом не пуши още при самото палене на мотора, а после при форсиране, повече ефект ще има ако смениш сегментите .. Ако все пак решиш да сменяш и тях, или оригинални, или Елринг, които са под различни номера за всмукателни и изпускателни клапани и от различен материал .. Други каквито и да сложиш, можеш да постигнеш обратен ефект- увеличение на разхода .

Че какво им пречи на новите потребители да преценят кой пост е за плюс и кой за минус .. Като правите такива предложения, никога не забравяйте, че и вие сте били някога нови потребители .. Да речем, че мненията са ограничени за да няма спам по темите, ама рейтинга за какво ? Никога не е късно и някой стар потребител да ти шибне минусче, така че не виждам защо трябва да се слагат излишни ограничения ..

Ефекта ще е 20 кила желязо отгоре, изгубено време и скъсани нерви за нищо .. Като гледам не си запознат с работата на компрекса и по добре е да се откажеш преди да си започнал .. Компрекса не е механичен компресор който се монтира на стойка (както си решил), а си е вид турбина която се монтира на изпускателните колектори и нагнетява газовете от тях в двигателя, като в същото време ги смесва с чист въздух .. Първоначално двигателя пали само с чист въздух, за което ще ти трябва и системата с пусковия клапан от мазда, но всъщност няма да ти трябва, защото както си го решил (със стойка и ремък от шайбата на двигателя) няма как да вдигнеш оборотите на компрекса до 70-80 000 в минута .. При мазда ползват за целта генератора на колата, който има шайба и на другия край на ротора .. Веднъж двигателя върти генератора с няколко пъти повече обороти, като шайбата на генератора е няколко пъти по малка от тази на двигателя, втори път- генератора чрез задната шайба която е по голяма, върти още няколко пъти по бързо ротора на компрекса и от там се увеличават многократно оборотите, спрямо тези на двигателя .. За да постигнеш тези обороти само със стойка и свободната шайба която имаш на двигателя, на нейно място трябва да монтираш шайба от барабан на автоматична пералня с диаметър около 5-600 мм. И последно - конете на мазда 2.0 дизел компрекс никога не са варирали, винаги са си били само 75, но понеже компресора е механичен няма турболаг и тръгва да дърпа още от 1000 об/мин., собствениците на такива коли си мислят, че върви като за 90 коньова, до момента в който при летящ старт някое 90 коня ТДИ не им даде бинокъла ..

Едни му казват така, други иначе, Англичаните му викат timing control valve .

Тука леко се обърка май .. Черния дим е признак за некачествени смеси, когато има разход на масло димът е синкаво-сив ..

Ами то забравихме вече за каква кола ставаше въпрос в темата ..

Че то имаше ли други тимове ?

Аааа, Емич, не намесвай всички .. Едни му викат така, други иначе, а някои си му викаме горен тампон на амортисьора, защото при дабъл уишбун окачване няма как да има тампон на макферсъна .. А погледнахте ли дали има балансатори на полуоските (едни гумено-метални тампони) и дали не са се разместили ? Ако имаш такива е възможно те да трият по вилката на амортисьора при завиване ..

Напълно ти съчуствам . Аз от тези вече и течност на чистачки няма да си взема .. Преди по малко от година взех от тях горна и долна помпа за съединителя на CRV и преди 2 дена колата с потънал педал и течността в казанчето на горната помпа черна като катран ..

Абе психология- психология, ама защо няма и Мотул, Кастрол, Яко на 36 лв. тогава ? .. Пък и няма как да му го продадат на 136 лв., защото никога няма да го купи и наистина ще е доволен ..

Слаби сегменти няма, има слаби майстори .. След като си я прегрял, задължително се свалят буталата и се мерят цилиндрите (които при прегряване обикновено се деформират) и при нужда се шлайфа наново блока и се хонингова, слагат се и нови сегменти, защото старите от прегряването са изгубили еластичността си . Слагат се и читави гумички (при Хонда обикновено са от различен материал за смукателни и изпускателни клапани, а на нашия пазар масово се продават еднакви за всичките клапани) и чак тогава ще имаш читав мотор .. Само със смяна на сегменти, най много да стигнеш до трето отваряне на мотора ..

На 100 км. 1 литър е адски много, да не би да е забравил майстора изобщо да сложи гумички ? .. Надолу по блока правено ли е нещо при този ремонт, буталата вадени ли са ? .

Всичко с емблемата на Субару е 4х4, без значение дали е Vivo или миниван Освен някои Импрези и Джъстита, които са само на предно ..

Както ти каза колегата по горе, като караш в завои при по висока скорост и има някоя неравност, ако усетиш подскачане и приплъзване на задницата, само амортисьорите си знаят колко са добре .. Друг сигурен признак за изтървали амортисьори е, т.н. къдрене на протектора на гумата, или както го наричате по вашия край, гумата е износена на Дунавски вълнички ..

Здравей колега . Понеже имах същия Акорд който продадох преди години, мога да ти помогна с нови задни амортисьори Монро Сенсатрак, които бях взел, но така и не се наложи да ги монтирам .. Цената на един брой тогава беше над 130 лв., двата сега мога да ти ги дам под тази цена, понеже са ми излишни .. Ако имаш интерес пиши на ЛС .

Дясната полуос понеже е по дълга се състои от 2 части и имаш висящ лагер между двете части, като нищо може шумът да го издава той .

Абе да ти кажа, не си много прав .. При доста хора се получава измятане и след 2-ро и 3-то стъргане, така че и пристъргването не е гаранция, че ще се реши проблема .. При мен пък 2.5 г. и 27к.км. няма никакъв проблем, въпреки че не съм с кой знае какви дискове, най обикновено Брембо и много често пътувам по балкански маршрути, Смолян, Шипка, Беклемето, все се катерят и спускат с газ- спирачка ..

Едва ли ще е от налепи по главината, защото в такъв случай още като монтираш новите дискове би трябвало да замятат и ще го усетиш още първите 1000 км. Нищо не ти пречи да ги почистиш хубаво главините и да замериш с индикаторен часовник дали имат замятане и главините, и самите дискове след монтажа, но щом казваш, че проблема при теб идва след 15-20 к. км. наблегни най вече на спирачните апарати .. Или имаш задържащо бутало и прегряват дисковете, или водачите са им износени и тогава се получават едни вибрации на апарата и накладките не лягат на цялата си плоскост спрямо диска (т.е. хващат тук-там ) което води до прегряване на различни участъци от диска и до измятане .. В такъв случай можеш да го познаеш и на око, по неравномерно износените накладки .

НЕма да се плашиш, ако бяхте стръгнали малко и главата, можеше да изхвърлиш свещите и делкото и да си я караш на нафта, по ваши изчисления .. При тази Зглобка около 11.5 : 1 ти е степента на сгъстяване

То за тия пари е ясно, че ще намери и по добри, въпросът е, за 80- 90 лв. бр. (колкото са Адвентурата) какво ще намери ..

Колкото и да си сектант, единствената разлика между "англичанка" и ровър 400 D са фарове, брони, преден капак , стопове и емблемите .. Харесваш си това което е в по добър вид от двете коли и доволен ще останеш .. "Слабия" мотор е 86 к.с. и е турбодизел с механична помпа, без кулер и нямам представа за разход и вървеж, силния мотор е ТДИ 105 к.с. (електронно управление, интеркулер) и си навървява доста доволно .. Поддръжка- нулева за 3 години, среден разход 5.4 л. 50/50% градско/извънградско лятото, + 1 л. зимно време .. Абе с 2 думи- скучна кола ..