progrip

Вече е затворена и до тук има към 500 км изминати . За сега проблеми няма. Ще го мислим за по-нататък .

Здравей Колега имам огромна нужда от ляв спирачен маркуч (шофъорския) понеже в движение десния изпраска а левия е с обелена гума която е огоре . Ще съм много благодарен ако може да се възползвам от него .

Точно това ме притеснява да не взема някое менте, което да скапе вала или биелите . Препоръчаха ми NPR сложих такива сегменти но не знам дали наистина произвеждат и лагери .

Видимо на вала няма абсолютно никакви наранявания провлачване и прочие . Страх ме е да не набарам някакви ментета. За това пуснах темичката, освен ако някой не може да препоръча някакви качестени.Едит: забравих да допълня в първото мнение . Двигателя е d16z6 (ако вобще има някакво значение)и това му е първото отваряне от както е станал на двигател .

Здравейте. Искам да попитам лагери изглеждащи по този начин: http://progrip.snimka.bg/other/clutch.605924.28714890 трябва ли да се сменят при положение че не са давали никакви признаци да са заминали ? Двигателя си работеше до последно перфектно без чукане клопане и каквото и да било , но така и така съм ги свалил имат ли нужда от смяна ?

оказа се фреон не знам как но за 2 месеца е избягал явно има някъде проблем

То това не е критерий моята е от италия, но пак всичко е изгнило. Интересува ме сваля ли се резервоара при тази процедура и тръбичките заварени ли са или може да се подменят изцяло ? Благодаря за информацията

още не е решен нямам никакво свободно време с новата работа но предполагам, че ще се сменят или тръбичките или целия резервоар не знам как точно е отдолу но ще проверя при първа възможност понеже вече не се трае толкова силно мирише

Мисля ,че виновника е открит зад шофъорската седалка под купето има ръждясали горивопроводи обяснявам си го че когато двигатела е под товар съответно налягането от помпата е по-голямо и изтича бензин точно от там . Нямам възможност да го проверя тъй като нямам свободно време но 99% е това

Здравейте след суап поради причини които не зависеха от мен е подменена цялата инсталация от d16z6 в купето, което беше със d15b2 проблема е там, че липсва буксата за релетата на климатика което идва от купето d16 нямаше климатик всичко си стои но при пускане на 12v на бял и черен/жълт и маса на черен/червен и син/червен завърта компресора пуска се перката на кондензатора но се нагрява само тръбата h от вътре не духа студено и самата тръба L е топла . Водя се по тази схема цялата инсталация в купето си е по местата има букса за изпарителя на климатика но нещо пропускам . Някой по-запознат ако може да удари някое рамо да каже има ли някой клапан който спира фреона ? Дано съм бил достатъчно точен в описанието . Поздрави колата е civic eg4

До колкото ме светнаха разбрах, че ми трябва ламбда от двувалова D серия имам такава но ми свети чека . Търси се някой от Плевен който има ECU PM7 с ламбда (d16z5) да направим 1 проба дали той е виновника

със сигурност не е нищо от там преди седмица разглобих всичко и беше сухо на барут

Мирише зад шофъорската седалка има ли някой с црх да щракне оригиналната капачка за бензина как изглежда понеже моята има щампи VW audi но пък ключа ми влиза и пасва но не се заключва имам съмнения , че можеби всичко идва от там

Напрежението излизащо от сондата шари си в диапазона 0,2 до 0,7 според това колко е натиснат педала на празен ход отчита около 0,50 закача ли я за компютъра щом светне чека спира да подава сигнал самата ламбда откачена може да работи и час без никакви проблеми

Тази с която съм в момента работи 100% коректно на d15b2на един колега моята също е bosch кримпвана на няколко пъти за да стигне до мястото на което е била сега се очаква да взема 2-ра ръка но сменяна преди 2 3 месеца и се надявам всичко да приключи . Странно ми е защо когато е закачена към компютъра спира да работи а когато не е си дава стойности и по 1 час работа .

Сондата е едножилна смених я пак със едножилна но забелязах нещо което не ми се струва нормално . Когато е откачена от компютъра си подава стойности от 0,40 до 0,70 зависи от оборотите на двигателя така може да си показва и цял ден и чека не свети, когато я закача при задъжане на газта започва да показва да речем 0,60 до 0,70 и когато ми светне чек лампата (около минута на едни обороти) напрежението пада до 0,01 в момента в който изключа от контакт и включа отново се връща в диапазона на 0,60, което ме навява на мисълта, че компютъра прави нещо . Другото което забелязах е, че когато е изключена на пин c16 този който си е за самия сензор когато включи перка компютъра изкарва 0,50v към сондата което не ми се вижда нормално . ECU-то е pm7 030 двигателя е d16z5 сондата е от d15b2 пак едножилна . Мястото и е на самия 4-2-1 колектор на който са предвидили да се закачва а преди беше на тръбата след като се събират към 1 това беше първото което направих след като прочетох за видовете сонди . Ако има някой с такъв комютър ще го помоля да провери дали изкарва 0,5v при изключена сонда и включена перка .

Смених сондата, прегледах колекторите всичко е както трбява но продължава да се усеща при движение когато спирам и ускорявам. Ще си проверя и капачката на резервоара понеже имам съмнения,че не е оригиналната .

Днес преправих колектора и вече седи точно на изпускателите всичко за сега е точно

Явно оказва влияние мястото на което е монтирана . Щях да я сменя но пробвахме с на един колега д15-ката когато е монтирана на тръбата 1 (при 4-2-1) не даваше никакви стойности само 0,04 сложхиме я на самия колектор и закова напрежението на 0,50. Някой може ли да обясни на какво се дължи това или просто е тръгнала за момент ? Интересува ме понеже трябва да се преправят колекторите за да седи там, опира в вентилатора на радиатора .

Здравейте . Интересува ме въпроса оказва ли влияние при d16z5 сваления катализатор и това, че колата е на 4-2-1 + генерация на 60 мм ? Ще дава ли корекни стойности самия датчик или ще трябва да се търси друг вариант. Така или иначе ще я сменям да не се окаже така да пръскам пари на вятъра . Другия ми въпрос е става ли едножилна ламбда от д15б2 и 4 жилна от друг двигател тъй като прочетох,че са по-ефективни през зимата ?Поздрави

Май се оказа Ламбда сонда + незатегнати колектори или некачестени заварки по генерацията . Тези дни ще сменям и ще се огледам за течове и ще постна резултата Благодаря за отговора ще обърна внимание и там . Поздрави

Здравейте. Имам следния проблем . Когато започна да вкарвам колата в оборот до 7 да речем започва да мирише много на бензин в купето и отвън мисля, че и разхода е леко завишен напоследък започва да се усеща дори когато я карам до 1500 об. Огледах отвсякъде и не виждам никъде спукани маркучи течове и подобни проблеми . Когато имаше газ го правеше същото но с по-силна миризма . Някой сблъсквал ли се е с подобен проблем ?

Здрвейте . Най-накрая се сдобих и аз със мечтаната кола но има забележки за оправяне . Интересува ме ориентировъчна цена за тампоните по двигателя , тъй като моята е с 4-2-1 колектори и след като са се изпокъсали тампоните тръбите опират в гредата пред двигателя , от което се получава доста неприятно чукане и тропане.

Просто ме изкара виновен пред целия форум за това , че тя не е отишла . Това ми беше първото мнение с това приключвам какъвто и да било спам . Поздрави

Моля ако си истинска фенка нямаше да те бърка да отидеш сама . Така че не се оправдавай с мен !!! Обясних ти къде е кафето . Друг е въпроса че не си отишла .Поздрави