werz

На Ото Клуге и рестлест ще им отговоря просто-Акорда е средностатистически автомобил от евтина марка,продаван в Бълагария на премиум цена.Относно надеждността -еми единственото място в Европа където Хонда продава комкурентен брой автомобили е Великобритания и там моделите им отстъпват в класаците.Относно ФАГ(Фолксваген-Ауди груп),тя е най-оплюваната от конкуренцията компания-имат най-високотехнологичните компоненти в автоиндустрията-естествено с големи изисквания към горива и консумативи,чието неизпълнение често води до проблеми.Щатите не ги бройте-заводите отвъд окена имат много бюджетни ограничения.Относно качеството на изработка-еми просто е смешно да се сравнява японски автомобил с германски-качвате се в Пасат Хайлайн седан или пък хептен купе,Супърб Елеганс,Сааб 9-3,Волво С60,Опел Инсигниа и след това се качвате в Акорд.Надеждноста на елементите е друг въпрос -който зависи и от фактора експлоатация.Бензиновите двигатели на Хонда били страхотни-били са преди 5 години,от тогава не са мръднали и в момента са далеч назад.Дизелът им е приятен двигател 140-150кс,в този диапазон е конкурентноспособен.Единсвеният им модел,койте кара хората в БГ да се замислят е ЦРВ(на адекватна цена е),въпреки че често чувам за такива джипове със счупени стъклени покриви чакащи 2 месеца за смяна.За мен Сивик,Акорд и Легенд са неадекватно оценени,с доста по добри алтернативи.Ако някой не е съгласен с мен,да се аргументира-Хонда има предимство там и там,а не да пише глупави сектантски словоблудства или да се уповава на субективизми като дизайн и надеждност

Мен ми е интересно как цената на Акорд 2,2 -над 55000 лева просто ви се вписва?Говорим за средностистически автомобил на цена съперничеща на премиум автомобили като Сааб,Волво и Ауди.Не говорим и,че цялата ФАГ група-Сеат Ексео,Шкода Супърб,Фолксваген Пасат имат далеч повече достойнства и на тази цена са с доста по-добър двигател

Мен ми е много интересно как преценявате бензина-като по-висок октан не значи автоматично по-висока мощност.Като се има напредвид колко двигатели на Хонда изискват 98 в момента-3,ми се струва малко смешно да се разисква кой 100октанов бензин е най-добър.Относно ремапнатите коли,то тунерите препоръчват по-високооктанов бензин по-скоро за застраховка,а и като се има напредвид,сложността на комповете на Хонда и техните възможности .Чисто теоритично,кола която е направена за 95 бензин се движи оптимално с 95,а не с 98, а камоли 100.Друг е въпросът,че бензиностанциите често бъркат боклуци,или ''забравят'' да си почистват утайките от резервоарите иначе доколкото знам от Лукойл излиза гориво максимални отклонения от 2десети от октана.Та за кола с препоръчан 95 най-добри са екстрафорс 96 и Шел В-пауърОтносно колите с препоръчан 98 -най-добрият бензин е Шел Рейсинг-не защото е високооктанов,а защото има специални присадки за оптмизирано горене-между Лук 98 с добавка на хелиос и останалите 100 октана бензини разлика не се усещаТук има едно доуточнение при сериозно тунинговани коли-за които е важно предимно октановото число и ползват Омв 100,който е бензина с най-висок чист октан,като се предпочита чиста стотица,защото Карерата има присадки,които реагират с октан буустерите

Хайде,че на мен ми е интересно как аджеба върви истинска атмосферна Хонда.Да очакваме ли на Дупница шуменският и ямболският ЦРХи?Относно Сивиците Тайп Р-имайте наум,че на Дупница никой сток такъв няма да даде под 15,освен може би някой Муген РР.По мои преценки предпоследният Сивик е около 15,5 на Дупница-катето стратиева с нейния лющеше ниски 15ки на Божур.Относно Саксото на Рибата-ми то си е сток горкото-изключаем 264 градусовите валове,дето просто са метнати в него-никакви оптимизации на софт или дино и настройки на ръка зад блока.Само дето в София няма атмосферна Хонда дето да се е пускала с него и да бие-Парадокса нещо се ослушва май