EdinR-DrugB

колеги вчера след като дойде механика от хонда най накрая се разбра каде е проблема .. въпросната ролка-там където се закача пружинката за ролката в дупчицата на най оригиналните ролки за хонда има нещо като гумичка или пластмаска която не позволява да има триене на метал в метал от една страна кукичката на пружинката и самата дупчица където се закача .. за това се чупи пружинката която за тези модели работела постоянно с работата на двигателя и обтягала ремъка при всеки оборот на двигателя .. в комплектите в които я няма тя просто трябва да се прехвърли от старата ролка .. е да де ама тва едва ли го знае всеки механик нали .. и моя също не го е знаел . и така поръчах нов комплект INA който според хонда бил един от най добрите и днес срещу 300 кинта за ангренажен комплект + работа + гаранция 50000 км се надявам жената най накрая да си подкара колата без проблеми!

Благодаря колеги! точно това и ще направя .. днес след работа механика от хонда ще дойде на частно да поработи малко ... надявам се след това всичко да е ок .. иначе и ролката и ремъка са японски и да много добри а пружината е взех направо от хонда и изглежда доста по надеждна от тези които се чупеха до сега!Но скоро ще разберем дали съм имал късмет най накрая!

колега Wyvern не е точно така както казваш за пружинката .. този мотор е с по различна ролка,която няма нищо общо с тази на мотора 1.4 90-то коня на японката .. тази кола е от първите англичанки,ролката е една и съща на всички двигатели не зависимо от кубатурата даже и на витека английско производство .. ролката е с нещо като ексцентрик вътре(мове и да не се изразявам много правилно но това са ми възможностите)има и един щифт които се издърпва след монтирането на ремъка и пружинката и той всъщност опъва ремъка чак след като ролката се стегне,а самата пружинка си игре голяма роля и то постоянна при работата на двигателя - разтяга се и се прибира и т.н. - или поне това ми обясни днес главният механик в хонда пловдив днес ... имало и тънкост при поставянето на ролката,показа ми някакво зъбче на нея което трябва да си влезе на точно място на блока и да се законтри там което от своя страна не позволявало отхлабването на ремъка от там нататък ..

еми да де ама това се случва 2 пъти в рамките на 600-700км при двама различни майстори, и двамата казват че са направили всичко както трябва. Дори на втория му преведох цялата информация от мануала точно как трябва да смени ролката, ремъка и как да го опъне - първо бележи после слага новата ролка затяга я на 2/3 закача пружинката, слага ремъка върти коляновия вал обратно на часовниковата стрелка оборот оборот и 1/2 за да се опъне ремъка, от там пружинката и тя се натяга автоматично и чак тогава стяга ролката с 40 нютон метра, после се проверяват белезите за евентуално изместване след стягане на ролката, пали се двигателя и ако има нужда се проверява центровката. Мисля че това е правилният начин за смяна на ангренажния ремък на този двигател и последния път беше направено точно така, но проблемът продължава да съществува.

Здравейте колеги, Моля помогнете! В рамките на 2 месеца сменям 2 комплекта ролка, ангренажен ремък и пружинка. И в двата случая за не повече от 6-700 км пружинката се къса, надира ремъка, прескача зъб, колата губи центровка и е чист късмет, че двигателят не блокира. И пак всичко отначало. Майсторите вдигат ръце и казват, че частите не били качествени. Частите са оригинални японски и хората ми гарантират за тях. До момента на първата смяна, колата си беше със заводските ролка, ремък и пружина. Стана на 100 000 км и реших да ги сменя. От там започнаха проблемите. Някакви идеи как да се справя с проблема? Благодаря ви предварително.

опа грешка .. D14 Z2 .. стария беше Д14 А8

ами да .. сега вече всичко си е както по старо му .. духа си чудно,направо студено ми става .. сега сам с 480г. и мисля че това е количеството което ме устройва идеално .. намя тресене,компресора си работи перфектно .. абееее всичко се оправи

сърдечно благодаря !

хмммм .. сега вече като разгледах и линковете,видях номерата на грешките,всащност там си е описано съвсем точно как да броиш мигванията и т. н. и маи маи ще опитам и сам интересно ми е дали ще се справяблагодаря много .. !

Д14 А8 .. всъщност това се появи преди около 500 км .. както си карах и светна .. откачих акомулатора и загасна .. в града не ми светва,но на изван градско като покарам малко и хоп веднага обажда .. мисля че я намерих тази букса,но това с мигванията и броенето не мисля че ще се справя .. мисля днес да жетвам някое друго левче и да я закарам на диагностика а ??иначе благодаря са съветите!

и аз го имам същия проблем .. само че на мен ми свети постоянно и не иска да изгасва .. като теб и аз не знам какво да направя .. попитах, но за сега никой не ми е отговорил .. може би при теб само загатва за проблема щом е загаснала докато при мен направо ми вади очите

в града не повече от 8 с климата .. извън 6-6.5 до 140км/ч - 1.4 90 кончета

айде де колеги кажете как да реша проблема де??

една снимка щеше се сварши по добра работа,но .... благодаря??

Здравейте,искам да сменя старата .. дайте съвет за нова!??

всъщност е японец .. двуврат .. иначе всичко си му е наред налягане и така на татак си е ок .. грешката си е моя .. работеше си нормално ама аз профилактика да му направя и сега гледаи кво стана ...

ок .. благодаря все пак,но на мен още не ми е ясно каде се намира това чудо??дори назнам каде да го тарся??

сложиха ми 600г. но маи доиде в повече,компресора почна да изкл. и да вкл. когато си иска,почна и да тресе,абе маи маи нищо не направиха?

въпрос-къде се намира това нещо на D14 A6?? искам да почистя клапана но не мога да го намеря!