Terje

в специални случаи като твоя - където си сложил алтернативни пружини, с цел да се свали колата, е разбираемо. Но в останалите случаи се "лекува" симптома, а не причината. А тя е с доста по-голяма вероятност поради омекнали пружини, а не от тампоните.

Какво си опитал, колега, за да стигнеш до този извод? Аз бих посъветвал всеки да започне със смяна на пружините, преди да подменя каквито и да било оригинално проектирани части с такива направени в гаража или до някое оризово поле.

Досега за пробега бях срещал често около 100К км, но сеге като погледнах в официална документация на хонда, варира от 120К до 176К км. Не съм на газ и колата никога не е карана на газ. Освен съвсем леки притръпвания в оборотите при студен двигател, не бих казал, че имам проблеми с тези свещи. Разхода ми се струва също една идея по-висок, но това е по-скоро субективно. в сервизното ръководство не се препоръчва напасване на разстоянието на иридиевите свещи, а мазането, може и да подобрява изолацията, не мисля, че е нужно.

Вчера развих една свещ да проверя актуалното състояние. Понеже не знам колко е карано с тях - аз лично съм навъртял 17К, а ако колата е на реални 210К и да приемем че е обслужвана редовно, би трябвало тези да са на 100К+. Предвид колко е чиста керамиката около електрода, ме съмнява да са на толкова километри. Не успях да измеря разстоянието между електродите. Мислите ли, че са за смяна?

От мотоинтегратор ми казаха, че нямат достъп до такава информация и да разчитам на 30-те дни право на връщане :). в Евро07 пък вариантите са с поръчка и само на място в магазина, като пристигнат, може да се провери с какъв произход са. Но твърдят, че скъпите модели (иридиеви) са в повечето случаи японски

@pet71, благодаря за предложението, но не са същите. В Бултрако ще са Honda, но и цената не очаквам да е под 60-70 лв/брой, колкото са по сайтовете за оригинални части за Honda. Германия от доста време не е това, което беше, но тива не ме спира да попитам. Исках да разбера, дали някой от форума е вземал свещи от там и с какъв произход са

Това съм си го мислил, но надали тези, които отговарят на въпроси ще имат достъп до такава търговска информация, още повече пък достъп до склада и време да проверят лично. Та дори и да получа такъв отговор, не бих се доверил особено.

Благодаря за съвета, но няма как да погледна свещите предлагани от motointegrator, преди да ги поръчам и платя :). Да разбирам ли, че свещите са с или френски или японски произход? Т.е. много вероятно е тези от Германия, да са също френски? Сега намерих една оферта оригинални за 93 паунда, та се замислям...

добре изглеждат джапанките, но това не отговаря на моя въпрос по-горе

Гледам, че свещите NGK от motointegrator са доста по-евтини от предлаганите на нашия пазар, та може ли да има някаква драма с произход, качество и др.? Някой купувал ли е скоро от там и с какъв произход са получените свещи? Мен ме интересуват специално иридиевите свещи за K24, но информация за други модели би била също от полза

Здравей, Бих искал да поръчам следните продукти: Линк: https://www.ato24.de/de/ravenol-ssv-sae-0w-30.html Вид и количество: RAVENOL SSV SAE 0W-30, 1x4L Линк: https://www.ato24.de/de/ravenol-scheibenfrostschutz-konzentrat-1-l.html Вид и количество: RAVENOL Scheibenfrostschutz Konzentrat, 2x1L Стойност на поръчката: (47.95 + 2*2.99)*1.9775 = 106.65 лв Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД, в следващите минути Начин на получаване: - Лично в кв. Малинова долина Ще ти пиша на лично за филтри.

Волана ми изглежда да е претапициран.

Писал съм и в други теми - единия ми фар го възстанових в carvaleting и съм сравнително доволен.

Части има, проблемът е, че цените по автоморгите са доста завишени, особено за компоненти, които се търсят често. Наскоро ми трябваше казанчето за хидравличната течност и ми искаха 50 лв. за него, което е безумие. За емблемата отпред ми искаха 40 лв. при положение, че нова в Бултрако е 60-70, а аз си поръчах за 50-на общо от amayama.

Аз точно за това, че няма препоръка или интервал за смяна, не бях планирал да го сменям моето. Но поради други причини се наложи да го сменя преди месец и старото беше значително по-гъсто и мътно от новото. Промяна в поведението обаче не бих казал, че има. 50лв за литър е на хонда.

Би ли споделил, откъде имаш информация за смяна на хидравличното масло? Аз доста се чудех дали да го сменям, но никъде не намерих интервал или препоръка за смяна на това масло.

Аз не виждам, да съм използвал някъде лош тон в постовете си, просто очаквах аргументи на твоите твърдения. Дай примери и ако са адекватни, може и да се заформи спор.

Понеже @Митко Йотов не исказа аргументи, за да защити своята теза, аз прилагам едно видео относно предназначението на капаците на двигателя. В описанието на клипа има и линкове към известни източници на изложената информация:

Добър избор, въпреки, че втората употреба са няколко пъти поо-евтини, винаги се крие риска да направи подобен проблем. Аз си направих миналия ден труда да проверя, но не успях да пиша в темата. Предлагат се рециклирани помпи за този модел, дори се продават и ремонтни комплекти за тях, но зависи какъв е бил проблемът при теб. Разликата между рециклирана и нова на Бош беше около 150 евро, така че по-добре нова от рециклирана, въпреки, че рециклираната си е почти нова.

Защо? Може и на други хора от форума да е интересно освен на мен какви с аргументите зад тезата ти?

@Cyreon, aз мога само да се възхитя на постижението, но наистина не само граничи с, а направо си е нереално.

има, има! ако не е затворен добре се отваря порядъчно с доста сериозни последици за автомобила, а в зависимост от пътната ситуация може и да е живото-застрашаващо. Лично ми се е отварял преден капак с около 80км/ч и добре че беше на прав участък и имах възможност бързо да отбия в страни... @jt26, провери си болтовете на захващане на капака към пантите, ако всичко е притегнато, няма какво да се притесняваш, само гледай всеки път да затваряш плътно капака @Митко Йотов, Двигателя е с водно охлаждане, въздушната струя няма почти никакво влияние върху охлаждането, а капака на двигателя има предимно естетична функция и да ограничи достъпа на неоторизиран персонал. Дори и въздуха да има някакъв ефект, наличието на капак върху двигателя би задържало циркулацията на въздуха. Неслучайно най-новите коли имат тенденция закриват целия кош и да оставят отвор само за течност на чистачки. Вибрациите на двигателя, както и вихрите при висока скорост са причина за треперенето на предния капак и причината е в конструкцията.

А колко е разхода на платформата, на която си качил колата при измерване на този разход ? Сериозно, аз и да го видя това, няма как да повярвам как тази 1.5т кошница може да се движи с толкова малък разход. Още повече ако използваш и темпомат. Явно имаш железни нерви да не натискаш педала на газта. Можеш ли да споделиш маршрута и разстоянието, за което си засякъл този разход?

Така наречения torque steering, който е характерен за повечето автомобили с предно предаване, поради несиметричния дизайн на моделите с напречно разположение на двигателя, води до описаното от @ceco_accord поведение. Това ограничава и препоръчителната мощност на автомобилите само с предно задвижване на около 300 кс. Проблемни тампони на двигателя може да увеличават ефекта, като засилват разликата във въртящите моменти. Но това е само при рязко ускорение, и не е особено изразено в нормално управление на автомобила. В случая описан от @Pavel681 причината е по-скоро на друго място. Аз бих проверил също, дали спирачните апарати на някое от десните колела не задържа.

Платната за движение, особено в междуселската мрежа, имат наклон на дясно с цел отичане на водата при валеж. Така че ако тегли слабо, може това да е причината, комбинирана с поомекнали амортисьори. Опитай да караш върху осовата линия на някой междуселищен път (евентуално и в насрещното) и виж дали има някаква промяна в поведението. Ако обаче тегли осезаемо, надали наклона на настилката ще е причината за това.